Onkos hyviä vinkkejä miks -14 xtx Viperi nostaa lämpöjä melkein ajossa kuin ajossa ja alkaa puhallin huutamaan (esim -15 reitillä ajettaessa)? Nestettä on tarpeeksi, telaston keulassa oleva kenno on lämmin ajon jälkeen, termostaatti toimii.. Onko näistä mennyt vesipumppuja?
Nostaako se uudella lumella ajettaessa tai ummella? Itselläni oli raapijat kovassa käytössä vipereitten kanssa.
Loppu paukkuminen kun kävi softan päivityksessä, oli myös putki ollut halki jostain kohtaa. Voi olla että sekin vaikutti. Mites keuliiko teillä nuo vehkeet? Tuntuu ettei itellä nouse keula yhtään? Voiko alustan säädöt vaikuttaa nuin paljon
No eipä ole tullut kokeiltua nouseeko keula puhtaasti kaasusta, tosin en varmaan saisi vaikka yrittäis. Keulaa pystyy kuitenki hyvin kevittään tarvittaessa ojien ja purojen ylitykseen. Missä kohdin, reijissä, on telasto? Originaalina nämä XTX:ät makaa takapukin ja suksien varassa, etupukilta tela oli irti maasta (lattiasta). Jotkut on muuttaneet paikkaa, kuten omassakin.
Missä kohdin ne telaston säätöreijät on mistä sitä voi säätää? Pitäis katsoa omastkin missä asetuksessa ovat - ei vaan ole kelkka tässä lähettyvillä.
Etupukilla kaksi ja takapukilla kolme. Kohdassa jossa maton tukirullat... Etupukin kun siirtää toisiin reikiin niin liukujen päät rallattaa pehmeessä lumessa mattoon. Näin omassa ainakin tekee. Ylimääräistä kulumista en ole noissa nylonkappaleissa havainnut. Jopa värjäri heitti hyvän kuvan... Paree ku häjy seliitys..
Tais löytyä selitys lämpenemisongelmaan. Vesipumpun takana stefassa oli jotain töhnää, joten kierto ei ilmeisesti pelannut kunnolla. Nyt on taas lämmöt 75 asteen luokkaa.
Hienoa yhteistyötä - Värjäriltä kuva ja Kampilta kuvateksti ;-), kiitos. Selasin vielä illalla korjausmanuaalia ja käyttäjäopasta enkä löytänyt tuollaista kohtaa missä tuo olisi selitetty.
Ei sitä manuaalissa ole mitään tuosta jutusta kerrottukaan. Ite taisin heti alussa pistää asian merkille kun talliini ekaa kertaa viperin vänkäsin. Yhen reissun ajoin ja ekas huollos vaihtu kiinnitys. Huomioi jos käytät originaali suksia niin ohjaus voi mennä levottovammaksi muutoksen jälkeen. Niin kävi mulla, toki myös telaston iskarit vaihtu samalla. Ihan turinoin infoksi jottei yllärinä tule.
Tuota noin. Oikeastaan se on paljolti kuskista kiinni. Toiset ajaa originaali setup:lla jne. Ite moitin mieletöntä suksipainetta..saattoi huoltiksen asvaltillekkin jäädä sutiin jne. Ei se niin huono ollut ajaa etteikö olisi toimeen tullu. Kannattaa omakohtaisesti testata pitäen mielessä kelkan käyttäytyminen.
Eipä tuo itselläkää aivan pystyyn nouse ellei ole pitoa kunnolla matolla.Mutta sen verran kuitenkin että sukset on ilmassa äkäsellä lähdöllä. Kakkosessa on white jousi 70 esarilla,ykkösessa o-p-o ja 8dn remmillä mennään.Näillä ainakin omaan tuli kulkuja ja räväkkyyttä lisää.
Joo noilla juurikin ja jotku ajaa muuttuvakulmaisella helixillä joka alusta jyrkempi. Jos noissa ns. alemmissa reiissä pitää (en suosittele sitä takapukin alinta reikää) niin kannattaa umpisille laittaa antistabbi ettei tule maton ostoa eteen, rallattaa ne liukujen päät sen verran nätisti.
Otaksun jotta bladen satulaa täytyy rälläköidä taikka holkkia lyhentää. Kyse mahdollisesti muutamista milleistä. Slt:een satulaa jouduin rälläköimään kun en halunnu sorvauttaa holkkia. Vaimennuskumista ei nyt ole tietoa. Minä kokeilisin jammu kumia. Itellä apulevy kantattuna estämään kumin karkaamista. Bladen satula on erilainen kuin pp:een. Mutta kerro ihmees jos laitat bladet. Niitä itekkin pohtinu muttei vaan ehdi käymään liikkeessä, kauhajoella, tarkastelemas...
