Kaverin kelkka, enkä muista tarkemmin. Huutokaupat.comissa tundra 600ace mynnissä, ja samaa vikaa tuntuu olevan.
Täälä on parissa alkupään tundrassa ollu samoja oihreita. Kytkin jättää veon pääle kaasun ko löysää, niin sammu kone. Korjaannuit vissiin ihan putsaamalla.
Korkeammilta kierroksilta kun löysää kaasun, niin sammuu, mutta jos ajaa tankin korkki raollaan, niin pelaa. Kova paine tulee tankkiin,, kuulemma painetta pitää tullakin, mutta tuleeko liikaa, onko ilmaletku liian ahdas??
Tänään tuli kaupat sovittua ja hyvin 7vuotta palvellut Yeti 59Ace vaihtuu Ski-doo Expedition LE 900Aceen. 4500kilsaa kerkesi mittariin tulla ilman mitään ongelmia ja vieläpä joku saa pitkäksi aikaa Yetistä hyvän ajopelin. Teki vaan niin kovan tarjouksen kelkkamyyjä että ei voi jättää käyttämättä, vaikka ajokelit loppuvat varmasti jo parin viikon sisällä. Mutta sitten uuteen talveen uusin kujein
Onko muutoksia kelkassa, vai pelkästään esitteessä, kun 45 litran sijaan pa-tankin tilavuudeksi ilmoitetaan nyt 40l?
https://huutokaupat.com/fi/v/621859 Voisivat ostaa tehtaan tuotekehittelijöille tuon muistutukseksi, minkälainen hyvä vaihteensiirto on, ja verrata nykyiseen.
Ei ainakaan 17vm skandikissa ollu isoja reikiä vaikka jetissä oli. 18?en tiiä van veikkaan, että ei. kovin saman näköinen ko 17.
Totanoinniin; tippui puhku-Scandicista sen katkaisijan paikan peitelevyn, missä muissa malleissa on sähköpakki, tai starttinappi. No painoinpa sieltä paljastanutta muovinatsaa, ja kas, sehän löi pakin päälle, elikkä tuossahan on kaksi pakkinopeutta, jos 2-variaattori on oikeanlainen,, pikkuisen kun peruutin, niin tuntui pelaavan.