Vs: Tundra vuosimallia 2010 Sattuneesta syystä pääsin tänään lämimään uutta Tundraa. Vaikutti paremmalta ku uskalsin odottaa ja taitaa myydä enemmän ku esim viime vuoden Summit everesti ss koneella.... ja poromiesten keskuudessa tulee ottamaan markkinaa... Ku pääsee vielä testaan pensikkoon!
Vs: Tundra vuosimallia 2010 sitte heti ensimmäiset kulutukset kaikkien nähtäville... ok? toivottavasti on pienempi ruokanen peli ku nuot aiemmat 550 rotaksilla varustetut mettäkelkat... tuulilasi ja katteet tuntu suojaavilta... Ei palellu ku myötätuuleen ajaessa
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Tänään sitten näin ja hiplasin uutta Tundraa. Voin kertoa, että näkemän perusteella tulee olemaan todella kova luu alallaan. Ja monikäyttöisyys, jota ehkä pikkuisen epäilin, muuttui tänään ihan päivänvastaiseksi. On se piiiitkä, se matto ja sen mitta ja harjakorkeus Voi Veljet!!
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Nyt ois Tundra varattu. Maanantaina pitäs käyä kaupoilla, kuhan pääsee täältä lumettomasta etelästä kotopuoleen. Saas nähä, että malttaako sitä Tundran saannin jälkeen räppäyskelkalla ajaa ollenkaan... Olihan se hienon näkönen peli, ku kävin kattomassa.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Ihan pölijä vinkki.... Heittäkäähän esim 600SDi tms Tundran keulille.......
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Ei minun mielestä mitään järkeä sotkea toimivaa konseptia. Tänään saan omani pihalle möllöttämään, ei malta oottaa! Ilta menee varmaan sitä tutkiessa ja hiplatessa/kuolatessa.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Kyllähän se tuntra edelleenkin HUUTAA sitä 600cc ss konetta. KISS-KISS baby!
Vs: Tundra vuosimallia 2010 On varmasti käytännöllinen monessa hommassa. Jos ei Lynxi parempaa tee, niin houkuttelisi kyllä erittäin kovasti laittaa joskus tulevaisuudessa tuommonen :-*
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Hei vaan. Jostain syystä nyt joutunut kaivelemaan kaikenlaista tietoa tuosta uudesta tundrasta ja täältä luettuna jäänyt takaraivoon se, että jotkut moittii tuota 550 rotaxia huonoksi, keston kannalta. Onko se oikeasti löyhä kone ? verrattuna esim 503:een. 550 ei ollenkaan tuttu kone, 503 sitäkin... Toinen mieleen jäänyt seikka oli se että odotetaan lynxiltä vastaavaa kikotinta. No, ei ole tulossa ainakaan -11 tai -12 mallistoon. Tullee uusi tuubikeula mutta muuten eri konstruktio. Tämä ei ole kauppiastietoa. Sitten kysymys...sopiiko summitin penkinjatko tuohon tundraan heittämällä. Ehjä pitkä istuin tundraan on tulossa joskus joulun kähmeissä mutta tuo jatkojakkara kuulostaa fiksummalta ratkaisulta. Meinasin tehdä niin radikaalin tempun että laitan 59 glx:t kiertoon ja tundra tilalle. Järki se on kai tuossakin ?? utelee keltanokka
Vs: Tundra vuosimallia 2010 tohon "lyntsiltä" samalainen kikotin asiaan pittää kommentoida,että toisenlaisiakin huhuja liikkuu, mutta ehkä tässä "lamassa" ei oo ehkä ajankohtainen juttu. 1+1 istuin pitäs kuvien perusteella mennä tuohon.. sehän o kaks osanen. Ja alustaosa mahtunee tohon tavarateline putkien väliin... solekko porata kiini ja emännän kanssa ajeleen...
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Mää ostan sitte tuommosen ku on 5000 poroa plakkarissa 8) KISS on muuten Tami-slangia ja tarkotta Keep It Simple, Stupid
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Ei. Tosimiehet ei tämmöseen kelkkaa mitään nestekonetta vaiha, ne ostaa kaks erilaista. Se konsepti ei toimi jollakin kierrosherkällä raketilla, ne vehkeet on erikseen. Se on mukava, kun nestekone alkaa kuumumaan hiljaisessa mettäajossa tukkireki perässä puita kierrellen Nestekoneen omistaneena oikein odotan kun saan palata "vanhaan" puhallinkoneeseen ja alkaa tekkemään kelkalla muutakin kuin pilistelemään ja leikkimään. On se muuten komia ja ylvään näkönen kapistus! Semmosta.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Voi olla tulevaisuudessa ettei perinteisiä (kiss) kaasaripelejä saa edes ostaa, koska niitä ei saa tehdä enään. :-[
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Lusikkaa soppaan kun tuli ketju luetuksi... 550 puhku on kuin omiaan tällaiselle kelkalle, jolla on tarkoitus tehdä oikeasti töitäkin. Itse (tässä kohtaa ääni madaltuu ja rinta nousee ) huomasin työmailla (voimajohtoja rakennetaan), että 10:ä tunnista 5900 GLX:llä ajettiin 4-5 tuntia ja lopun aikaa se käydä hörskytteli tolppien juurella... Nestekone ei vaan toimi tällaisessa käytössä kun on 10 "äijää" ja kaikilla käyttöoikeus. Aloittelija kun olen näissä touhuissa niin voin puhua puutaheinnää, mutta työkalu on työkalu ja räppi vehkeet on erikseen. P.S. Ääni madaltui siksi, että olin ko työmaalla vain pari päivää ;D ;D ;D. Samaa on todennäköisesti jatkunut silti koko GLX:n elinkaaren.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Joo, kyllä sä munkin mielestä oot oikeassa, että puhku on työkäyttöön ja neste on vain "rallailuun". Työkäytössä kuitenkin vauhdit on niin hiljaisia, että nestekoneissa jäähdyttimille suihkuava lumi ei kertakaikkiaan pysty jäähdyttään tarpeeksi. Eri asia nämä 4-tahdit, joissa on puhallin jäähdyttimelle, mutta onko näitä?
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Kun mainittin pölijältä ajatuksen nestekone Tundran keulille niin en lainkaan tarkoittanut reen vetoon tms hitaan puoleiseen liikkumiseen. Olin pistävinäni merkille jotta Tundrassa näyttäisi olevan lähes samankaltainen telankohtauskulma kuin esim XP Summitissa. Toki kuvien perusteella ei niin kovin tarkkaan Tundran etuna (ehkä) on noi tolpat.... Eläkää nyt heti haupitsilla ampuko ;D . Malliltaan ei lainkaan mikään ruma. Ois kiva päästä joskus kokeileen millanen toi olisi ajaa.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Juurikin tuo pumppukeula on erittäin suuri etu ainakin täällä etelässä, missä on vähän lunta ja maastot ovat erittäin vaativia eli käytännössä ryteiköitä, kivikoita, kannokoita, umpeen kasvanutta pusikkoa jne. Ei voi verratakkaan pohjoisen maastoihin... Oikeassa työkäytössä tuo on varmasti oikea ratkaisu keulan jousitukseksi, koska erillisjousitetusta keulasta on enemmän haittaa, kuin hyötyä vaikeassa maastossa ajettaessa. Lisäksi kapea raideväli mahdollistaa entistä pahemmissa paikoissa ajamisen.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Kyllähän nuihin tietty kennojen lisäksi/tilalle vois syylärin ja flektin kehittää?
