Vs: -98 G-type rojekti.. Nytkähtihä se tämäki rojekti vähä eteenpäin. Eli ostin Milanderilta 600ho koneen ja se olis tarkotus käyttää auki ja vaihella tiivisteet yms. Suunitelmissa olis ollu laittaa semisegventiaaliksi mutta katotaa meneekö normaalina vai tuona ns. köyhänä sekventiaalina. Täys sekventiaalia en laita koska sitte joka toisella kieroksella kone ei sais pensaa. Tai ainaki näin oon ite ymmärtäny. Tuolla on vähä tuosta tapahtuman kulusta enemmän. http://www.extraefi.co.uk/Seq_MS2.html Muutapa tälle rojektille ei ole tapahtunukkaa ku muut tärkeämmät rojektit on vieny kaiken vapaa-ajan. Suuttimia ei ollu tuossa koneessa mutta se nyt ei niin hirvee ongelma ole ku on kertyny normi suuttimia joitaki sarjoja ylimääräisie (n.155cc-1500cc).
Vs: -98 G-type rojekti.. Puntaroin tuon koneen ja läppärunkoineen ilman käynnistin laitetta, petiä, suuttimet+jakotukki, pakosarjaa ja kytkintä paino 32kg.
Vs: -98 G-type rojekti.. Offia: Eli sun koneessa oli paikallaan vain läppärungot puntaroinnin aikana? Ihan mielenkiinnosta kyselen ku puntaroin oman pikkukoneen kans tuossa joku viikko sitte (ZRT 600 - triple siis), niin se näyttää olevan melkolailla saman painonen mitä tuo sun 600HO. Mulla näytti puntari 35kg, mutta mukana oli läppien lisäksi myös pakosarjat, käynnistin ja petiraudat (tai siis alumiinit).
Vs: -98 G-type rojekti.. Juu. Tai läppikset oli koneen päälä ;D Itekki mietin jo et aika painava on. Tuohon ku lisätää kytkin, pakosarja, vetolaite, peti, suuttimet ja jakotukki niin sillo voi olla jo likempänä 40kg. Ja ku ei ole tuon omaa pakosarjaa ja senki sovellan jotenki ite niin varmaan onki se 40kg Lämpöanturia mittailtu ja anto mustasta ja violetista arvoksi n.160ohm eli tämä on ilmeisesti mittaristolle. Toiset johot antoki sitte 2.7kohm ja värit on ruskea/oranssi ja musta/oranssi. Nämä tulee ruiskuille. Pitää vielä keitellä/pakastella tuo anturi niin saa mekalle kartan tehtyä sopivaksi. Suuttimiksi tulis näilä näkymin joko 200cc tai 385cc.. Joutuu tekee vain n.13mm korokkeen juureen ku on sen verran paksut jotta ottaa pyttyyn kylistä kiini. Ei kehtaa isontaa suuttimen poteroakaa vaikka sitä ei kyllä ehkä paljo tarttis ottaakkaa. Tuota rikkeröintiä mietin ku tuossa on 36-2 hampainen rikkeröinti. Mutta tuo ajotus kohta on "vähä" ihmeellinen ku on hammasjaon loppupäässä.. anturi on 12 ja 13 hampaitten välissä ku kytkimen puoleinen on yläällä.. Eipä tuo kyllä pitäs haitata minun mielestä mitää..
Vs: -98 G-type rojekti.. Olisko kellää tarvista tuommosille liittimille mitä tuossa koneessa on. Siis uusille? Eli tps, kentiltä tulevalle 4 napaselle, vr anturilta tulevalle 2 napaselle, nakun liittimelle ja sille veen lämpö anturin 4 napaselle. Sais tehtyä ite johtosarjan sitte siihe. Kattelin nuita ja kaikki liittimet löytyy mutta ei suomesta ja jos rupeais tilaa niin tulis sitte useampiki samalla.
Vs: -98 G-type rojekti.. varmaan pieni määrä nuita liittimiä tulee kirjekuoressa, joten pienet postikulut / ei jää tulliin
Vs: -98 G-type rojekti.. juu. Mietin samaa kans. Tosin itellä se ei suomesta tilaaminen on aikalailla hakusessa mutta kaveri aiko katella millane homma on tilata sieltä jossa niitä olis.
Vs: -98 G-type rojekti.. No konetta hipistelty ja suuniteltu. Tehtykki jopa jotaki pientä. Loppuu ne mangeeton irttiotto ongelmat. Sähköpuolta suuniteltu sen verran jotta tarttee toisen säätimen vielä ja tasasuuntaimet on jo kaapissa. Tuossa ku tuloo 3 johtoa kentiltä niin eipä oikein saanu eroa mikä niistä on 2 käämin keskimmäinen ns. maa..
Vs: -98 G-type rojekti.. Alotetaans näin etukäteen jo kyselyt.. Eli mihi nuo kaikki letkut menee? Lähinnä lohkossa olevat pienemmät. Vesiletkut yms. tiijänki mutta on jokunen pienempi vähä arvonnassa. Ja sitte tuosta pakoputkesta että mitä oon lukenu niin ite putki on melkein sama kaikissa pienemmissäki koneissa ku 600ho kans.? Onko näin? Olis tarvis pelkälle putkelle esim. 440 mitä kuvista oon katellu et se olis likimpänä sopivaa. Ei oo kerinny paljo tätä tekee ku kesäkiesistä tuli käkikello ja käyttiksenki ongelmat meinas työlistää kunnolla.
Vs: -98 G-type rojekti.. laidoissa olevista putkista on yhteys päätylaakereiden rasvatilaan(tulpat päissä),kiertokankien kohalla(pienet nipat) on tuoreöljyvoitelun letkut(niissä oli muistaakseni paikoillaan pumpulta tulevat letkut)+isompi letkun lähtö on bensapumpun sykeletku ja ylälohkossa ylälaidassa oleva nippa on vesipumpun ja öljypumpun käyttöakselille menevä nippa<-tila täynnä 2-t öljyä
Vs: -98 G-type rojekti.. Mite nuo pakoputket käy keskenään? Eli tarkoitan uudempien 500, 600 yms. ite putkea. Onko saman kokoset reijät yms tai saako jonku esim.440 modattua tuolle 600ho:lle. Olis tarvis putkelle tuohon ku ei kehtaa silputa entistä ku on vaimentimen kans samaa pötköä.
Vs: -98 G-type rojekti.. Jos en ihan väärin muista, pitäs sopia ristiin ainakin pakosarjasta. loppupäästä joutuu muokaan vähän riippuu tapauksesta. (itellä 670 putki 583) oli vähän paksumpi keskeltä ja loppupäätä piti muokata kevyesti, muuten ihan loistava putki.
Vs: -98 G-type rojekti.. No loppupäätä tulis muutenki tarvis muokata ku tulis pallolle se ;D Tuon entisen minä sovitan eka ku en kerkee kumminkaa ahistaa heti sitä. Vaikka siihenki olis kyllä melkein kaikki osat jo. Sitä meinasin et jos laittas esim. 440 putken niin onko saman kokonen ku tuon oma että ei kurista? Leikkaa liimaa hommallaha saa melkein mitä sopimaan ja mihi ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. eiköhän se 440 putki oo senthään aika lähellä, speksejä mitoista taikka virtaavuudesta ei oo. kokkeile ja jos puutuu meno leikkaa ja liimaa sopivammaksi.
Vs: -98 G-type rojekti.. itellä se 583 putki, se on vähä lytyssä ja vääntynyt, mut muokkailu putkena erinomainen sen saa ihan iliman jos tulee hakemaan.
Vs: -98 G-type rojekti.. Olis eilen joutanu käy netissä niin olisin hakemu mukaan ku ajon 2 kertaa kajaanin ohi Otan sen. En vaan tiijä millo on käyntiä ens kerran sieläpäin.
