Vielä tosta mittarista ja mittausesta. Mittareissa on tosiaan eroa mulla sellanen kun "Metrahit" se käyttää dioditestauksessa 4v tasajännitettä, ja näyttökin on volteissa. Joissain mittareissa on käytetty ohmi aluetta myös. Tuloksiin saattaa myös vaikuttaa patterin kunto.
Jep onhan niissä eroja. Itellä on sen merkkinen kun Range ja kävin eilen ostamassa joten tuskin patterit vielä menneet. Mutta pitää kysyä kaveri mittaan kun on sähkömiehiä, niin ainakin voi olla varma että ei ole mittausvirhe.
Täähän on Sno Pro 440 -01? Sama staattori näyttää olevan 800 ja 900 twini koneissa. Eli aika hemmetin harvassa Suomessa ... Jenkkihommiksi varmaan menee.
Jos käämi/piuha on poikki mitattu vastus on ääretön, nyt sulla on mittaustuloksesta päätellen suora yhteys koska vastusta ei ole.
-00 malli tää on. Tässä näyttää staattorin numero olevan 3005-727 kun taas -01 mallissa on 3005-784. Muistaako kukaan onko muissa cateissa samaa staattoria? Fixtremessä sanottiin että sen voi käämittää uudelleen, tosin eivät olleet varmoja ennen kun näkevät minkälainen se staattori tossa on. Eli siis se ei ole rikki se käämi? sori tää sähkö ei oo mun vahvin ala
Noniin, ällös huoli. Kerta sulla on tuo -00 malli, niin siinä on tuo WANHA 3 sakarainen valopuola, joka on -85 malleista -07 malleihin asti käytössä. Noita löytyy joka puolelta ja ne pystyy iisisti käämimään uusiksiki. Tosin suotta käämiä, kun noita löytyy. Tarkistin 2006 korjaus manuskasta fööni 370/440 valopuolan arvot (sama puola ku sulla), niin siinä seiso 0.22 plus-miinus 20%. Mitataan keltasesta keltaseen. Sulla on siis liian vähän vastusta tuolla? Jännitettä pitäs olla se 12V.
"Tarkistin 2006 korjaus manuskasta fööni 370/440 valopuolan arvot (sama puola ku sulla), niin siinä seiso 0.22 plus-miinus 20%. Mitataan keltasesta keltaseen. Sulla on siis liian vähän vastusta tuolla?" Eristeet basana eli oikosulku, olettaisin.
No hyvä juttu sitten. Pitää soittaa purkaamot läpitte. Tosin jos jollain foorumilaisella löytyy moinen staattori niin laittakaa privaa tuleen. Joo oikosulussahan ne tuntus olevan. Tähän asiaan palataan parin viikon päästä uudestaan. Kiitoksia kaikille vastanneille erityisesti Bearcatille ja T-Catille.
Näköjään joo. Eli siis rupesin nyt kelkkaa purkaan ja magneto pitäis saada nyppästyä poies. Onko tietoo onko ulosvetäjä joku ihan standardi malli vai joku erikoisempia mitä löytyy vaan kelkkaliikkeistä. Voisin käydä ostamassa jos löytyisi jostain ettei tarvis suotta kuskata kelkkaa liikkeeseen pelkän magneton takia. Mutta kumminkin kissa heräs kesäunilta ja jonkunnäköstä käsitystä ois siitä mitä pitäis tehä: - astinlautoihin karhennusta sekä lumen poisto reikää.. - vetarin laakereita.. - takapukille pitää tehä jotain, (aivan liian löysä perä vaikka -07 syksyllä simmattu, hakaneulat keskiasennossa ja clikkerit jäykimmällä) eikös tässä pitäisi kumminkin olla suht' hyvät kepit ainakin tämän vuotiseen kelkkaan? kumma kun ukko vuokrasi lapissa 550revin niin sillä oli huomattavasti helmompi ajaa pattia, alustan puolesta siis. - puslia vaihdella ohjaukseen ja takapukkiin - tukivarsille tehdä nipat - kurkut vaihtoon - ohjaus akselille tehdä jonkun näköinen tuki hässäkkä, (jos kerkee/jaksaa - pohjapanssari aluminum - tärkeimpänä tietysti tarrat.. Siinä jotain että pääsee alkuun, päivittelen myöhemmin lisää kunhan pääsen tuon staattorin kanssa alkuun..
Jos oot patikossa paukuttanu, niin ei ihme että on löysä perä: Se pelkkä shimmaus ei riitä vaan pitää olla tuoreet öljytkin sisällä : Magneton ulosvetäjän saat tehtyä vaikka vanhasta jarrulevystä: Hitsaat keskelle ISON mutterin (20+mm tms) ja pultti siihen pultti perään. Sitte otat käynnistimen kupin, asetat sen jarrulevyn päälle keskelle ja poraat kiinnityspulttien kohdalle 8mm reiät. Avot - valmis! Sitte vaan noista 8mm rei'istä pulteilla kii magnetoon (elä kierrä pultteja liian pitkälle, menee käämit paskaksi) ja keski pultista kääntelet magneton irti.
syksyllä huollatin iskarit. Mutta tuohon magneettoon. Ei löytynyt kotoa mitään käypää lautasta tohon ulosvetäjän tekoon, mutta huomenna varmaan jostain löytyy. Milläs koneen saa lukittua kun magneeton pultin irroittaa? Sainkin nyppästyä pultin irti. laitoin käynnistimen kupin kierteisiin pitkät pultit ja rengasraudan pulttien väliin ja hyvin irtos. Nyt vaan ulosvetäjää väsään Bearin vinkkien perusteella.
Otin tossa illalla kotelon öljyt pihalle, rattaat ja ketjun pois, 2varin sekä jotain muuta kamaa pois tieltä.. Tarkotuksena ottaa akseli irti, ja siihen se sitten jäikin. Otin tuosta lukkokauluksesta (vihreä) sen pienen kuusiokolo-pultin pois, mutta eipä sitä siitä mihkään päin saanut liikkumaan, ja on koitettu! Eli ketkukoppaan päinkö sen pitäis lähtee? Järjen mukaan kyllä mutta eipä se liiku. Kuva on viime vuodelta. Nyt on myös siis variaattori ja kuvassa keltaisella merkitty laakerin "laippa" irti. Elikkä se kysymys, Kumpaan suuntaan laakeri ja lukkokaulus tuosta pitäisi lähteä? Entä kannattaako akseli pitää vielä ketjukopan puolella kiinni, onko helpompi niin? Vinkit kelpais ???
Oot ilmeisesti vaihtamassa pelkkää laakeria? Lukko kaulus lähtee ketju koppaan päin, kun ensin kierrät sitä neljäs osa kierroksen ... tai jotain sinne päin. Sen jälkeen lähtee laakeri ulos päin pois. Mutta voi olla tiukassakin... Jos ei lähe irti, ota koko akseli irti ja vedä rälläkällä laakeri poikki (varo kuitenki akselia!). Kerta sulla on jo rattaat pois, se akseli pitäs lähtä ihan vetämällä (kakkosvariin päin) pois. Jarru levy kelluu siinä akselilla ja se voi ahistaa vähän mutta ku heiluttelee, niin kyllä se pitäs irrota...
Siinä lukituslaipassa on kolo johon voi naputella tampin ja vasaran avulla, yritä lämmittää sitä. Jarrulevy/akseli yhdistelmässä on yksi kiila välissä. Levy voi olla juminut/ruostunut akselille mutta jos sulla on ketjukotelo kuten Catissa yleensä niin ylälaakerin "tiivistysten" vlistä tihkunut öljy on suojannut tuolta ruostumiselta. Hyvin suunniteltu koppa kun voitelee systeemin niin että ei jumi ;D
Joo ja maalaan myös akselin. Piti viime vuonna jo tehä tää homma, mutta ei ehtinyt muutakun hiomaan vanhat maalit pois ja nyt akseli on ruvennu vähän ruosteen kukkaa kasvattaan. Perkule en huomannutkaan tuota koloa aiemmin. Kyllähän se siitä irtos kun lämmitteli ja naputteli. Tosin laakeri näyttäisi olevan aika tiukassa akselilla. En saanut vielä akselia pois, koska jarrulevyn mutteri on vissin 3/8 eikä löydy sen kokoista avainta. Hylsy löytyy mutta eipä se sinne väliin sovi. Täytyypi tästä lähteä ostaan muutamia tuumasia avaimia.
Ei sitä levyä tarvi pultata irti, jarrusatula pois ja jos levy ei ole juminut vedät vaan akselin pois vartsujen suuntaan. Kato Brownsin sivulta räjäytyskuva. http://www.brownsleisureworld.com/
Vois Ehkä kattoo noi räjäytyskuvat tarkemmin. No hyvä että sanoit ajoissa etten turhaan ruvennut pultteja avaamaan. Eipä se hirveen jumissa onneksi ollut se levy. Voitelu on siis pelannu
Rälläkkä hommiksi meni. En raaskinut tuota --> vetää palasiks ennen kun oon varma että se kuuluu myös laakeriin. Ainakin räjäytyskuvan mukaan se on laakeria, mutta varmistan vielä.
Pois vaan, laakerin sisäkooli. Yrittäisin kuitenkin vielä ulosvetäjällä, lämmitä tuota sisäkoolia kunnolla ja jäähdytä akselia kylmäsprayllä. Jos ei onnistu niin sitten varovasti rälläkällä.
