Vs: Tundra vuosimallia 2010 No on tuota syyläripuhallinratkaisua saanut BRP:n vesikelkkoihin, siis ainakin työmalleihin, jo useita vuosia...oli st600 se pakollinen lisävaruste ja varmasti 2-T jeteissäkin. Omassa vanhahkossa vesiviisysissä ei puhallinratkaisua ole mutta penkin alla kiertää jälkiasennuksena nesteputken mutka. Tarvittaessa sitten lapioidaan penkin alus täyteen lunta ja sillä mennään Mutta ompahan tuo jo täällä sanottu; puhkulla on perustelunsa ja käyttönsä. Mitä tulee tuohon puhkun kieltämiseen, kuulemani mukaan 2006 päästömääräyksissä oli maininta että tuotannosta saa 5% olla puhkusaastuttajia, nimenomaan ns. ammattikäyttöön.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Joo tottakai puhku pitää olla, mutta kyllä minusta nestekoneiselle vastaavalle ois myös kysyntää. Mökki/pilkki kelkkana noin sata heppanen neste 600 ajais yleiskelkan tarvetta melko hyvin. Kaikki ei tykkää ajaa karvalakki vinossa variksia katellen tai kantaa jotaki sähkölinjoja repussa, vaan jotku tykkää roipasta vaikka muutaman tunturin/järven/mettän päähän pilkille tms. Tottahan sinne puhkullaki pääsee, mutta nestemallina etuna ois bensankulutus ja etenemiskyky myös huonommassaki kelissä etenemiselle. Eli, sillä nestemallilla vois tehä muutaki ku töitä - vaikka hullutella kukkulan kuningashommia naapurin v***umaisen isännän kuusikossa.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Ei ollut tarkoitukseni väheksyä kenenkään mielipiteitä, ajatuksia, visioita tai mielihaluja :-[. Puolustelin lähinnä sitä, että föönillekkin löytyy oma käyttäjäkuntansa tarpeen sanelemana. Itsekkin päästelen vapaa-aikana täällä lumettomassa etelässä mielummin omalla neste5atkulla pätkällä kun työaikana puhkuri glx piiitkällä (ylläri sinäällään). ;D Täällä kun ei tuo lumen määrä aseta rajoja maton pituudelle ;D ;D ;D.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Semmoiset ihmiset jotka ostaa Tundran tai sen kaltaisen kelkan. Nin niillä on hyvä syy siihen, jotta se on just se puhallin- versio eikä neste ja siinä pysytään. Ne Jotka haluaa nesteen pitkällä matolla, niin ostaa esim. Summitin taikka Renegaden ja ei tarvi vaihtaa mottia ja laittaa flektejä. Saattaa kai se jotenkin se nestemotti siihen mennä, mutta itseäni ei kyllä henk.koht. kiinnosta homma ollenkaan. Ompa mukava kun kytkentäkiekat näyttää lähtevän jo 2000rpm:stä. Saa vehkeen ihan sukkasillaan liikkeelle oli perässä sitte reki tai ei. Tulee kyllä olemaan mahtava kelkka mun tarkoitukseen. Sen mitä tossa pihalla on käytelly
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Eli jos ostaa Tundran, niin pitää siis olla karvalakki päässä ja vielä vinossa. Ei ole semmoista täytyy hankkia Veikkaan että semmoista paikkaa ei täällä Suomessa vastaan tule, jonne ei tuolla Tundrallani pääse. Jos se kiinni jää ens talavena, niin se ei ainakaan ole kelkasta kiinni, vain jostain muusta Edelleenkin menee yli hilsee nuo puheet vastaavanlaisesta nestekoneesta, joka siis kuumuu. Vedit rekeä tai ajelet muuten vaan punkiertoa tiheässä metässä hiljaa. Etuna tässä on hinta.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 On tuo TUNDRA komea, pistäkääs jumikuvia tai kuvia kun tundra on luonnossa!
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Kyllä itsekkin näkisin oikein mielelläni nestekoneen tuossa rungossa. Isän 5900 lce:llä on kyllä vedetty ihan mukavan kokosia pölli rekiä mettässä ja kovalla jäljellä ja ei vielä kertaakaan lämmenny. Kyllä sen kuitenki edelliseen verrattuna huomaa että on voimaa ihan erilla tavalla. Tällä on mittarissa se 20000 km ja mittari ollu rikki kaks vuotta.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Oli miten oli, niin kyllä tämä kelkka tulee lynxi valikoimaa ja tässä nähdään nestekone ennemmin tai myöhemmin.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Taitaa mennä siinä vaiheessa homma puihin.. Tulee yhtä kompura laitos ku siitä rangerista tieten..
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Voihan tosin olla, että uus moottori kehitteillä. Tuskin ne 1200 lyö tuohon.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Molempien mallit taitaa tulla ens vuonna 600 e-tec koneella. Mutta häkkyräkeulalla, koska lts ja 600 nestekone tuossa rungossa ovat muka liian vaarallinen yhistelmä :-[
Vs: Tundra vuosimallia 2010 No sittepä tuon keksinnön idea katoaa... Sama ostaa summitti. Nimenomaa tuo keula ja nestekone - sillon ois joku idea.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Se oli mielenkiintoisesti tehty Tundran jatkoperän jäykkyyden säätö... yks kierre-rauta-hässäkkä, jolla sitten pitäs koittaa säätää jäykkyyttä... 3 kohdassa rauta rautaa vasten.... äkkiseltää tulee mieleen, että ei ole ihan optimi rakenne kestävyyden kannalta.. Jos vaikka verrokkina käyttää Lytnsin RCG-A:ta, nii oiskohan kiiton poikein kannattanu kopiojja ylpeydellä... ??? Tossa on yks (huono laatunen) kuva asiasta....
