tuolla pazerin tikapuu yokohamalla kun ajaa tulee mieleen ajat kun kelkka menee sivuluisua 100kmh vauhdissa.wildcatissä ja 650 indyssä oli tuo sama matto.oisko 51mm sopiva vinderiin noin seka ajoon
Sellainen on just alla ja ainakin parempi kuin 44mm. Kaipaan silti tuota 64mm pitoa silloin kun pitää oikeesti saada sukset ilmaan tällä malmikasalla.
challenger ei mielestäni ole mikään pitävä matto reitillä. Ainakin 51mm oli jarrutuksissa jopa vaarallinen, kun laput kovalla pinnalla pyörähtää kärjestä toisinpäin niin kelkasta tuli ihan pulkka. Umpisessa ja yleensä myös reitillä challenger on kuitenkin ihan hyvä, koska ei tee kelkasta kankeaa. 57 powerclawissa on jäykkä lappu ja siinä oli ainakin omaan makuun liikaa sivuttaispitoa reittiajoon. xf oli aikalailla point&shoot tyyppinen tuolla matolla. Matalaharjaisissakin on paljon eroja pidon suhteen. Ripsaw on kestävä, mutta joka paikassa huono pito. Cobra on mielestäni oivallinen reittikelkan matto, pitää ihan kivasti ja rullaa kevyesti. Catin pätkissä olevassa 44mm crossimatossa taas on tautinen pito reitillä ja takana tulija saa väistellä lumipalloja. 137" pitkä on siitä vähän haasteellinen, että jos sillä meinaa umpistakin ajaa niin telassa pitää olla harjaa vähintään se 5cm että se minnekään kulkee. Kovalla polannereitillä korkea harja on yleensä vain haitaksi, mutta jos ei mitään jääränniä juurikaan aja niin kyllä se 50-60 mm lappukin vielä menee reittiajossa.
Ajeloo suolla ohi, jos tunnostaa että menohaluja on enempi, patikossa se se sinun hipovehe ei menny sen kovempaa vaikka kaikkesi annoit Muistelen että sen varakannun laitoin ihan ite paikalleen. Eikä herneitä...
Ilman minun kallista (Ihan oikeasti) muovikalikkaa ja ideaa sekkään ei ois pysynyt kyytillä ja kun se muuan pikkupoika oli teheny niin onnettomat simmit sinne sinun takatunkkiin. Ikinä en oo täysillä puristanut paitsi errään TNT skiidon perässä Apexilla jolloin etuiskarit keitti mutta minun ja iskareiden olemattoman kunnon onneksi skiiton jousi antoi periksi, siksipä mulla nykyään on skiitokin että piäsöö kovasti vaikkei niin luotettavasti kotipihaa pidemmälle . Ei sulla kuvaa ollut kaniterihässäkästä, multa ei löytynyt
Selvittelin asiaa, Totaltekin Sidewinder 137" telaston iskarit tulevat nykyisin KPM Techin säädöillä, joten ei pitäisi enää olla tarvetta heti simmitellä uudestaan. Täytyy myöntää ettei 137" telaston tehdassäädöillä/vakioiskareilla pysty ajamaan muuta kuin touringvauhtia. Kolme rosteriakselia vaihdettiin suoraan telastoon, ei ainakaan niistä pitäisi ensimmäisenä taipua. C&A XCS toimivat jo paremmin kun laitoin lyhyemmät raudat. Pitää katsoa myöhemmin että pitääkö sivukölejä höylätä.
Ei se iso fox etupukkii+simmitetty takapukin kepakko ja 25-27 jouset keulaan ole huono vaihtoehto mutta niiden varaosien saanti kuulostaa olevan foxiin kiven alla. Tänään kävin monenlaista uraa, ns. yhden kelkan mentävää luomua, kertaalleen lanattua jossa ojat otilla, sikapahkaa ja aivan tasaista 4kelkan mentävää lentokenttää, oli vähän hakemista tuo alun haparoinnin kanssa ja puita reitillä kokoajan joten meni se 50km että ukko heräsi ja tajusi miten tuolla ajetaan, liian hitaasti niin pohjaa pohjaa.... Sopiva vauhti jos vaan saa oman ajon kulkemaan menee kyllä hienosti pitää oikein kovasti hillitä itseä ettei vaan karkaa liiaksi meno kun on oman kädet millä ajaa.
SideWinder ei taijja ollakkaan Sivutuuli Määritelmä kertoo, ettö Sidewinder on: a pale-colored, nocturnal, burrowing rattlesnake that moves sideways over sand by throwing its body into S-shaped curves. It is found in the deserts of North America. Viperin suomennos oli kyykäärme, nii tuossaha on jtn järkeä
Eikö se ollutkaan täysin valmis peli vaikka niin julistit? Kai se maahantuoja sponssaa vielä sen verran että antaa oikeat hilut, teet pari videota vaan lisää
Mullahan olisi tuossa Vipexissä mahdollisesti joutilas kun en ole aikasemmilla kokemuksilla vielä ihan sinut sen kanssa mutta taidan silti kokeilla tottua siihen ennen normaaliin siirtymistä.
On on! Tottumiskysymys. Sulle hyvä? Mulle ei. Hyvä se ohjaus kyllä nytkin on. Ei vaan riitä käsissä pituus ajamaan sillä ja tottunu siihen pystymalliin. Viltossa ku kääntää täysin vastaohjaukselle nii menee ohjaustangon alapää nii alas ja kauas ettei saa enää painoa kunnolla ylärinteeseen ja yleensö tämmöisessä paikassa se pittää saaha sinne ylärinteeseen tai löydät kelkan ja ittes puuta vasten selällää. Muuallahan tuo alkuperänen on parempi.
Itte tuossa kans kattellu ja miettiny sitä pystyohjauksen laittamista juuriki tuon rinteessä ajamisen takia ku yleensä karkaa kelkka väärään paikkaan ku käsistä loppuu mitta. Jenkkilästä kattelin niin noin 200 dollaria maksais tarvittavat hilppeet.
