Vs: 110 Bolt On TnT Nyt on Kurkot jo kierrätetty satakerran läpitte ja paskottu oksennuspalloina pitkin petäjiköitä, eli messut on takana. Tuossa vähän kuvatuksia nuista surrahommista. Mitään en mistään tiiä ja ihan paskat housussa nuita tuli surrattua, huomenna varjoainekuvauksiin ku tuntuu että olis kaks kiloa alumeetihilua keuhkoissa. Tusta lohkosta pirrasin sen ohjurin pois. En tiiä mitä se siinä teki mutta tuntu että olis aika turha kapistus. Valujen taso erot tasottelin lohkojen välistä Imupuolta avarsin reunoilta ja suuntasin alaspäin. Samalla putkituksen reunat viistelin ilmavirran mukaan päin persettä. Putkituksen reunat pyöristelin. Ylösvirtauskanavien ohjurit terotin. Pakopuolta avarsin ja levitin nuitten sivukanavien ulostuloa. Ja jotaki muuta. Sylinterit on suojaöljyssä niin siksi on nuin paskaset. Kanavat on vasta karkeassa moodissa, loppusilaus tehään sitten kahen vuojen päästä avk:lla. En tiiä oliko sitä vielä eilen kuinka Kurkoissa ku meinas suojalasit sulata päähän. Ekaa kertaa naamaläskin päällä ja heti meni tuommosiksi. Taattua Wurth- laatua... Nyt vain ootellaan banaanilaivaa Andorrasta että saahan uuvet hilut sisään.
Vs: 110 Bolt On TnT Jantteri kävi testimässä toisen tiimin kamppeita, ei tykänny ku kuulemma siinon kääntyvä tanko.
Vs: 110 Bolt On TnT on sitä poika raukkaa rankastu, ku on tehty isän näköseksi ;D edit; no ei vaiskaan....
Vs: 110 Bolt On TnT Käsittämätöntä muutenki että tällä naamalla on saatu etes yrittää lapsentekohommia.
Vs: 110 Bolt On TnT Mosa kasassa ja kampura moskattu paskaksi. Samalla kertaa käytin kuomuja maalarilla. ;D E: Jaa se pääsi teeriki näjemmä samaan kuvaan tuon koffitenun kans.
Vs: 110 Bolt On TnT Kyllä net paikat on jo tievossa, mutta menee ihan juomiseksi näillä lumilla ne reissut. Painumma vielä pariksi viikoksi maan alle ja katomma sitten.
Vs: 110 Bolt On TnT Ostasitta tekki pertsa sukset ja lähetää hiihteleen tuonne kairaan. Palajo mukavampaa hommaa
Vs: 110 Bolt On TnT Dodiin. Äijä eiku lihoo niin välit senku pienenee. Nyt kopassa pyörii ylähällä 21 ja alahalla 49, välityssuhde on siis 2,33333... Nuilla väleillä kampe huilas pehmiällä jäljellä 126 km/h gps:n mukaan. Mittarissa 140. Kolme parasta vetoa pääty samaan nopeuteen. Tossa foto gepsistä Rensun kotisivujen mukaan nuilla väleillä teoreettinen nopeus olis 142 km/h http://www.rensu.net/index.php?valikko=RXL&sivu=kmhlaskuri Mutta sitten taas Racing Handbookin mukaan tuon kamppeen ei pitäis kulkea kuin 120km/h. ??? Tiiä sitten vaikuttaako tuo 44 millinen matto ku kehä isonee... Mitähän tässä uskoa, mutta sen tiiän että nuilla väleillä tuo kampe ei kule yhtään tuon lujempaa, jos ei sitten huuata jossaki tienpäällä. Vartsuista oli lähteny kaikki tussit veke ja ykkösen lautaset on varmaan ollu yhessä. Piikkiä isommalla ylärattaalla tuo kelas mittariin 150 km/h, gepsiä ei ollu taskussa tuolloin. Tottapa nuot nopeuvet riittää tuonne pusikkokilstoiluihin. Tulee vaan miettineeksi että turhan pitkillä väleillä ajelee suurin osa porukasta. Nyt tuo romu vetää aika nopiasti tuon vauhin tauluun ja ei hirviästi puudu vaikka vetää jäljeltä umpeen.
Vs: 110 Bolt On TnT Mikä jako vetareissa ja koko? Paljoko kiertää kone? Hyvin kyllä huilaa tuommosella välityksellä..
Vs: 110 Bolt On TnT Eipä sitä tuon lujempaa tarvi näissä hommissa päästä 8) 1:1 välityssuhde variaattoreilla on varmaan jossain 100-110kmh? Eli tarkottaa että sinne asti vetää kohtuu joutusaan.
Vs: 110 Bolt On TnT Racing handbook ei varmaan ota huomioon tuota TRA:n 0.85 "ylivaihdetta". Sehän noin tiuhoissa väleissä on että kytkimen/variaattorin hyötysuhde alkaa heikkenemaan jos vaihtavat ihan tappiin - mut eihän se woimakoneissa haittaa. Varmaan saanu hieroa voimansiirtoa jonnin verran että vaihtaa riittävän nopeasti. Tosta maton kehän isontamisen vaikutuksesta välityssuhteeseen voitas saaha makeat keskustelut
Vs: 110 Bolt On TnT Nuot variaattorit on yllättävän vakiot. Olen tehny aina yhen muutoksen kerrallaan ja rossannu silleen aina monta reissua ja sitten taas uus säätö sisään. Niin siis nyt setupit on: - painot vakiot - 410 rampit - 200/ 320 ykkösen jousi - 42 helix - violetti kakkosen jousi - 21/ 49 välit - 104 lenkkinen ketju, menee melkein ilman kiristintä. - 166 loppunen remmi, 383:lla ei pelaa yhtä hyvin. - liukunappien alla ei ole jousia Ja kytkinten pitää olla todella puhtaat sisältäkin. Jos on paskaa niin alkaa takkuamaan pitkässä vedossa. Harvoinhan tuolla tötteröllä tulee nuinkaan kovaa ajettua, mahtaa suurin osa ajasta olla nopeus tuolla puolessa välissä vartsuja niin kait sillon on hyötysuhteet kohillaan. Sitä sitten tiiä että kuinka kovasti tuo todellisuudessa vetää, mutta on sillä ainaki 200 kertaa mukavampi ajaa ku repii kunnolla.
Vs: 110 Bolt On TnT Mulla oli pitemmilä väleillä 22/45 veto makia sinne 120 kieppeille, sitten hiipu selvästi. Pitempi ja karkeampi matto verottaa kyllä osansa mutta muuten jakso kyllä 8200 lasissa koko ajan. Kyllä hauskuuskerroin oli kohillaan vaikken varma ookkaan kulkiko se oikeasti.. ;D Jopa kevätsohjossa laulo sen mitä ehin testaileen mutta sillon alako jo pikku kusiainen uupumaan. Pannaan verrokiksi omat setit: -Painot jtn 16g, vakion luokilla tais olla, en tosiaankaan muista.. -1mm ylikoon rullat -415 rampit -250/380 ykkösen jousi -punanen epi:n kakkosen jousi -shockwave säätöhelixi muuttuvakulmasilla paloilla, kulma tosi loivalla niin pelasi hyvin. -22/45 välit -Ei jousia nappien alla, laatikosta lokattu vain tiukimmat napit aina ko käyttäny auki. Verrokkina tuli kokeiltua myös 800 renen vakiovartsua ja silläki toimi ihan hienosti alapäästä mutta vauhista ei tahtonu enää kelata vaikka kone huusiki reilummin. 419 rampeilla oli lähöt kohillaan ja lato vähän paremmin mutta yleiskäyttöön nuo 415 sopi mainiosti.
