Onko Skandicin miehet maalauttaneett alustaa, että paatamisongelma pienenisi, entä muita parannuksia noihin, sekä 59-yeteihin? Itsellä olisi suksen kärkien jatkot asennusta vaille,, jatkot, kun en leveämpiä muovia halua, ja muita ei ole saatavina. Sitten otetaan vaihteensiirto työn alle; siinähän on yksi vi,tumainen suunnitteluvirhe syncron käytön kannalta.
Luulisin että käy, eikö commandereissa oo 44:sia harjoja, mutta mitkä lie sit vetopyörät. Äkkiseltään samalta tuo takarunko näyttää kaikissa. Vaihteen siirto ei kyllä ole parhaastapäästä. Vanhoissa 90 luvun lynkseissä löyty vaihteet paremmin. Omassa kapeat tarvikemuovit, ei vielä oikein saanut selvää miten toimivat , kovalla ainakin kääntyy kohtuudella. Ex nytro keräsi kans lunta ja jäätä joka paikkaan, laitoin silikonispraytä syksyllä joka paikkaan, tuli ainaki muoviosat liukkaammaksi.
Sama runko, ja melkein koko kelkka. Tässä uudessa vaihteensiirrossa vauhdissa kakkoselta ykköselle vaihtaessa vaihde menee helposti vapaalle, ja ukko lasiin. Näin käy pahoissa paikoissa kun pitää toimia ripeästi, eikä ole aikaa tälläillä, kuten paikallaan ollessa. Ongelma ratkeaa, kun muuttaa systeemin niin, että kun tehtaan jäljiltä vaihdetankoa pitää painaa, että saa pakin päälle, niin muuttaa sen niin, että jo vapaalle laittaessa pitää tankoa painaa; näin vauhdissa kakkoselta ykköselle vaihtaessa vaihde ei mene ykkösen yli vapaalle, ja eestaas heijaaminen on nopeaa.
Tuli muutama kilsa uutukaisella ajeltua. Ajoasento mukavan ryhdikäs ja leveä tela teki ajamisesta vakaata, kapeasta raidevälistä huolimatta. Yksi asia vähä häiritsi, nimittäin keulan painuminen. Eli jouset aika läjässä kyytiin noustessa. Kysymys kuulukin, saako lts:siin vahvempia jousia mistään ja minkälainen homma vaihtaa? Telasto tuntui pelittävän paremmin. En tiiä onko tuo ongelma ,mutta ei pajon joustoja jää jos pahkoissa pitää ajella.
Varmaan väärä osasto, mutta kysynpä kuitenkin, että testataanko ja kehitetäänkö BRP:llä Suomessa Ski Doon Skandic-malleja mm. alustan osalta, vai tapahtuuko se Kanadassa?
Ei kestä tuo uus laatikko vauhista vaihtamista, tehtaalta tullut tieto ja taitaa olla nykyisissä käyttöohjeissaki kielletty.
Onhan tuo vielä kestänyt. Mikä siellä muka särkyy? Kyllä menee kehitys taaksepäin roimasti, jos vauhdissa vaihtaminen kielletään,, vai onko nykykäyttäjät niin tumpeloita, etteivät osaa käyttää vaihteita, niin kuin pitäisi, ja sen takia kielletään?
Ihmetyttää, miksi Skandic WT:n yhtä hyvin kiusallista ominaisuutta, paatamista ei korjata, vaikka se olisi luultavasti tehtaalle pikkujuttu. Sitäkään pientä parannusta, mikä Tundrassa on auttanut, elikkä liukurunkojen maalaamista, ei ole uusimmissakaan malleissa, ja tehokkaammatkin konstit on olemassa, mutta ei?? Halutaanko luopua markkinaosuuksista ja teknisestä etumatkasta?
Nyt huristeltu 250km 550 skandikilla. Telasto toimii tosi hienosti, jopa reitillä. Etupäästä ei voi sanoa samaa, lyö järvelläkin sohjopatista läpi. Onkohan missään räjäytyskuvaa lts rakenteesta, voisikko tuonne laittaa jäykemmän jousen. Ajattelin josko 900 scandikissa ois jämympi jousi, voisi tuokin ongelma ratketa. Vai pitääkö sitä ruveta kallista mahaasa laihduttamaan... Muuten kyllä kevyt ajoinen kampe ja voimakin tuntuu riittävältä tuohon kelkkaan. Ajoasento tosi ryhdikäs. Metsikössä aju parasta hupia. Mittaristosta en saanut trippimittaria päälle ,vai onko sitä?
Kuinka raskas ukko oot, kun noin pienestä pohjaa? On säästetty väärästä paikasta; nimittäin trippiä ei tuossa ole.
Kyllähän se sadan paremmalle puolen paino kuskillahi, joulun jälkeen mennöö. Etupukin kirstyshän auttaisi vähä asiaa, mutta en haluaisi kiriä sitä. Toimii mukavan herkästi ja ei pohjaile. Luulisi 900 jousi vähä jäykempi olevan, kun isompi moottori. Trippi ois kyllä voinu olla, ois voinu vähä kulutusta laskeskella. Tuuman vois sarvia korottaa seistenajuun. Pittää jousihommaa käyvä kysäse paikallisesta, tiiä miten hyvä tulloo...
Onko Skandicin telaston etummainen iskari huollettavaa mallia,, ohjekirja näin väittää, mutta siinä on muutakin sekavaa juttua, joten varma ei voi olla.
Taitaa kertakäyttö kepit olla, korjatkoon joku jos väärässää oon. Loppu pohjailu oman skandikin keulassa, vaihdoin 900 acen jouset tuubeihin. Lyhyen koeajon perusteella: ei pohjannu kertaakaan, käänyy paremmin,vakaampi ajaa, nousi keula4-5cm ylemmäs ilman kuskia.Onnistunut päivitys äkkiseltään.
Kyllä vain. 900ace skandicin jouset laiton omaan. Jotain 85e kpl. Aika arvokkaat olivat, mutta ei kyllä harmittanut kun vaihdoin. Kaikki kuomun osat irti. Iskarin pultti pois ja 3kpl tuubin juuresta. Sitten kuppi pois ni jousi näkyy sen alta. Kuppi kannattaa varovasti ottaa pois, jonkun verran irto osia ja jousessa pieni jännitys. Hallitunkilla keula ylös maasta. Jousta puristin ihan käsin ni sain jousilautasen välistä. Sitten vanha ylös ihan nostamalla ja uus tilalle. Itsellä mehtäpuskuri ni se oli tuubin kupissa kiinni. sen joutu osittain purkamaan että sai sivumuovit pois. Oiko tunteroinen menny koko hommaan. Tunkilla laskin kelkkaa niin sai kupin helposti takaisin.
Mites se tuommonen Skandic/59 vertautuu ummenajossa Commanderiin, onko yhtä raskas ajettava? Ens vuodelle suunnitellut kelkan päivitystä ja jotenkin houkuttaa nämä leveätelaiset. Toisaalta miettinyt Rangeria, olisi keveämpi ajaa ja mäenki päälle vois helpommalla päässä.
Kyllähän tuota 59:ä saa ummella komentaa astinlautoja polkemalla ja roikkua mountain-remmissä, että sen saa menemään minne haluaa. Vastaohjauksella menee vilttorinteessä aika mukavasti, mutta määrätietoista ajoa tuo vaatii. Minun makuun keula saisi olla vielä muutaman sentin kapeampi umpisen ajoon. Epäsymmetrisillä levikemuoveilla meni vain huonommaksi. Raskasta yrittää niiden kanssa kääntää, kun ei saa suksea uppoamaan lumeen. Blade-suksi toimii ilman levikkeitä erittäin hyvin reitillä ja ummella. Jatkoin suksen kärkiä omatekoisilla muovi jatkoilla, nyt näkyy kärki pinnalla ja ei tökkää ojanpenkkoihin. Käsiteltävyys ummella ei jatkoista kärsinyt yhtään. 49 ranger on varmasti yleiskelkkana parempi. Työkäytössä ja metsässä 59 600 ace on erittäin toimiva peli. Vaarojen valloitukseen ja reitille ottaisin noista mieluummin 49 rangerin 600 etecillä.
Kiitos neuvoista. Täytyy harkita, jos laittaisi myös omaan. Alustahan tuossa yetissä ei ole pohjaillut, mutta keulan kanssa saa olla varovainen. Jos maavaraa tulee lisää niin se ei varmaan ainakaan haittaa umpisen ajoja. Tuliko suksille paljon lisää painetta?
