Vs: -98 G-type rojekti.. Onnistusha se semmonenki esim. vaikka vesiruiskun mukaan tai nos. Eikö sitä kytkintä silti olis iha hyvä käyttää siinä.? Tai ainaki kaasua höllätä. Voi olla muute sillppua äkkiä loota. Jollaki solenoidillaha se vois onnistua aika helpostikki. 2 Laittas niin vois ohjata laskevat vaihteetki mutta siltiki se kytkin on hyvä olla. Hyötysuheha siinä olis iha eri luokkaa ku varilla mutta katotaa tuommosta joskus muullon. Kuha ees sais tämän liikkumaan ettei jäis suunitteluvaiheelle.
Vs: -98 G-type rojekti.. En leikkele ku se ei kumminkaa paljo painossa näkys. Korkeintaan tilaa tulis lisää mutta tehää sillee et se sopii sinne. Mutta tuossa ku on niin iso tuo kytkin puoli niin ei se siltikkää sitä tilaakaa paljo tois lisää. Tänään kävin ajaakki kelekalla vajaa 5km ku laiton mittarin vaijerin paikoilleen. Tunnostas et olis laihalla ku ei vetäny sillee ku viimeksi. Viimeksi meinas tyhjäkäynnillä tukehtua mutta muuten toimi ja veti ku unelma. Nytte ei ollu mitään tukehtumin ongelmaa ja tyhjäkäyntiäki olis käyny vaikka päevän. Siitä epäilen et viimeksi olis meinannu tulvia ku oli kumminki kesän jälkeen eka käyttö. Iskarit pitäs vissii käyttää auki ku tunnostaa pirun jäykiltä jokainen. Viime talvena en sillee sitä aatellu ku oli sitä höppö lunta niin paljo. Ei kyllä kiinostas vähejää ruveta aukoo ku on tottunu säätää läppärillä vehkeet ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. No nyt olis sitte tuonki kaasareihin tutustuttu. Suuttimina oli varin puolella 290 ja mang 300? Mitkä tässä lie vakiona ja minkä takia eri kokoset? Muistelisin et jotaki 270 luokkaa olis normi. Neulat oli keskellä mut nostin pykälällä. Jäätähä sielä oli ja sillä kävi vähä mite sattuu mut urkuauki toimi kohtuullisesti. Tuommosetki tuli tekastuo tulevaan koneeseen..
Vs: -98 G-type rojekti.. Vakiona 290 ja 300 niinku sinullaki näytti olevan. Luulisin että kytkimen puoli jäähtyy paremmin niin sen takia sielä on pienempi suutin.
Vs: -98 G-type rojekti.. Joo no en mee vannomaan kyllä asiasta, voi olla että se liittyy jotenki tuohon kiertoluistihommaanki.
Vs: -98 G-type rojekti.. Ok. Eli pidetäänki sillee sitte.. Piru ku osais päättää mistä tilais nuo kahvan lämmittimet ku toinen on rikki ja koko tankoki vaihtuu uuteen korkeampaan. http://www.hyeenaracing.fi/index.php tuola olis tupitki kohtuu hintasie ja sen tapaiset ku entisetki jotka alkaa olla parhaimmat ajat nähny. Ilman putsari pitäs kans saaha mut sille nyt ei oo sillee kiire ku toimiiha tuo tuolla mökäpöntölläki ja vielä ku ei oo tulossa sen tilalle mitää niin sopii seki olee. Tuota kawan konettaki kattelin et kai se sinne sopii.. Ei se ookkaa niin matala se konehuone ku alkujaan näyttää. Mut jos ei sovi niin laitetaan sopimaan.. Alumiiniehä tuo on niin helppo työstää. ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Ilmotteleppas sitten mistä löysit halvalla noi lämppärit kun minulla olis sama homma kun puuttuu toisesta kahvasta koko lämppärivastus. Pitäisköhän katella muualta maailmalta noita. Aikas paljon vaikuttaa tuommoset käsisuojat mitä saapi parilla kympillä. Alumiinihan on tosi helppova työstää kun on kunnon vehkeet ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Kattelin ja tilaan varmaan Tuolta nuo http://www.wandamotor.fi/product_info.php?products_id=3310&osCsid=a9eb89acffed0262aa32c8ba34d49820 Samalla tupitki ja suojan tankoon keskelle. Kulutki oli tuola vain 9e jos tilisiirolla maksaa. Halvin seki mitä oon seurannu. Kawan koneen kannen purin ja siistiltähä se näyttää ku on tottunu auton koneisiin.. Tarkoitus olis läpätä venat ja hioa tasot niin sitte vois senki kasata kannen osalta. Kuha kopeutus niin mitottas kopan jo etukäteen ja ku alu tuloo niin vois jyrsiä ja sorvata sen suoraan. Sen jälkeen lohkot taas koneeseen ja avartaa reikä et tulee varmasti linjaansa. Ite oon huomannu et joku 10mm jyrsin tapista ku sorvaa varren 6mm ja pyöristää päätä niin menee alumiiniin yms. ku kusi lumeen ;D Ne kulut oliki vain 6e ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Tänään kävin turraa vajaa 50km ja kyllä siihe pitää jotaki eloa saaha lisää.. Tietysti mutkasella tielähä tuola pääsee näkyvistä mutta vähä suoremmalla huutaa vaan mutta ei muuta.. Tosin saaha tuolaki telottua ittesä jos haluaa.. No ajaa sen verran ku kerkee/kehtaa ja samalla suunittelee sitä uutta konetta tuoho. N.110km/h sain mittariin ja sama onko ummessa vai kovalla. Tosin kovalla se tunnostaa ainaki menevän kovempaa ku ummessa. Jäällä tosin on aika liukasta et kuopii jatkuvasti.
Vs: -98 G-type rojekti.. Se seuranta nyt voi olla pitkäveteistä.. Ei oo vielä tullu elumeeti ja muutenki kiireet verottaa mut pikkuhiljaa paska tulee ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Joulu tuli etuajassa näköjää. Tuli ne vastukset, tupit yms. Tuppeja tuli sitte 2 paria? En tiijä minkä takie. Maksoin kyllä 1 parin. Tankoki olis maalattu ja kunha kerkee niin vaihtelis hilppeet sitte tuoho uuteen tankoon entisestä. Tankin pumpun laipan tiivistettä tilattu ja tulee sitte ku tulee. Normaalia öljyn kestävää kumimattoa. Sitte olis tankki suunilleen puukotettu. Kun olis joku paikka missä pajattaa niin vois kovilla pakkasilla käyttää konetta pois ja suunitella uutta et sopiiko se mitenkää sinne ilman leikkelyä. Ens viikolla saan kytkimen irrotus kalunki varmaan karkasusta jos ei sitte työnjohtaja karkase sitä tälle viikkoa.. Jospa se on samalaisella kierteellä yms. ku irrallaan oleva kytkin. Saman ikäsestä pisteestä seki pitäs olla. No tehää niin monta et oikea löytyy (6 tai 7 erilaisen kuvat piirettynä).
Vs: -98 G-type rojekti.. Nyt olis tanko yms. vaihettu. Low asennossa jo alkaa nahka hanskoila korventaa käsie. Ei oo pakkasta ku n.-18 astetta. Mitenköhä tuo mittarin vaijeri pitäs tuola kiertää? Nytte jos laittaa kulmapäältä eteenpäin ja koneen vierestä ylös koneen puolella ja siitä saranalle niin jää aika paljo ylimääräistä.. Suunittelin et jos sen kierättäs kulmapäältä taakse yläviistoon ja alakuomun yläreunaa pitkin eteen.. Ei olis sitte niinkää vaarana kiepasta remmin räjähettyö mukaan. Varsinni jos laittaa alupellin suojaksi vielä.
Vs: -98 G-type rojekti.. Moro, Ostin myös nuo lämppärielementit. Mitenkäs nuo johdotukset menee? Elementit toisella joholla kiinni toisiinsa ja toiset johot siihen 3 päiseen johtoon kiinni ja ne sitte kytkimeen HI ja LOW napoihin ??? EDIT: Taisin tuolta korjaamo osiosta saadakki sen verran tietoa että onnistuu..
Vs: -98 G-type rojekti.. Ite laiton iha rinnan ne siihe liittimelle joka on sarviitten juuressa kuomujen sisässä. Joutuin jatkaa johtoja ku sarvie nostettu. Ja sen vastus sydeemin kytkimen luo. Ostin samalaisen ku alkuperäinenki kytkin mutta vaihtonapaisuudella. Kajaanista ilopuusta. laiton sen alkupeäisen jännitteen syötön (keltainen) menemään vastuksien mukana tulevaan johtoon ja toinen lähtevistä kytkimen alareunaan ja yläreunaan vastuksen kautta (low) ja keskeltä lähtö lämppäreile.. Menipä taas vaikeasti mutta jospa selvis.
Vs: -98 G-type rojekti.. Kiitos vastauksesta! Eiköhän sitä selviä kytkennät ennemmin tai myöhemmin. Kattelee vaikka kaverin kelkasta ku siinä on suht samanlainen. Perusperiaatteen nyt tietää
