Vs: Arskan Proto - Evo 3 ...ja tulevaisuudessa palaneita tulppia ja mäntiä, ihmeellistä tämä kaksitahtielämä. ;D Saapa nähä mitä tästä taas tulee, on kyllä mielenkiintosimmasta päästä rojekteja!
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Meni tuossa pari viikkoa ettei kerenny ajattelemaankaan kelkkaa, mutta nyt ku oon päässy pysyvästi takasin tänne pohjoseen niin ehkä se siitä alkaa edistymään.. Koneen ja alustan kimpussa on menny se vähänen aika mitä on ollu. Pitää vaikka tuossa joulupyhinä tai jälkeen laittaa vähän enemmän tarinaa ja kuvia. Mutta se on nyt jo tiedossa että aikataulusta ollaan pahemmin myöhässä ku koskaan! : Näin mieki epäilen että siinä tulee käymään... mutta se on sitä moottoriurheilua ;D
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Nonniin jospa tännekki kirjottelis jotaki asiaa pitkästä aikaa... Vekotin on edelleen pahasti vaiheessa, mutta jotaki kuitenki olen saanu aikaan. Tässä jokunen kuva tekniikkapuolesta. Tuommonen vanha 583 Rotax on siis tulevana voimanlähteenä, ja siihen olis tarkotus saada muutamilla perusvirityksillä vähän herkkyyttä lisää. Tehtävälistalla oli alakerran porttaus, kiertoluistin kanavien muotoilu, kaasarien sorvaus, kannen madallus, kampuran oikaisu ja laakerien vaihto. Näistä hommista tekemättä on enään kampuraan liittyvät jutut. Porttaukseen kattelin mallia vähän tuolta dootalkin sivuilta http://www.dootalk.com/reports.php?rptType=TECH&rptID=38 Mutta hieman otin varovaisemmalla kädellä Potilas... Tuossa muutama kuva koneesta ennen porttauksia sun muita. Alla jo vähän pyöristeltyjä muotoja, ja kiertoluistin imukurkkuun raaputettu jälki mistä saa lähteä.. Imukurkun muotoilin siten, että kanava aukeaa mahdollisimman laajalta alueelta heti. Tällä lisätään impulssivaikutusta. Imukurkun koko muuttu 39-->41.5mm Siinä jo vähän paremmin alakertaan istuva kanava. Dellorto TM40 kaasarit sorvautu 42milliseksi, ja kurkulta 44milliseksi. Tie kaasarin kurkulta kampikammioon alkaa olla jo melko saumaton (harmi ku ei tullu otettua samnlaista kuvaa ennen työstöä) Pyttyjen aukotuksiin en puuttunu muuta ku ottamalla enimmät rösöt pois. Muotoillut kanavat sai aikaan sen että sylinterin helma tuli pahasti häirittemään jouhevuutta... Siispä helmasta sopiva pala pois, ja asianmukaset pyöristykset siihen niin istuu alakertaan paljon mukavemmin. Yleiskuva muotoillusta alakerrasta Toisen sylinterin helma oli haljennu noin sentin matkalta, joten ei auttanu ko vetassa helmasta sentti pois. En halunnu ottaa sitä riskiä että tuosta helmasta tippuu pala alakertaan. Tiedostan kyllä että tuo sylinterin helmojen lyheneminen lisää männän sivuttaisliiketta alakuolokohassa, mutta mielummin puotan sen männän helman kampikammioon,ku sylinterin helman.. : Tein saman toiseenki sylinteriin vaikka se oli kunnossa jotta ei tule mitään puolieroja. Ennen kannen madallusta squish oli 1.7mm. Kannesta lähti 0.25mm pois,eli aika varovasti,mutta tällä päästiin n.1.45mm squish:iin, joka dootalkin äijän mukaan vois olla melko sopiva. Puristussuhdetta(vakiona 11,5) yritin tuossa laskea, mutta en saanu mitattua ku kannen palotilan tilavuuden (35ml/cc), mutta pitäs vielä selvittää männän patin tilavuus jotta sais sen vähentää tuosta.. Kupolin tilavuuslaskurin mukaan sen patin tilavuus olis n.18cc, mutta sillon puristussuhteeksi tulis jotain 18:1;D eli ei se tilavuus niin iso voi olla.. tai sitte mulla laskelmat heittää. Miten sen palotilan vois mitata että tulis se männän pattiki huomioon? kertokaahan viisaammat... Voimansiirrosta vielä tuommonen kuva.. eli aika lyhyillä väleillä ainaki alkuun kokeillaan, kulje ei varmaan mihinkään mutta pitäis se nuilla ainaki jaksaa lähteä. Välit siis 15-42 No siinäpä sitä oli nyt tekniikkapuolesta vähän höpinää. lisää kuvia saattaa vielä tulla mutta siinä nyt isoimmat muutokset. Tämänvuotisesta alustan rakentelusta ja suunnittelusta tulee sitte erikseen tarinaa. Ei jaksa ennään kirjottaa ;D
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Kyllä mie nostan sulle hattua! Priimaa parista ruostuneesta putkesta ja puutarhajyrsimen koneesta ;D ;D
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Kiitos vain.. pietetään ne hatut kuitenki päässä näin pakkasella ja tuosta koneesta nyt ei etes tiiä lähteekö se käyntiin, saati sitte että priimaa olis
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Jotku laskee sen tilavuuden vedellä. Eli pytty kasaan osineen, mäntä tiivistetään jollaki mujulla ettei se vuoda ohi ja mäntä kierretään ykk:aan. Sen jälkeen tulpan reiästä pistetään apteekin ruiskulla vettä pyttyyn niin paljon että se tulee tulpan reiän alapintaan. Totaltekin 670 tuplat toimii tuossa koneessa hyvin
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Tai sitten mittaat sen palotilan öljyllä ja mittalasilla, männän ollessa ykk:ssa kaadat sytytystulpan reiästä öljyä palotilaan niin, että kaksi alinta kierrettä peittyy. Vi + Vp p = ------------ Vp
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Ei vain maha mulle mahtua tuplat tuohon laitteeseen.. :-\ Joo eli nesteellä mie tuon palotilan mittasinki pleksin avulla jossa reikä ja lääkeruiskulla, ja oisin mitannu sen todellisen tilavuuden just nuin ku bearcat sano mutta mietin että tosiaan valuu vesi alakertaan? tuo öljy vois toimia... tai just joku tiivistysaine. Eikä jaksais alkaa laittaan erikseen konetta kasaan sen mittauksen takia mutta taisin keksiä miten saan sen mitattua kansi irrallaan.. katotaan mitä siitä tulee. mutta jos ei onnistu niin sitte nuin.
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Paksulla vaseliinilla tiivistät sen männän/sylinterin välin... ja sitten voit mitata vaikka tentulla.
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Emmää tiiä kannattaako sitä millään alkaa tiivistään, ite laitoin vain 2-t ölppää tulpanreiästä pipetillä, eikä näkyny ohi huilaavan ku auki otettiin heti perään.
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Kyllä ne mahtuu. Nuin kätevä jätkä vaikka mahuttaa ne! Ole kummonenkaan homma muuten ku hitsaamaan joutuu pirusti jos muokkailee kovin.
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Jep ja jos vielä aukasee vanhasta saumasta (1mm laikalla!!!) niin siinä on vähä enempi matskua ku on vanhoja hitsejä himppusen reunoilla. Helpompi hitsata siis ku ei oo pelkkää 0.003mm peltiä.
Vs: Arskan Proto - Evo 3 No niin kai sitte... se pitää vissin alkaa sitte semmoset hommaamaan heti ku raskii. Oishan ne kyllä makiat! Häätyy alkaa ettimään jotaki ilmasia..ettei budjetti petä Paljonkohan niillä ois mahollista saaha tenkua lisää?
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Hienosti olet kyllä alakertaa portannut! Kannattaisiko vielä samoilla tulilla kiillottaa ne kanavat, niin virtaus maksimoituisi?
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Ei saa kiillottaa vaan esim hiekkapaperilla surrailla sopivan karkeaksi. Jos on lasikuulapuhallus mahdollisuus, se ois ilmeisesti paras vaihtoehto? Bensaseos pisaroituu sileään pintaan. Pakoaukko, kansi ja männän pää saa olla peilikirkkaat, muut paikat pitää olla "mattaa". Oiskohan 583:n tehot tuplilla siellä 120hp korvassa?
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Juuri näinhän se on! Olin meinannu hiomapaperilla korkeintaan vetasta. Ja lasikuulapuhallusmahollisuus on, mutta en ollu ajatellukkaan että nuo kanavat vois puhaltaa... mutta sehän oiski hyvä idea! Tänkjuu! Ihan mukavastihan nuilla putkilla sais lisää, vois alkaa tosissaan harkitteen.
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Eilen sain mitattua sen palotilanki viimein. 24,5ml oli mittauksen tulos. Tällä uus puristussuhde on 12.8:1 (vakiona se 11.5) ja tehollinen puristussuhde n. 6.7:1 (vakiona ?)
Vs: Arskan Proto - Evo 3 Männät mulla tulee tuohon siis vanhat alkuperäset, ku ei niissä mitään vikaa näkyny. Mäntien helmat oli terävät niinku monissa männissä. Tein helmoihin 2mm korkeat, 45 asteiset viisteet. Tämän pitäs parantaa sylinterin voitelua ja jäähdytystä. Lisäksi suurempi öljymäärä sylinterin seinämillä vaikuttaa positiivisesti puristuspaineisiin. (2t-virittäjän käsikirjasta opittu juttu,enpä ollu ennen kuullu)
