Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Suuttimet kannattaa käyttää testissä...Omissa oli ainakin reilusti koko eroja....suosittelen laittamaan commanderin ja laajakaistan säädön ajaksi...
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Nyt ois osaset valmiina asennettavaksi. Näkiköhän jostain pytyn ja kannen momentteja ja kiristysjärjestystä? Unohdin kysyä liikkeessä ja huomenna ois hyvin aikaa kasata...
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 https://www.startinglineproducts.com/instsheets/800%20CFI%20PE.pdf Tuolta pitäs löytyä kaikki momentit ja kiristysjärjestykset.
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Ekat savut otettu ;D Tungin paperia kampikammioon ja sitä siellä pyöräyttelin, hyvin tarttu mäntäsilppu siihen. Toivotaan ettei sinne enää mitään jäänyt. Mäntien laitto olikin paljon helpompi homma mitä kuvittelin, niin väljät ne pyttyihin oli
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Nyt käytin sen anturin irti. Siis otin siitä vetoakselin päästä sen irti, mutta se oli sillä johdolla vielä kiinni kelkassa. En huomannut liitintä mistään. Mutta samalla tavalla vauhtia oli edelleen. Anturi oli päällepäin ihan moitteettoman näköinen Vika ei siis ole anturissa? Vai pitäisikö asian varmistamiseksi katkaista johto? tai etsiä se liitin..
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 no nyt kun männät on päivitetty, niin tarkkaileppa jännitteensäädintä....kun kyrvähtää, niin yleensä tuhoaa samalla ecun ja staattori menee vaihtoon kans.
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Kun se kyrvähtää niin häviääkö jännite pois. vai nousee liian korkeaksi ja se kyrväyttää sitten muutakin... voiskohan nopeusvika johtuakkin jännitteestä
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Nyt suapi muuten aika edukkaasti uusittua maton 146" Assaultiin. Ovh 499 €
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Liian korkeaksi ja toimintasavu poistuu ecusta ;D Mittari menee yleensä ensin pimeäksi...ekan kerran tais varotella pari kertaa ja olis pelastanu ecun, kun olis älynny sammuttaa heti. Toisesta himmeni valot ja aika lailla samaan aikaan savut pihalle ecusta. Varmaan löytyy jo päivitetty säädinkin, jos ei sun kelkkaan jo ole sitä vaihdettu...siitä en tiedä onko parempi kuin aiempi. Säädin on aika kuumassa paikassa eikä jäähdytyskään toimi kunnolla...lisätuulettimesta voi olla apua. Muistaakseni joko säätimen tai koko telineen maadotuksessa saattaa olla kans ongelmia.
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Täällä sama kokemus, että sammuneet valot tai toimimaton mittari ennakoi toimintasavujen pakoa. Säädin on muistaakseni kiinni hihnasuojuksessa ja maadoitettu siihen. Hihnasuojus taas on aika heppaisesti maadoitettu tehtaalla.
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Jännite tyhjäkäynnillä 13,7-13,8 V. Kun kelkka rupesi liikkumaan niin 14 V. Tupakinsytytin pistokkeesta mittasin. Kun säätimen liittimen nappasi irti, jännite tippui, 11 V. Ei ole siis jännitesäätäjä rikki?
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 uskaltaako näitä ostaa käytettynä koneremontti tehtynä? mitä eroa on 09-10 800 koneella ja sitten nuilla uudemmilla 800:silla? kestääkö nuo uuemmat paremmin ja entä kulutus pääseekö sievällä ajolla 20 pintaan?
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Äkkiseltään katottuna nuo 09-10 mallit on 4:llä ruiskusuuttimella ja nuo uudemmat on sitte 2:lla. Tuosta koneen kestävyydestä oon huhuja kuullut että samat viat ois vielä 13 malliin asti. Luulen että +25l/100km on realistisempi arvio tosta pensan kulutuksesta jos maltilla ajelee.
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Voikun oisin uskonu teitä ja vaihtanut jännitteen säätimen ennen kuin se hajosi automaattisesti ;D Se päätti nimittäin hajota norjan tuntureille ja lintusten tietä oli matkaa takaisin tien varteen n.20 km. Mutta se hajosi niin että kelkalla pystyi ajamaan aina 5-50 metriä kerrallaan. Tuli muuten vedettyä aika monta kertaa käyntiin tuon 16 tunnin aikana jonka matka takaisin autolle kesti. Eikä se sitten onneksi muuta siitä samalla hajottanutkaan.
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 No en yksin, oli mulla koira mukana. Sehänse siinä vieressä aina kannustikin: Että noniin isäntäni, lopeta kiroilu ja vetäsehhän kelkka käyntiin niin matka taas jatkuu. ja sitten kahto tyhmänä että mitä sinä jo nyt heti taas pysähyit ;D Oli myös puita reessä mukana. Tein välillä tulet ja paistoin käyrää ja taisin siinä muutaman raudunkin onkia. Kyllä siinä muutaman kerran perkeleen tuiskussa kelkkaa kiskoessa mielessä kävi että voishan sitä jotain muutakin harrastaa. ja että voi kun ois hajonnu kunnolla niin ois kävelly autolle nopeemmin. No loppu hyvin kaikki hyvin, soittelin napapiirin pohjoispuolen mistä saa uuden säätimen, Muoniosta löytyi, sinne 600km ajo ja säädin mukaan ja matka jatkuikin Ruotsin lumille. Niin muistin tämän topicin heti siellä tunturissa että kun mittaristo sammuuuuu...niin mikäs sieltä silloin hajosikaaaaan ;D että ei perkele pitikö se just tänne tämä tehä ;D Noh nyt on jo mukava näitä hommia täältä sohvan pohjalta muistella
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Onkohan kellään tällasta penkin alle sujautettavaa laukkua ja ois niin reippaalla mielellä että pystyis mulle ottaa mitat moisesta? Riittäis kyllä myös ihan tuon tunnelin mitat. Itellä on kelkka turhan kaukana mittailuun.
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 Oliko näissä -09 mallin kasisatkuissa nyt mikä se sysipaskan jännitteensäätimen numero? Ja minkälaisia numeroita niistä toimivista löytyy? :
Vs: Assault RMK 800 2009-2010 kaverilla on tuommonen 2010 800 iq rmk assault niin mikähän vois olla vikana kun laittaa käyntiin niin pikkuhiljaa tippuu jännite ja himmenee valot ja sitte sammuu mittaristo / näyttö, jännitteensäädin on vaihdettu eikä kummentunu.
