Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> sillähän ei ole minkään valtakunnan merkitystä missä ne vetarinsa koneistaa koska Yamahan suunnittelijahan sen geometrian/materiaalin/toleranssit ym. määrittää. Ja mahdolliset lämpökäsittelyt ym. saattaa tehdä taas joku muu. Ei se koneistustyön suorittajan vika ole jos ei kestä oli se sitten ostopalveluna tai omassa tehtaassa tehty. Lisäksi voi olla niitä muuttujia materiaalin toimittajan erien laadussa jne.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> No eikös tuossa silloin aika samaa mieltä oltu? Pointtihan oli se että katissa ne on osoittautunut heikoksi, mutta jammussa ei samaa akselia käytetä...
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> juu en mie tuossa mitään vastalausetta tarkottanutkaan vaan ihan yleisesti otin kantaa noihin osien valmistukseen kun tuossa aiemmin puhuitte noista alihankinta hommista niin oma pointti oli se että ei se kestääkö joku vai ei ole siitä alihankkijasta kiinni. Aivan eri asia on sitten vaikkapa painevaluosat eli ketjukopat, kytkin ym. jossa taas paljon on kiinni itse tekijästä
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kivahan se kun on porinaa. Itse odottelen mielenkiinnolla miten ne katin turistisukset muuttuu Vipereissä säätämällä bladeiksi. Siinä on jo mielenkiintoista settiä.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Jaksaa ne sukset ahdistaa, ei taida maata kaataa jos 300€ sijoittaa bladeihin jos kelkka maksaa 14k€
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> No toisaalta sen voi myös ajatella niin että 14k€ sijoituksella tulisi saada kelkka joka kääntyilee. ;D Ja kun koeajoraportteja täälä kaipaillaan niin vaikea sitä on kelkassa oikeen muuhun puuttua kuin ohjaukseen kun kytkimen säädöt vituillaan samoinkuin moottorinohjaus, ja koeajo alustana useimmiten tasainen ja pehmeä järvi/pelto missä ei saa alustaan minkäänlaista tuntumaa. Toki voin myös valittaa siitä että penkki oli liian korkea minkä takia sisäkurviin oli tosi hankala nojata.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ei kyllä ahista minua tippakaan. Taitaa olla enemmänkin jamahan ylistyskuoro jossa ahdistaa kun kilpailijalla on vakiona oikeasti suksi joka toimii siinä "allround" käytössä... Mielenkiinnolla kuitenkin odotan miten käy väitteille/arvauksille että tuo turistisuksi saadaan alustan säädöillä toimivaksi.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tarpeeksi kuin painattaa suksea maapalloon niin toimii ja ohjaa, tosin etupukki on tällöin jo ilmassa. Eikä enää tuo ohjaus ollutkaan köykäinen. Hyvä se suksi on, onhan se kuitenkin Yamaha
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Toisekseen oliko se varmuus niistä kelkan mukana tulevista suksista? Muistanko oikein että vanhan catin satulat ei passanneet tuohon uudempaan vai oliko kumeissa yhteensopivuusongelmia? Yammulla ois ihan ok toimivia suksia laitteissaan ja kiinnitykset on lähellä vanhoja katteja...
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Halvin "normaalihinta" jonka tiedän oli 370e.. Tuo on varmaan ollut siellä konkurssipesässä..
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Itse ostin Kajaanista bladet 270e . Tätäkään merkkiä ja mallia tuskin kannattaa suksien takia hylätä, harvassa kelkissä ne ensiasennussukset on jokaisen makuun passelit. Toiset vetää noilla orggissuksillakin ihan mielissään varmaankin menemään..
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Powderissa oli juurikin tämä ongelma cattiin laittaessa. 12--> Catin kumissa on sellaiset nysty alapinnassa joille pitää olla satulassa omat kolot. Vanha satula periaatteessa passaa jos leikkaa kumista nystyt pois mutta joillain on sitten päässyt ne kumit välistä pois, voi olla epäterveellistä tietyssä tilanteessa ;D Itse ostin omaan powderit ihan nuilla 12-->satuloilla.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Eipä tuo ahista itelläkään vaikka kuoropoika oonkin. Jamahan sukset on kautta aikain ollu mun makuun paskoja eikä cattimaurien juttujen perusteella SR Viper tuo tähän asiaan muutosta. Näkeehän tuon jokaisesta Viperin youtube-videostakin että kelkka aliohjaa. Itse asiassa on jännä homma että nuo surkeat sivakat on noinkin yleisiä kun kuitenkin aika merkittävä tekijä kelkassa. Jammun ja Catin ohella Doolla taitaa olla kans kohtuu surkea sivakka, ainakaan mun makuun ne Pilotit ei oo ollu, joskus jopa ajoin talven mittasen testin Summitin suksilla ja aika moni Doo-mauri on PP:t tai jotkut muut vaihtanu alle. Hienoahan se että Lynelläkin on nykyään toimiva OEM suksi, sitä ennen Polle tais olla oikeastaan ainoa merkki jolla Gripperin muodossa oli toimiva yleissuksi. Kaikille käyttäjille sekään ei riitä mutta ite oon saanu testatessani Polariksia kelkat kääntymään ihan nokko suksen puolesta. Summa summarum, kolmella merkillä viidestä joutuu tänä päivänä vaihtamaan uuteen kelkkaan sukset alle, mikä on vain parempi juttu kuin pari vuotta sitten jolloin tilanne oli 4/5 ja viime vuoskymmenen alkupuolella jollon se oli 5/5. Ehkä jammu, catti ja ski-dookin joskus perässä. Jale tai joku muu Catin tuntija voisi tietysti valaista melkein-merkkiveljiä että mikä suksi tuossa rungossa sitten oikein toimii.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> En oo tällä uudella catilla ajanu, mutta jos keulalla on raskas nelitahtikone niin ei se kelkka voi kovin hyvä olla semmosella sirkkelisuksella mikä niissä vakiona on. Vanhemmassa crossfiressa on kans suht kapea suksi vakiona. Itellä siinä pohjamuovi + ottava rauta ja köliä korotettu hieman niin toimii kohtuudella, mutta tuo on kevytkeulainen laite. Blade on hyvä, Gripperi on hyvä ja vanha arctic catin Parabolic myös ihan asiallinen.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Toimii se vakio suksikin kelkassa kuin kelkassa. Jokainen kelkanomistaja hakee sille omalle kelkalleen parasta ohjausta omien mieltymystensä mukaan. Turha siis haukkua mitään paskaksi, koska jokainen haluaa eri asiaa suksilta. Siis Viperin sukset ovat orggis suksina ihan OK. Mr Cool
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Vahvastihan tuo puski mutkissa. Reitillä oli pikkupatikkoa ja muutamia reilumpia patteja. Pohjaaminen oli melko pehmeän tuntoinen, joskin nypyttämistä oli selvästi tunnettavissa. Pientä pintakovuutta siis. Muutenhan tuo istui käteen hyvin. Äänet on hyvät eikä tuo liian äänekkäästi vaikuttanut ajossa. Herkkyyttä alustaan lisää niin paketti on jo aika hyvä. Kävin kokeilemassa myös 220 remminytroa. selvä parannus vakioon verrattuna mutta enpä missään tilanteessa vaihtaisi omaa turboa tuohon koneeseen. Alusta oli selvästi parempi kuin omassa. Ummella huomasi että heliksi syötti liikaa ja kone puutui kun keula laski alas.
