Joo unohtu mainita, niissä on se raven muovikoppa vaihettu semmoiseen tiiviiseen billetti versioon, vai oisko koko rave paketti.
Jouset on n.4cm pitkiä, ulkohalkaisija n.14mm ja jousilangan paksuus n.1mm. Jäykkyys on luokkaa: "kyllä sen helposti puristaa kasaan mutta kuitenki se jonkin verran vastustaa"
Tänään laitoin Ravet takas paikalleen. Niihin ei siis ole tehty muuta kuin laitettu rautalangalla kalvot kiinni. Jousia täytyy vielä ihmetellä. Olis kyllä aika makeet semmoset billetti versiot mutta kun niihin täytyy tehdä koko paketti että ne voi paineistaa niin ei taida maksaa vaivaa. Kävin vähän testaamassa niin kyllä se tollaikin pelaa ihan mukavasti. Täytyy kyllä sanoa että on mahtava vääntö koneessa kun paineet rupeaa nousemaan ;D Kaasua se jättää vähän päälle mutta siihenkin tottuu. Dumppi vois auttaa tohon. Torstaina suuntana Levi jossa lopullinen totuus selviää.
Kumma ettei jousia löyvy, kattokaa hydrauliliikkeestä, sielä pitäs olla kaikenlaista venttiilipöyän jne jousia.
Joo oli tarkoitus käydä hydrauliikka liikkeessä kattomassa mutta se oli jo menny kiinni. Etra megacentterissä kävin mutta eihän niillä ollu sopivia. Menny vähän huonoksi täällä kun paikallinen hydrauliikka liike, jossa me aina asioitiin, yhty tohon etraan eikä siellä ole enään samanlaista palvelua. Joutuu varmaan vaihtamaan kilpailevaan liikkeeseen. Toi rc-idea on kanssa hyvä. Täytyy sitä pohtia jos muualta ei löydy. Mutta on jotain edistystäkin on tapahtunut. Sain tänään askarreltua ryypyn vaijerin ja vivun paikalleen. Eipä sekään menny kuin elokuvissa. Tarvikemallin vaijerissa ei tietenkään ollu sopivaa päätä joten joutu irtonippaa etsimään kaupungilta ja kun sen löysi niin huomas että on pakko lyhentää vaijerin kuorta että ulottuvuus riittää. Hirveetä nysväystä. Lisäksi paikka oli mahdottoman ahdas ja hankala päästä käsiksi. No kun oli monta tuntia uponnu mokomaan 10 minuutin hommaan niin rupes ryyppy toimimaan. Primerinkin jätin paikoilleen joten luulis käynnistyvän kovassakin pakkasessa.
No onhan siellä tallilla ees yks kunnon mies kun kossua mukana.. ;D "viperi" on kyhäilemässä niitä billet rave koppia että voiskoha siltä kysellä onko millon tuotanto linjalla niitä!
Hyvin pelas turbo koko Levin reissun ajan. Ainoo mikä oli niin turbon öljysäiliön korvausilmaletkusta rupes työntää öljyjä ulos kun ne tuli oikeen kuumaks. Siihen sitte tehtiin toi kossupullo patentti ettei öljy valu pitkin konehuonetta. Täytyy kokeilla pumppaako se öljyä jos toi letku on tukittu. Jos näin on niin sen vois jättää pois niin ei ainakaan tuu sotkua. Toi kossupullo täyttyy n.100km ajon jälkeen joten kyllä sitä sieltä ihan kohtuullisesti tulee. Kytkimissäkin on vielä tekemistä sillä remmi oli luistanu ylhäällä ja kone kiertää liikaa. Täytyy lisätä painoja ja koittaa uudestaan. Hyvin siinä oli kulkuja nytkin ja reittiajossa ei voi mistään turboviiveestä puhuakkaan. ;D Hyvä reissu oli kaikinpuolin kun kelkka pelas ja ilmat oli upeat. Olisi kuvia ja videotakin jos pojat vaan jaksais laittaa niitä (virallinen painostus)
Saakeli poijjaat sehän menee hangen päällä jo mukavan näkösesti.. Kesän aikaan kun laittelee piuhat ja öljy vuodot sekä putkistot millilleen nii onhan laukaan ukoilla taas uniikki ja toimiva vehjes!
Onko se korvausilmaletkun pää öljypinnan alapuolella? Sehän pitäs olla vähän vajaana tuon säiliön että paluupuoli ei pääse paineistumaan, kait.. Hyvä että toimii kuitenki nuinki hyvin, paljonkohan lie kulutus kasvanu.. :
Letkun pää on tuolla kossupullon sisällä ja se on n.30cm öljysäiliön yläpinnan yläpuolella, ja säiliö ei oo kun puolillaan joten pitäisi siinä olla myös laajenemis varaa. Kulutus ei oo kasvanut oikeastaan yhtään. Ainakin kun toiseen vastaavaan Reviin verrattiin.
Jotenkihan se sitä öljyä saa siihen letkuun ja painaa sen ulos, roiskuu tietenki senverta ja lämmetessään loiskuu tietenki paremmin. Joku hässäkkä siihen tietenki kannattaa kehitellä ettei pääse öljy letkuun asti(isompi letku?). Kulutus lienee suoraan verrannollinen kaasukapulan asentoon, tehokkaampi=vähemmän kaasua. Paljonko muuten on jo painoja tapeissa? :
Loiskelevy sinne lähdön eteen? Sitten ei ola varmaan pahitteksi myös laittaa siihen välin sellasta venttiiliä joka sulkee sen reän jos kelkka on mäti puoli ylöspäin. Tukkoonkaan sitä ei oikein voi laittaa... tulee painetta kun lämpenee ja jos ei joku letku korkkaa niin ainakin voi alkaa puskea öljyä turbon laakereiden välistä pesiin.
Jotain tohon täytyy kyllä keksiä. Pullopatentilla voi kyllä ajaa mutta sitä vaan joutuu ajon jälkeen tyhjentelemään. Mitenkähän olis joku säiliö josta olis vielä paluu takaisin? Tietysti takaiskuventtiilikin estäis öljyn tulon ulos ja siitä pääsis ilma sisään, mutta tarviikohan sen öljyn päästä purkautumaan johonkin ???
Kyllähän tuossa vekottimessa ihan persdynollaki oli kohtuuella enempi vetoja ku omassa turbottomassa vastaavassa. Vähän ajokuvaaki tuli otettua pokkarilla http://www.youtube.com/watch?v=TRew2IYMWsg Kiihyttelyvideot jäi pohjoseen, pitää yrittää muistaa ens kerralla ottaa matkaan
