Vs: G-typet Itellä ainakin oli suorat. Toinen meni hieman mutkalle jo, prässissä/ruuvvipenkissä kokeilin oikoa. Ei tullu kauhean hyvä kun on niin ohkasta kamaa että menee heti ruttuun/lommolle, kokeillaan nyt jos vaikka kestäis...
Vs: G-typet Tänään piti lähteä ajelemaan. Kärryn kanssa ajoa 60 km (kelkka ollut umpikärryssä koko ajan), perillä sitten kelkka ulos kärrystä ja ei vittu lähde millään käyntiin. Eikä ees lupaa. Tulpat kastuivat, uudet tulpat, sama juttu. Kuivasin ekat ja laitoin takas eikä sittenkään. Ryyppyä käytettiin vain 1-asennolla, 2-asentoa en ees kokeillut koska on kokemus että sitten tulpat kastuu heti. Nyin niin perkeleesti eikä ees lupaa. Enkö osaa käyttää primeriä? Tuntuu ettei primerillä pumpatessa ole mitään vastusta. Edellisessä kelkassa oli. Bensa liikkuu letkuissa kyllä. Välissä tuli kyllä pumpattua primerillä varmaan kymmenenkin kertaa mutta ei ees lupaa. NGK ja Denso kynttilöitä kokeiltu. Ihme vehje kun välillä lähtee ekalla ja välillä ei sitten millään. Oli muuten raskas saada takas kärryyn.
Vs: G-typet Primeri menee joskus kuivaksi asti. Joku ohje oli että pitkien säilyttelyjen jäliltä aina pyörittää primeriä pumpatessa, kyllä siellä pikku vastus pitäs olla ja ääniki pitäs pumpatessa kuulua. Normi lynx/ski-doo vikoja=ominaisuus, maltti valttia..
Vs: G-typet Kiitti! Jep, kyllähän tuo tänään jo lupas! Ajattelin että nyt lähtee ja ois varmaan lähteny, niin meni käynnistimestä jousi. Naru löysänä.
Vs: G-typet kännistäessä kylmänä noin 3-4 kertaa primeriä ja kaks nykäsyä niin lähtee jyriseen! sitte vähä rikastaa sillä ryyppyvivulla että lämpenee ja ei muutaku menoks. ryyppyä ja primeriä ei kannata käyttää yhtä aikaa tai ainakaan ite en käytä ku tulee annettua sitte liikaa bentsiiniä ;D
Vs: G-typet Kysymystä pukkaa ?? Ammattilainen en kelkkojen rassailussa ole ! Tämä nimenomanen kuvan kelkka löytyy pihasta ==> http://www.brplynx.com/fi/lynx-tietoa/lynxin-historia.html (vuoden -98 kohdalta) Perushuoltoja tehty vehkeeseen: Variaattorit putsattu, ketkukopan öljyt vaihdettu, kaikki alustan laakerit, iskarit (alkuperäset löyty kajjaanista vielä hyllystä), uutta hihnaa vaihdettu. Eli kaikinpuolin ajoa vaan.... mutta nyt sitten nopeusmittari sano kaput ! Kiristelin vaijerin mittarin päästä ko oli löystyny melekein irti, mutta ei auttanu. Onko kenties jostain kakkosvariaattorin alta menny joku kulmavaihde ????? Kiitoksia jo etukäteen, jos joku osaa sanoa missä vika !
Vs: G-typet Varmaan välivaijeri poikki. Löytyy 2-varin alta se kulmavaihde. Irroita se niin näet semmoisen 5 sentin pituisen välivaijerin joka menee vetoakselin sisään. Yleensä se on poikki kun mittari lakkaa toimimasta.
Vs: G-typet Jep ja sitten jos se alkaa syömään niitä "vaijerisulakkeita" niin se kulmavaihde on kaput ja jumittaa, se tahtoo mennä näistä jossainvaiheessa. Uus makso joskus maailman aikaan sadan ekun pintaan ja käytettynä on aika kiven alla kun niillä on aika kysyntä ;D
Vs: G-typet Joo hintoja kattelin tuossa myös niin vielä näyttää olevan aika "kova" Liekkö minkälainen rojekti vaihtaa... en oo noita variaattoreita aiemmin menny irrottelemaan !
Vs: G-typet öö nyt meni kyllä ohi.... sanoit aijemmin putsanneesi variaattorit muttet kuitenkaan ole kakkosvaria irroittanut? kulmavaihdehan on siellä kakkosvarin alla. oliko yhdellä isolla mutterilla kiinni vetoakselin päässä. itsekin tarvis moisen tosin nyt pelaa pikkupatentilla ja hyvin on näyttäny vauhdin.
Vs: G-typet Jos sitä kulmavaihteen sulaketta ruppee rikkomaan kannatta vaihtaa vetoakselin laakerit. Huonot laakeritkin särkee ton sulakkeen
Vs: G-typet Kelekka huollettiin liikkeessä. Siellä räpelsivät niitten variaattoreiden kanssa. Ite laitoin alustan kuosiin. Pahoittelut epäselvyydestä Täytyy alkaa rassaamaan...
Vs: G-typet aah. kakkosvarin alta se tosiaan löytyy, kakkosvarihna on kohtuu simppeli irroittaa, remmi pois, ja sit pultti varin päästä pois. katsoopi vain prikat ettei mene kovin sekaisin niin pysyy säädöissä/linjassa.
Vs: G-typet Ookoo ! Täytyy yrittää rojektiksi ottaa ! Ajaminen kuitenki hieman mukavampaa ku näkkee paljonko sitä uskaltaa luukuttaa... Ko. Kelkka myös myynnissä mikäli halukkaita ostajia liikenteessä......
Vs: G-typet On tää kipiää hommaa, ei riittäny G-touringi tallissa, piti hakia ku halavala sai ni 583 pätkä g-type projektiksi. nyt olis variaattorit tallissa osina ja kauhee kiirus saada puslat niihin tälle viikkoa. samoin pitäis keksiä pikkuosia, kuten jarrupalaa, mittarivaijeria, sulaketta vaijerille yms pientä hieromista. saas nähä tuleeko millasta sanomista myöhemmin jos jollain on tallin nurkissa perus peltisukset about suorat niin voisin halvalla ottaa moiset.
Vs: G-typet Kyllä nyt syö miestä PRKL kaks päivää hieronu tuota pätkä mallin g-tyyppiä. ni hoksasin että pitää tuo telasto kattua, kun sieltä oli juuri vasta uusittu etupukin rajotin remmi poikki/kahlannut pultista ittensä. Otin telaston irti ni prkl, joku oli sitten tukkinu öhlinssin lisäsäiliön pultin kylkeen kiinni ja siinä on reikä ja kaiken hyvän päälle koko etuiskari levis osiin kun aloin ottaan pois sitä. eli aukes koko höskä. Ei siis taideta pässiäisenä ajaa tuolla.
Vs: G-typet BTW. tuli mieleen kun tuolla aijemmin oli puhuttu noista jarrupaloista että volvo 240 käypi. Niin laittakaa ne ATE satulan palat. menivät kikkailematta paikoileen. itse sijoitin TRW paloihin maksavat 15 egeä motonetissä. halvimmat palat tuota kokoa löytyy 9,90€. niin ja jos putkisokat on kuluneet ni 3,90€ on motonetissä uudet, nekin kait mene paikoilleen. Girling satuloiden palat on himpun isommat ja ne reiät ei kait ole niin justii kuin noissa toisissa. sitten kyssäriä heti perään, minkä Mittainen pitäis olla etupukin remmi noissa pätkä g-typeissä? ja kansiiko laittaa kenties kaksi kun yksi ei vissiin liian hyvin kestä? EDIT: mittaan löytyikin jotakin infoa about 25cm pitkä jollakin ollut.
