Tarkista pohjapanssari ettei ole liian pitkä ja joskus saattaa tehdä jääpadon näillä keleillä siihen syylärin eteen jo ilman liian pitkää pohjapanssariakin ja lämmöt nousee räjähtämällä.
Kyllä Nytrossa on joku vikana jos ajossa lämpiää liikaa, kerran olen saanu valon päälle justiinkin tyhjäkäynnillä ku jätin kelkan käymään ja kävin jalan kattomassa reittiä, Tyhjäkäyntiä se ei kestä kuin aikansa, näinhän se mainostaa manuaalissakin ja lopuksi sammuttaa itsensä jos siihen ei reagoi. Jos se ajossa syttyy niin ei se tyhjäkäynti kyllä siihen auta, mutka umpisella/reitin reunassa edes mutta joku on kyllä pielessä jos ei ajossa kestä.
Tuo pohjapanssari oli ainut mikä minulla koskaan nosti ajossa lämpöjä niin että valo olisi palanut. Sen kun lyhensi niin ei ollut ongelmaa. Muutoin ennemmin suli liut, kuin lämmöt nousi koneessa.
Joo niinpä se on noissa joissa on ilmajäähy, kuten Viperissäkin Minä vajaan tonnin taisin ajella toissa keväänä Nytroon ja kyllä se valon saa palamaan jos hissukseen betonilla törrää mutta suurin syy on nuo ylipitkät pohjapanssarit.
Nyt ei valo oo vilkahdellut, kuin kerran ja sekin hiljaa tiepohjaa ajon jälkeen. En oo tutustunut kytkin/varin sielunelämään, mutta hivenen turhan korkeilta tuntuu kytkentäkierrokset ja toisaalta taas rajoittimelle menee turhan herkästi. Yllättävän vakaa tuo on mutkissa ja kääntyy melkein herkän tuntuisesti. Ripsaw ehkä pienen sladin sallien tekee siitä ketterämmän
Miten muilla lähtee nytrot käymään pakkasilla? Jääkö ekalla starttauksella käymään? Mulla yleensä eka startissa hörähtää mutta sammuu heti, toisella jää käymään normaalisti. Pakkasia semmoset -10-20.
Kyllä taijan ruveta harkitteen vaihtoa vähän modernimpaan ajoasentoon, ei oikein polvet tykkää noista kulmista
Jonkun viikon kun ajaa patikkoa jollakin 80 luvun wintage laitteella,niin kyllä ne polvet siitä notkistuu ja nytrokin tuntuu sen jälkeen jo luxuspeliltä. Toki se penkinkorotus voi hieman auttaa ajoasentoa.
Ei enää näissä polvissa auta. Pitää nyt käydä RE:llä ajamassa, että miten sillä pystyy, vai joko tarvii harrastus lopettaa.
Ja nää bensanhinnat on kans semmonen, että ei vaan oo työttömällä vara ajella. Yks vois olla joku taloudellinen nelari hyvillä iskareilla, sillä vois mennä rauhallisesti körryytellen.
@Nipademu körötteli tuktukilla (600 ace xtrim) aika mukavaa marssivauhtia, kun alla oli re:n iskarit, ja nekin simmitetty. Mutta näytti 600 acekin polttoainetta nielasevan ihan mukavasti, tehottomuuteensa nähden
Korottamaan ei kyllä pysty, nytkin voi helposti seisaaltaan ajaa, kun niin korkealla tanko vs esim edelliset.
Eikös ainakin reittiajoon suositella ohjauksen siirtoa edemmäs (steering locate) ja sitten vaan ohjaustanko oikeaan korkeuteen. Väittävät että olisi luonnollisempi ajoasento ja parempi ohjata. Foorumillakin on tuosta keskustelua. (Itse en ole vieläkään kokeillu, muuta kuin laittanut RTX:n ohjausakselin ja siihen jatkoksi korkeussäädettävän riserin.) Oiskohan -P-:llä liian korkealla ohjaustankokin suhteessa hartialinjaan elij joudut jännittämään hartioita/olkapäitä/käsiä. Jakkaraan korotusta ja sitten ohjaustanko oikeaan korkeuteen tavalla tai toisella.
Vakio jakkaralla ihan liian korkealla ohjaustanko vakiona ainaki rtx. Ite en oo nähny aiheelliseksi siirtää ohjausakselia eteenpäin.
