Ei niistä tarvitse pois ottaa, ovat vaan hemmetin tiukat laittaa... ja se onnistuu kun tarpeeksi kauan värkkää
Ja jos ei ota tavaraa noista kumeista pois, saa järkyttävän käytöksen ohjaukseen, kun suksi ei pääse elämään tarpeeksi.
Tuleeko teillä mittariston näyttöön käynnistettäessä CNG ja alla SECURE ja/tai kun laittaa pakin päälle ? Nämä vilkkuu näytössä pari kolme kertaa. Huomasin vasta äsken tämmöisen ilmiön. Lämmöistä, itse pyrin lämmittämään ennen lähtöä n. 35 c ja ajaessa lämmöt vaihtelee 40- 60 c keskimäärin ne on 50 c tietämissä. Kaitsu
Ostin vuoden vaiteessa otsikon kelkan ylivuotisena. Kaveri, joka kaks-tahtien kanssa kisahommissa enemmänkin touhuillut väitti, että 40 c vesilämmöillä siitä saa irti parhaat tehot. Itselläkin termostaatti pitää lämmöt noissa lukemisa. Kelkan kanssa ollut huonoa tuuria. Tehtaalla oli jäänyt ketjukotelon öljyt laittamatta. Ketju veny, sefat palo ja rattaat siniseksi 90 km ajon jälkeen. Nyt kelkasta leipo toinen pytty kiinni. Kilometrejä kertynyt vasta reilu 1000. Öljypumppu oli viallinen. Pumppasi toiselle sylinterille vähemmän. Takuuseen meni uusi pumppu, sylinteri ja mäntä. Kannattaa käyttää pumppu irti, pyörittää sitä porakoneella ja katsoa, että öljyä tulee tasaisesti molemmille pytyille. Toivottavasti nyt on kelkasta löysät paikat parsittu ja pääsee ajamaan. ...kunhan vaan mäntä tulisi jenkeistä (ei ollut Suomessa).
Mitä nyt ite noita foorumilaisten juttuja lukenut niin monella jolla on ollut 700:ssa dragonissa termostaatti rikki ovat lämmöt olleet noin matalalla. Ongelmaksi ilmeisesti tullut se, että "imu" on ollut kokoajan päällä jolloin seos ollut rikkaalla. Oireina kone polttanut paljon tulppia ja syönyt älyttömästi bensaa. Itellä omassa fusionissa lämmöt olleet tavallisesti 50-60 asteen paikkeilla hitaassa ajossa huomattavasti enemmän, mutta harvoin alle tuon viidenkymmenen.
Huomasitteko lämpöjen nostosta 50c:een parannuksia kulutuksen/tehojen suhteen? Itsekin voisi paketin hankintaa pohtia. Kun uusi mäntä tulee, kelkka kuntoon ja sisäänajo suoritettua, tallin nurkalla odottaa uusi SLP:n putki/vaimennin. Kuulemani ja täältä luetun mukaan kannattava ostos (heräävyys, vääntö, teho, äänet, huollettavuus, paino, kulutus). ... saas nähdä? Millaisia shimmityksiä/jousia olette kelkkoihinne asennelleet? Minulle jokaiseen iskariin vaihdettiin puristuspuolelle 15-kokoinen shimmi 20:een. Nyt alusta kohtuu hyvä, mutta etupukki lyö edelleen läpi. Clickereillä pohjaamisesta pääsee, mutta pintakovuus tulee häiritseväksi. Kuulemani mukaan ovat noihin Walkereihin vaihtaneet jousia. Onko näiden jousien osanumeroista ja hinnoista tietoa? Jousia jäykentäessä toki paluupuolellekin joutuu shimmejä kasvattamaan. ... yksi lääke vois olla kokeilla puristuspuolelle vieläkin jämympiä shimmejä.
Umpisen kikkailussa eron kyllä huomaa herkempänä kaasuun vastaavuutena, kun lämmöt on paremmenin karatalla. Tuosta kulutuksesta en osaa sanoa, kun ei oo omasta mielestä koskaan vieny kuin sitä "normaalia" polaris luokkaa. Kuka näitä laskee? : Tuohon alustaan tarvis itekki löytää jokin taika, ilmeisesti se todella vaatii ne jäykemmät jouset, kun ei tunnu muuten tokenevan. Jousista tahtosin itekki kuulla kokemuksia ja suosituksia. Nimen omaan kunnon sikapattisäädöistä.
Säädöt on kiinni kuskin painosta. Periaate se, että etupukin jouselle pitää olla mahdollisimman pitkä joustomatka. Eli jousen jäykkyys pitää mitoittaa kuskin painon mukaan. Takapukin jouset samoin kuskin mukaan. Koskaan ei kuitenkaan sais mennä jäykimmälle. Klikkeri takapukissa pääsääntöisesti maksimille. Itellä on jäykempi etupukin jousi. Jousi ei ole kuitenkaan täysin optimi, koska joutunu hieman lisäämään esikiristystä. Takapukin hakaneulat mediumilla ja klikkeri iskarissa tiukimmalla. Toimii patikossa hyvin, kun uskaltaa vaan ajaa vetopäällä. Isoissa hypyissä pääsee pohjaamaan ja samoin isoissa ojien ylityksissä. Patikossa alustan tulee olla jokatapauksessa sopivan pintapehmee, mutta ottaa isot patit hallitusti vastaan. Ja jousilla pitää olla matkaa, jolla joustaa. Pätsin Teemulta löytyy hyvät shimmikartat, joten sieltä löytyy apuja sikapatikkoon. BTW. leikkas viikonloppuna kone. 5000 kesti...
Tuosta kulutuksesta sen verran, että viikon oppuna pääsin 17l/100km. Tuntus, että tuo tehari pienensi kulutusta.
Muuten olen kyllä tykänny kelkasta pirusti, mutta tulppia se tuntuu syövän aika turhan tiuhasti :-\ 4 viikkoa ollu kelkka ja kilometrejä taitaa olla pikkasen reilu 1500km kertyny, ilman mtn suurenmoista hämminkiä ja eiku ens talveksi uutta mattoa alle nii joha alkaa pulkka vähä vielä paranemaan
Vs: 700 cfi Dragon -07 Oppiskohan tämmöinen vannoutunu Lynx kuski tämmösellä ajeleen? ;D Heikoin paikka lienee mikä kun iso(+100kg.) mies ajelee patikossa ja hyppii välillä? ??? Koneen olen kuullu olevan herkkä ja suht jaksava,mutta onko muita juttuja käytetty pirteyteen kuin tuota SLP putkistoa,mitenkäs voimalinja onko yhtä terävä kuin BRP vehkeissä? Noihin kun sais vähä osviittaa...nii nii olen lukenu tän topikin lävitte mutta ei oikein löytyny hyviä vastauksia.. Onkos tässä läpivetävät vetopyörät(piikki määrä?)?
Vs: 700 cfi Dragon -07 Minusta tuossa on jotenki villi se lähtö ku on semmonen jousimainen, mutta sitte ku kierrokset nousee niin se muuttuu ku eri kelkaksi. Ajaa sillä on kyllä aivan pirun hyvä sitä ei voi kieltää ja tuohon kelkkaan kyllä tottu tosi nopeasti vaikka tuossa omassaki tuo ajoasento on ihan erilainen.
Vs: 700 cfi Dragon -07 Minkälaisia jousia ihmiset laitellu kytkimeen vai onko jotain hyvää valmista settiä olemassa?
Vs: 700 cfi Dragon -07 Laitoin 07 Dragon CFI,n johon on päivitetty PP sukset, SLP;n putki ja jäykemmät jouset. Putki ja sukset näkyy näin rookien silmään mutta voiko mistään todeta/nähdä että jouset on todellakin vaihdettu jäykempiin ? Luin myös vanhoja vm07 testilehtiä ja ko vermeeseen oli asennettu jokin lisävalo lamppujen keskelle...Onko kokemuksia kannattaako sitä laittaa ?
Vs: 700 cfi Dragon -07 Kysytäänpä vielä semmosta, että te joilla on tuo SLP putki niin ootteko laittanu SLP suosittelemia kytkimen painoja ja jousta? Vai toimiiko vakiollakin? ???
