Onko tuo nyt sen pöljempää ko rassata jotaki talavisodan aikasia jamahoita tai katteja Meitä on moneen junaan ja jotkut jää asemalleki! e: ;D
Tottahan toki saa olla montaa mieltä jokaisen kelkkamieltymyksistä. Tässä oma: Yhdeksänkymmentäluvun alun ja 80-luvun lopun kelkat eivät nostata kerrassaan minkäänlaisia väristyksiä muotoilun tai tekniikankaan suhteen. Parhaiten omaa silmää miellyttävät hiukan tuoreemmat kapistukset - esim yamahan 2000-luvun tuotanto ja vaikkapa Polariksen iq-heinäsirkka. Ei kai noissa vanhoissa romuissa mitään niin mieltäylentävää ole(jos ei kohta tässäkään härvelissä). Tietysti jos joku on kelkkailu-uran niillä aloittanut, niin tottahan se luo hänelle nostalgiaväristyksiä. Mutta eiköhän asia ole tullut selväksi. Jos sitten jotakuta hirveästi kiinnostaa katsella niitä nostalgiasportteja, niin turha näpätä tämän topikin otsikkoa - täältä löytyy vain ruosteisia raudanpätkiä ja huokoisia hitsaussaumoja!
Jaa.. Itselläni oli joskus isän ja veljen kanssa rakennettu mönkiä.. Piikin koneella (4t). Kaunis se ei ollut, mutta oli sillä lysti ajaa ja vauhtia piisasi paljon enemmän kuin alustan ja jarrujen ominaisuudet sallisivat.. Rakentelu on kivaa harrasteena kuitenkin ja mukava omilla kötystyksillä on ajellakkin, vaikkei ominaisuudet aivan lajinsa huippua olekkaan Moottoriehdotukseksi (sitten kun piikistä loppuu paukut umpilumessa) suosittelisin jotain 450-500 ccm nelarienskan tai crossin konetta.. Vääntöä ja tehoa löytyy aika kivasti ja vaihtaakkin voi tiukassa paikassa ilman kytkintäkin.. Miinuspuolena suuri huollon tarve..
"Moottoriehdotukseksi (sitten kun piikistä loppuu paukut umpilumessa) suosittelisin jotain 450-500 ccm nelarienskan tai crossin konetta.. Vääntöä ja tehoa löytyy aika kivasti ja vaihtaakkin voi tiukassa paikassa ilman kytkintäkin.. Miinuspuolena suuri huollon tarve.." Kyllähän nuo isot nelarit on aika huoltovapaita ja varsinki jos sen laittaa tämmöseen rojektiin missä ei (luultavasti) oo koko ajan lurtta pohjassa :
Ilmeisesti tässä tarkoitettiin oikeiden crossien (esim. yamaha yz 450 tai honda crf 450) moottoreita. Kyllähän noilla aika tiuhat huoltovälit on, vaikka kuutiotilavuutta löytyykin. Nuo 600cc "möhkö"enskojen(yamaha xt, suzuki dr) koneet sitten taas kestää vaikka ydinräjähdyksen. Tosin ovat painavampia, huipputeho taitaa huidella melkein samoissa crossien kanssa, vääntöä lienee enemmälti, kierrosalue ei ulotu taivaisiin - sinällään aika optimaalisia pilkkikelkkakäyttöön. Onko muuten mahdollista saada kelkka kilpiin, jos ostaa vaikkapa vanhan urheilukelkan rungon ja pulttaa uuden motin kiinni, vaikkapa sitten vaihteellisen prätkän koneen? Jos ajatellaan, että alkuperäisiä tehoja ei ainakaan ylitettäisi. Onhan se dieselviikinkikin rekisterissä, mutta siinähän säilyi variaattoriveto. Jos ottaisi ensi kesäksi kunnon rojektin Vaihteiden vaihto vaikka paineilmalla tapahtuvaksi, tai sitten modaa variaattorin prätkän vetoakseliin, varmastikin vaatisi tukilaakerit. Olisipahan sitten eri nopeusalueita ainakin.
Todellaki on paljon mielenkiintoisempaa seurata tällaista projektia kuin jotakin tarratuning-koropala-leikataantuulilasia-käsisuoja-madonpidennys -projektia, joita on koko foorumi täynnä. Iha turhaa, ee siellä mittää oppinu. Anna mennä vaa! ;D
Aivan totta, tässä topickissa OIKEESTI tapahtuu jotain muutakin, kuin niitä perus juttuja mitä on melkein kaikissa muissa. Mutta on myös totta, että kelkka ei mikään ruusu ole, ja se kommentti tekijän pitää myös ottaa vastaan. Mutta mielenkiinnolla odotetaan seuraavaa, joka varmaankin sitten on jo oikeesti hieno
Tämä tiedetään toki. Ehkä seuraavissa malleissa kiinnitetään enemmän huomiota linjoihin, mutta tällä erää yritetään vielä keskittyä tekniseen toimivuuteen. Kunhan se kestää kasassa sen 500 km, niin tavoite on täytetty. Tuon verran täytyy ainakin yrittää kelata ensi talvena, jos intoa ja lunta riittää. Mahdollisesti saatan vielä investoida liukutelaston tuohon, mutta saapas nähdä.
No niin, pääsihän sitä tätäkin ulkoiluttamaan. Heti ekana piti tehdä nopeustestejä, gps:sän mukaan huippunopeutta kertyy 49,1 km/h. Vieläkin tosin on liian tiuhat välitykset, mutta seuraava vaihtoehto sopiville hammasrattaille on raakarattaiden käyttö, sillä valmiita rattaita tälle jaolle en löydä enää sopivampaa, edessä 17 takana 43. Gps:än mittaamalla 5 km matkalla kului noin puoli litraa bensaa, eli eihän tämä kovin ahne ole.
No niin, kuvasin lyhyen pätkän videota todisteeksi, että se etenee. http://www.youtube.com/watch?v=AV8nUe2aFws&feature=channel_page
Samaa mieltä! Mulla tulee tästä topikista mieleen aku ankan pelle peloton (hyvässä mielessä). Tais minunkin entinen polle jonkin osan tänne päin luovuttaa... Pisteet rakentajalle, ja ehkä jonkin vuoden päästä tässä vekottimessa on 600cc katupyörän kone, sitte riittäs kulkuja liikaakin...
Kiitos vain. Täytyy tosiaan yrittää nostaa laatutasoa aina vain. Toistaiseksi se on helppoa ;D Tosiaan mr XC:n vanhan pollen vetopyörät akseleineen siellä pyörivät 8)
Ihan hienostihan tuo näytti videolla kulkevan, jokos oli kutonen silmässä? Itelläkin alkais olla lähes kaikki isommat tarvikkeet kelkan tekoa varten (440koholeri, liukutelaston osia, iskareita ja jousia, sukset, vetari yms... matto uupuu) mutta ei oikeen aika riitä nuilta muilta rojekteilta, joten vähän haahuilua vain on, vaikka välillä into olisi kovakin :-\ Mutta hatun nostot! kyllä tuolla varmasti jo jotenkin ajelee :
