Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Juu penkistä tuli hyvä. Koropala on tuuman tai kaksi vakiota korkeampi, en muista varmaksi. Maton vaihto onnistui hyvin. Nuo tunnelin etuosan muoviset nastasuojat kannattanee tosin poistaa, nyt tela kulkee niistä noin 1cm päästä, mutta ei nuo toistaiseksi ole menoa haitanneet. Tuo on veljen kelkka, enkä ole itse päässyt sitä vielä kokeilemaan. Veljen mukaan kelkka kuitenkin parani todella paljon. Telan pidot ovat aivan eri planeetalta, mitä vakio 32mm Ripsaw:lla. Välityksiä lyhennettiin suoraan noin 10%. Ei tällä hetkellä muita voimansiirtomodeja. toimii kuulema ainakin näin vähällä lumella hyvin, eikä ainakaan vaikuttanut esim. huippuja tiputtavasti, pikemminkin päinvastoin. Kone ei kierrä liikaa ja lyhemmillä välityksillä on helpompi ryömittää. Saa nähdä millainen sitten on reitillä kun pääsee enemmän ajamaan. EDIT: TRA:n säätöpultit piti heti ekalla reissulla säätää 3->4 kun kiekat ei lumessa noussu kuin 7700.
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Eli laitoitte suoraan 20/45 välitykset?
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit juu. Ehkä kannattaa ensin kokeilla niillä vakioillakin niin saa paremman vertailupohjan. 20/45 välitykset laitettiin, koska menevät vielä vakioketjulla.
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Kellään kokemusta tuosta kun on etupukin paikkaa siirretty niihin toisiin reikiin? Miten vaikuttaa kelkan kulkupuoleen?
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Ei ole kokemusta etupukin siirrosta. Kaveri ehdotteli maton vaihdon yhteydessä, jotta porattaisiin uudet reiät runkoon (vahvistukset jiginä) joustojen pidennystä varten. En jaksanut innostua. Nyt kun jälkikäteen miettii asiaa, niin ummenkulku olisi saattanut huonontua, johtuen maton kohtauskulmasta lumeen nähden. Nyt 44 matto alla ja tuntui pikaisen kokeilun perusteelta ihan jees. Lumi ainakin siirtyy, kun lähtee rivakammin liikkeelle ummella (no en tiedä onko Kuusamossa vielä oikein umpea). Reitillä kulki mukavasti (vaikuttaa toki iskareiden hulto ja takapukin paluuvaimennuksen lisääminen) vaikkei patikkoa ollut missä ajelin. Mökäpönttön vaihto: Onko renestä kokemuksia kellään ja miten vaikuttaa kulkupuolen tai huomaako edes. Wepa sivuiltä löytyy mukavia graaffeja, joiden perusteella 600 sdi:stä tulisi tykimpi muutaman hevosen voimin. Toki, painon tipahtaminen vaikuttaa hieman vai onko lähinnä henkistä tasoa?
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Onko kokemuksia mitkä sukset kannattaisi mahdollisesti tuollaiseen Reneen laittaa. Nyt alla vakiopilotit, joissa 200mm leveät vuotsolaiset ja Jarlan raudat. Köliä pitänyt korottaa, jotta kääntyisi ummessa minnekään. Hiljalleen vain alkanut tympiä nuo, kun suksipainetta pitää olla rutosti,jotta kääntyvyys on hyvä ja sitä kautta ohjaus on ihan liian raskas. Leveyden puolesta tuossa saa olla noin leveät sukset, jotta keula ei töki kantoihin yms. Mitkä seuraavista kannattaisi alle laittaa, jotta saisi mahdollisesti hyvän kääntyvyyden, kevyemmän ohjauksen ja hyvän kantavuuden umpisessa. Eli mikä ois paras joka paikan suksi - SLP Powder Pro - C&A MTX 8" leveä - C&A XTX Extreme 7,25 " - Slydog Powderhound 8"
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Itellä ollut vakiosivakat ennen ja nyt nuo pp:t. Muista noista mainitsemistasi ei ole minkäänlaista kokemusta. PP on vakiosivakoihin verrattuna melko purevat ja umpisessa tuo jonkin verran kantavuutta. Itse ainakin pidän siitä että kelkka kääntyy kun rattia kääntää eikä ali tai yliohjaudu. Hieman raskaammaksi menee kuin vakiosivakat, mutta saahan niitä suksipaineita muutettua alustaa säätämällä ja suksien kiinnitysreikien paikkaa vaihtamalla. Itse melkein 800km PP:illä turrannu ja ei voi muuta kuin suositella. Vakioihin verrattuna ei syöksyile niin rankasti että saa kyllä pidettyä melko hyvin hanskassa noilla. Toki mullahan on jatkettu 345 --> 371 ja 57 harjalla niin voi tuntua senki takia hieman raskaalta koska puskee niin paljon tuommonen karkea ja pitkä tela. Suosittelen siis! ;D
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Ehkä originaaleilla suksilla puski hiukan enemmän. Nykyään "höyläämättömät" PP:t alla ja kelkka menee mihin käskee, niin ummella (toki riippuu vauhdeista jne) kuin reitillä. Ajatus on höylätä kölit pois, koska keväällä (jäätyvää lunta) järvillä ajettaessa ottaa tosi väkevästi ja sarvista saa tosissaan saa pitää kiinni, jottei satu haaveria.
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit lähtökohtainen toimenpide siihen vetelyyn on (jos ei asennusvaiheessa ole huomannut) että suksi pistetään aina niin taakse kuin pystyy. Niin ja tarkistakaa ettei suksissa oo aurausta. Ja jos ei taho höylätä, niin ylleensä renessä auttaa kun kirraa pikkusen etupukin joutsenoa tiukemmalle.
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Sukset takana ja etujousta hieman kiristettynä, tosin joustakaan ei kannata liikaa kiristää, ettei mukavuus kärsi. Perus 32 mm matolla ohjaus hieman raskaampi kuin 44 mm matolla.
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit no mulla on renes 44mm challenger ja slp powder prot ja toimii kyllä todella hyvin ummessa että reitilläki! sanokaapa mites sais lähtöjä paremmiksi?
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit välityksiä vaihat tiheämmäksi ainaki näin alkuun? vaikuttaa jo jonku verran se ja jos vielä haluaa irti enemmän niin voimalinjaa vähän muokkailla. emmie mistään mitään tiiä, arvailuja vain
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Itse olen muutaman vuoden rakentelun jälkeen 44mm matto, perus välitykset ja dynamo joen kytkin setti. Kelkka lähtee ihan kivasti ja kulkee ummella mukasti. Koska olen päivittänyt kelkkaa muutaman vuoden välein ei ole tarkkaa esim. sekuntikello faktaa tarjolla tai sitten -07 vakio renegade verrokkina. Kytkin setistä sen verran, kun sen aikanaan tilasin, niin settiä valittaessa oli mahdollisuus valita maton korkeus, korkeus merenpinnasta. Painot kytkimessä kasvoivat 14 gr --> 23 gr, joten kytkin on todella ottava ja se pitää kiinni. Hihnoja ei ole mennyt kuin 1 ja sekin taitaa mennä normaalin kuluman piikkiin, sillä kelkalla ajettu n. 4600 km (meni tossa joulun aikaan 200 km sitten). Kelkkaa käytän lähinnä umpisen aukaisuun koirien juoksureittejä varten. Välityksiä taitan vaihtaa ainakin 1 hampaan verran pienemmäksi, kunhan tässä ehtii. SLP PP:t löytyy keulasta. Tiedä sitten onko tästä apua kysymykseesi. Missäpäin Vippe majailee, sillä sitähän voisi verrata miten kulkee?
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Mikähän olisi jäykkyydeltään vakiota jäykempi jousi otsikon kelkkaan alustan etupukkiin. Iskarit on simmitetty mutta meinaa vaan pohjailla edelleen. ? Jos on vaikka heittää linkkiäkin mistä löytyy niin kiitos.
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Omaani ostin marmoritiskiltä jäykemmän jousen maksoi n. 60€. Taitaa nuo ammatti ihmiset sanoa että jousen tehtävä on kantaa kuormaa ja vaimentimen ottaa iskuja vastaan. Toki jos tilanne on se mikä minullakin oli elikkä jousi ei enään kanna kuormaa niin vaimenninkaan ei voi toimia oikein. kale
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Moi! Onkos kukaan jatkanut alustaa 371:ksi tai 384:ksi? Muutokset ajotuntumaan kiinnostaa? Toinen mikä kiinnostaisi, jotta vaihtaisi alkuun tukivarret Summitin tukivarsiin, mattona 44 harjainen 345:n, miltä kuulostaa? <Juha>
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Suksiasiasta: Bladet pelaa loistavasti Revissä. Sukset takimmaisiin reikiin, pelaa tosi hyvin jopa niillä omilla pirkkaohjureilla. Ohjaus kevyt ja menee sinne minne kuski käskee.
Vs: Renegade aiheesta asiaa, 600 sdi, 2005, 2006 , 2007 mallit Onko jollain antaa varaosanumeroa tuolle renegaden jäykemmälle etupukin jouselle? Tai onko esim samanvuotinen RS jousi jäykempi ja muuten käyvä? Katselisin Ebaysta tarjontaa. Vakioita kyllä löytyy..
Saa varmaan hitsattua..eri juttu kuin kestää. Hitsaten ja holkittaen molemmin puolin.. Tutki toinenkin puoli huolella..saattaa olla hiushalkeama..
