Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) 40xt helixi ja bl/bl jousi 157-221. Kohtuu hyvin toimii. Ummella vetää hyvin. Kovalla kiertää yli muttei ihan heittämällä, vaan pitkässä vedossa. Kun siihen tottui niin oli helppo keventää kaasua kun oli reilu 130 vauhtia. Normi ajotilanteissa mulla ei oo rpm rajaa piipannu. Vähän laiska se on alhaalta mutta ei mopolla mahottomia... Nyt kokeilussa 441 rampit. Ei oo vielä säädöissä, mutta ei toi niin älyttömästi tunnu vaikuttavan. Punttia toi ei kestä noilla rampeilla. Varijousi testaukset vielä niin näkee onko vakiopainot parhaat vai pitääkö keventää vielä. Viljo
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Laitappa tuo 441 ramppi 5 asentoon ja passaile painot siihen. Tuo siksi koska nuo syöttää lopusta paljon enemmän kuin vakiot, 5 asennossa keskialue muutuu vetävämmäksi... voi tarvita myös jäykempää jousta. Minä sain juuri tuolle rampille 800 etecin mieluisimmaksi. Veto menee toisinsanoen matolle asti jousi voi olla esim. 160 alkunen mutta ei jäykempi. Variin voi huoletta laittaa jäykemmän jousen.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Ei siinä nii paljo kehuttavvaa oo nii tuu täältä hae tuo awesome kikotin nii pääset ajjaa kelkalla..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Vähän taas testailtu. Jäykällä(vihr) varijousella kierrokset pysyy oikein sievänä. Ei kierrä yli ja jaksaa pitää 8krpm kautta linjan. Eli niiltä osin ok. Alotin rampit vitosella. Sit neloselle ja kolmoselle. Kiekat pysy edelleen hienosti kasissa, mut tuntuu et jotain puuttuu. Huutaa ihan ku tyhjää vaan muttei revi ranteita. Ei missään nimessä huono muttei sellanenkaan ku odotin. Pitää testaa löysempi vartsun jousi niin näkee vaikutuksen. Viljo
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Tuli ostettua tuommonen 3900 BD ja tyytyväinen olen. Pitoja matossa tuntuu olevan.. Kulutus ekalla 100km oli noin 25-30litraa. Ja ihan iloisia ajelin. Se vaan et rampit oli valmiiksi ykkösellä ja tahtoo naukassa jäljellä liikaa. Mut ummella 8050. Ajella hissukseen sisään ja ja....
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Tämä voi olla että kytkin ei vakiopainovarrella vaihdakkaan kun tuo keskialue on 5 asennossa niin korkealla. Minulla oli healclickerit jolloin sain välille reilun painon..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Ohan pojat makia keksintö !!! :-* 2500km alkaa olla takana ja vielä ei tuntus että ruoho ois vihriämpää aidan toisella puolen..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Oisko se nuin hyvä kuitenkaan! Laitappa nyt voima setupit näkyviin kun nuin keulii?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) tuli jo morkkis ku tuli liikaa intoiltua.. Voimasetupit likimain vakiot eikä keuli liikaa vaan tarpeeksi.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Lynksiä saa kehua vaan tarkoin valitussa seurassa, silloinki varovaisesti....
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Palauta vaan jokke reippaasti alkuperäinen kommentti takaisin. Tuskin olit kaukana oikeasta, vaikka mie olen läskisoosilynemies ja sie veripää ex summitmän.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) PS. Olen mie viimeisen puolen vuosikymmenen aikana ostanut 3 uutta kiitoakin... Eikös sitä pidä olla vertailupohjaa, että saa kommentoida... vaikka keisarin uusia vaatteita ja tehtaalta asti keikkuvia telastoja?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Sen kerra kun joku kirjoittaa kunnon testi analyysiä niin sitten rupeaa jännittää. Se oli mielenkiintoinen luettava ja se varmasti kiinnostaa muitakin ketä seuraavaa mallia miettii..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) miehän poistin sen morkkiksissa ettei kukaan ota itteensä.. eihän Suomessa saa mitään kehua ilman että saa mulkun maineen mutta sehän on jo ;D Mutta tässäpä se, pahoittelut: Alkutalvihan meni vähän lumen aikana lähinnä reittejä ja patikkoa ryskätessä ja mielessä oli että ainaki hyvä on hyppyhulluamisessa ja reitillä ja muussa touhussa mutta pelko oli edelleen perseessä että ei se mene ummella.. Nyt ku lunta alakaa olemaan yli häpyrajan liki jokapaikassa niin kyllä se mokoma vaan aika nöyrä on nousemaan vaikka mimmosta törmää, kattoo vaan ajolinjan ja mallaa keulan sinne, se kyllä menee minne kuski haluaa eikä vinkkuroi yhtäkkiä kesken rinteen katolleen/90/180 astetta vikasuuntaan. Jumihommia ei juurikaan tarvi harrastella ku kapiat ja lyhkäset astinlauvat tekkee sen että kampe etenee aina kuhan telan nokka vaan vähänki pääsee jostaki riipomaan pitoja. Sivurinteessä on ku kotonaan, vaikka perse luiskahtaaki alta niin piettää vaan luistit katossa ni melkis aina siitä jonneki päin pääsee vielä jatkamaan.. eikä alusta, suksi eikä mikään tee mitää yllättävää, voi vaikka pahkan raapassa koivun kylestä sivakalla jos kuksan tahtoo semmosesta illalla tulilla vuolla tai jonku koriste-esineen. Ei keuli ninku hullunmulkku koko ajan katolleen ninku veli-skiidoilla on tapana mutta menee kyllä ripaa vasten - kuskin niin halutessa. Eli tässä tulee ero lynksin hyväksi ku rinteessä keuliminen ei ole niin holtitonta niin suunta pysyy eteen eikä taivasta kohti. Reitillä suuta naurattaa, oikein alkaa harmittamaan jos reitti on lanattu eikä päästee patikkoa jyystämään.. ei summitilla vasiten viittiny lähtiä reittiä rossaamaan mutta tällä tulee tourinkiaki ajettua ihan muuten vaan Hyppytouhuissa helppo hanskata eikä kilstoa hypystä mitenkään ihmeellisesti ja iskarithan ottaa mitä vaan vastaan. Tosin ittele tuli RE:n etupukin keppi heti uutena alle niin en osaa sanoa mimmone se vakiotikkari on ajossa. Muuten iskarit on kaikki vakiotimmissä kertaalleen huollettuna, keulan iskareijen klikkereitä naksuttelin vähä jäsymmäksi. Kestää aika saattoa pohjailematta Ensimmäinen omistamani kelkka johon ei tarvinu ensimmäisenä kaasuttaa verstaalle suksia vaihtamaan ja iskareita simmitteleen jäsymmäksi. Blade on varmasti toimivin suksi umpiseen millä oon tähän ikkään ajanu, se toimii sielä nii hyvin ettei sitä tule ees ajateltua. Pehmeällä reitillä ne tuppaa vähä puskemaan vaikka onki Totaltekin rasinkisarjan rauvat mutta eipä tuossa pässissä ole pahemmin suksipainettakaan. Kovalla reitillä ylikovaa ja hyvin kääntyilee. Ainut huono puoli mikä ainaki itteä kiusaa että Bladen pohjaanlyöntikumi on heleketin kova ja sille ei ole mäystimessä kunnon topparia niin niitä on muutama menny mulla paskaksi. Peepeet ja CA:t myypäsin pois ja jätin bleidit alle. Astinlaudat on aika pehmoset eikä ole etes vahvikkeita ninku -12 mallissa mutta hyvän malliset ku on riittävät steppailemiseen ja ei jarraa ummella eikä sivurinteessä menoa, eikä paanna lunta reippaassa ajossa juuri ollenkaan Tosin ei siinä ole paljo mihin se kertyis ;D VOIMANSIIRTO On vakiona minun makuun aika mitäänsanomaton tämmöseen adrenaliini-kilsto-backcountry-freeride-boondocking-kelkkaan? Sama ku kaikissa Summiteissa ja Freerideissa, näkyyhän sitä moni kehuvan mutta itte kaipasin siihen räväkkyyttä - muuttuu koko kelkan luonne ku sinne sopivammat kapulat laittaa. Mutta makuasia tämäki. Kulutus on ollu laijasta laitaan, joskus tankillisella pääsee 80km, joskus enemmän ;D Öljyä natustaa sen verran reilusti että ei rotaksin ainakaan sen vähyyteen pitäs kuolla. Sivumuovit ja kuomu on jämäkkää tavaraa Ski-Doon verrattuna, tosin ne paukahtelee toisinaan auki mutta sen kans on oppinu elämään ;D Alkuun rasitti ku penkki on reilusti matalampi ku doossa, nyt ku siihen on tottunu ni se on just passeli eikä liian pehmyt. Kavennettu tankkipenkki-setti on kyllä hyvä tuolla reuhatessa. Ohjausakseli on ideaalisessa kulmassa ku on RS-mallin ohjaus, 3900 makaavan mallinen ohjausakselin asento ei ollu itelle mieleen, samahan se oli EX-summitissaki. Jos omistatte tämmösen 37-dokkerin niin kääntäkää raiseri ohjausakselin suuntasesti ja säätäkää korkeus tangon asennolla.. Näin stonga kääntyy loogisesti eikä kääntyile mitenkään ihmeellisesti eikä ravista kuskia selästä ummen kikkailuissa. Summitissahan oli pakko olla aika pystyssä raiseri kun mäkeen mentäessä se liiallinen keuliminen piti saaha hallintaan nojaamalla reilusti eteenpäin, tätä saa viiä takempaa seisten. Makuasia taas mutta näin se minusta parhaiten on vietävissä. Valokatkasija ja pakkinappi on perseestä.. toivottavasti nuo elanin katkasijat on nyt loppunu tai poltettu ettei niitä enää tule. Sammutusnappi sammuttaa tötterön joka puun alle.. Pari O-rengasta napin alle auttaa kummasti sammutusnappi-jumeihin. Mittarin monitoimisysteemeistä ei paljo enää saa irti ku ei ajaessa paljo huvita alkaa näppäilemään mittarista M ja S nappeja ettei tule kohtaamista kasvin kanssa.. Kaipaisin näihi kilstoilu-malleihinki sitä monitoimikatkasijaa takasin, se kestää vaikka mimmosta pyörittelyä ja lankeilua mutta nämä okkelin ja elanin nappulat ei kestä. Bensamittari on myös perseestä. Kerran loppu pensa kun näytti vielä mittari kahta pykälää koko ajan ja joskus valo palaa ja tankissa on melkein 15 litraa.. Samanlaine mittari tankin kylkeen ku oli evo-linksissä ni ei tarvis arpoa. Nämähän on kaikki makuasioita mutta on tullu kaikennäkösillä giljotiineilla ajettua ni kyllä tämä dokkeri on aivan ehoton semmoselle joka harrastaa kelkkailua monipuolisesti, harrastaa reipasta reittitykitystä, ummenajoa, hyppimistä, seku vain turrausta. Eikä tarvi keksiä koko kelkkaa uusiksi.. Vetokoukkuki löytyy kaapista ni ei ole ku ruuvata ripaan kiini ja lähtiä pilikille Joka reissu se jaksaa säväyttää !! Suokaa anteeksi sekava ja yli-innokas avautuminen, päivä tuli ajettua naama naurussa ni vieläki on vähän aivokäyrät sekasin ;D
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Sen mitä testannu tommosta niin ei kärsi mulukuksi haukkua vaikka sitää kehuuki ! Vakio etukepit on tosiaan pirun löysät ja penkki on matala ja pehmeä, voimalinja tyypillinen brp kuminauha. Eli lähes valmiskampe suoraan tehtaalta! Kuume tommosen ostoon aivan mahoton mutta onneksi tää Kiimingin lumitilanne kompensoi sitä ;D
