Vs: G-typet Hemmetti! Ja heti perään kiitos...Pitää hyökätä tallille ku töiltä kerkiää.Kakkonen on puhas ja ok,ej. n.7,5kg.Eli kytkytin pöydälle ja tutkimaan mitä on syönyt...Motti pitäis olla ok,puristukset n.10,5 kummassakin.Vai mitähän tuossa pitäis olla...?
Vs: G-typet kato vielä ettei imu kanna ja tarkasta nyt varalta se kiertoluistin ajoituski kohilleen..tosin veikkaan ettei noisa välttämättä mitään vikaa ole mutta kaiken varalta. Funtsin tosa että ku sanoit että kulut hiipuu satasessa, se voi johtua liian jyrkästä helixistä. Koklaa yhtä muutosta kerralla ja ihmettele mitä tapahtuu.
Vs: G-typet Mulla kanssa 670 samoja kulkuongelmia, mattona 345 3,2 ripsaw ja RCG telasto. Kokeiltu on 47 helixiä, eri jousen asentoja ja kytkimen painoja. Jotenkin voima hukkuu voimalinjaan ja 120-130 jälkeen kiihtyvyys hiipuu rajusti. Maton tiukkuudella on suuri merkitys tähän asiaan mutta ei korjannut ongelmaa kokonaan. Viimeisin setuppi oli 18g painot, muuten vakiokytkin. Kakkonen A6 7-8kg ja 50 heliksi > polttaa kakkoseen puoliväliin mustan rannun, kierrokset kokoajan 7700-7800. Täytyy syksyllä kokeilla vielä uudestaan 47 heliksiä samalla (=uudella) jousella, mulla on kaksi kakkosvariaattoria ja toisessa oli 47 heliksi ja jämäkämpi jousi vaikka olikin sama beige. (A6 asennossa 10-11kg???) Tällä kokoonpanolla ei saanut huippuja kuin 150 mittariin.
Vs: G-typet pitäshän sen pelata 47 paremmin, ku 50 helixillä, nyt kielii et kakkosessa on jotain vialla ja pahasti.
Vs: G-typet Niin minustakin, no syksyllä kokeilen uudelleen 47:aa tuolla "löysemmällä" jousella. Onhan se tietenkin niin että jos on liian tiukka jousi > ei kakkonen vaihda loppuun asti ja huiput jää saavuttamatta.
Vs: G-typet Elä vaiha sitä jousta, se white jousi on parempi kö beige... Pistä vaan 47 helixi ja esari jotain 8-7kg, A1 oli muistaakseni se paikka.
Vs: G-typet Kappas vaan, se oli sittenkin white jousi ja A6 on vain 3lbs jotenka käänsin sitä vielä yhden pykälän yli ja siitä tulee esijännitystä reilusti. A3 olis tuolle jouselle 18lbs ja B3 19lbs, koitanpa noita.
Vs: G-typet Tämä ei vissiin ole lynx 454 1997 alkuperäinen alusta? Mistä mallista kotoisin? http://imageshack.us/photo/my-images/163/28052011002.jpg/ Pitäisikö takana (4kpl) ja ylhäällä (2kpl) olevien kääntöpyörien lisäksi olla muita telapyöriä?
Vs: G-typet Telasto on uudemmista lynxeistä oleva RCG. Telapyöriä ei sinänsä "pidä" olla enempää mitä tekan pyöriminen vaatii, mutta liukujen keston kannalta sinne kantsii asennella jokunen lisäratas. Käy kattoon jotain 2002vm lynx enduron alustaa että miten sielä pyörät pyörii.
Vs: G-typet Pyöriihän siellä: ja noiden näkyvien lisäksi tuonne takapukin yläputken lätkien väliin kuuluu pikkupyörät, jottei matto laahaa sitä putkea vasten!
Vs: G-typet No niin. 670x:n kytkin purettu,putsattu ja kasattu.Vaikutti terveeltä,ei välyksiä,rullat yms.ok,paskaa oli kyllä paljon.Rampit 218:set,jousi musta 125mm,langanpaksuus 5,2mm. liekö vakio osia? Onko kokemusta saako Moisen kamppeen helpolla kellumaan ja kulkemaan?Mietin vaan jos tulevat helteet jatkuu pitkään... ;D
Vs: G-typet kytkimen jousen merkkiväreistä pystyy päätteleen osan vakioksi. muuten on vakio rampit. Eikhän se jokkaisen saa kellumaan, sikaliimalla, purkamalla penkkiä, tankkiä, välityksiä, jousta 5000rpm tienoille, yms kokkeiluilla. Yhtä ainoata oikeata ohjetta ei näille kelpoille ole mut muitten water projekteita lukemalla, kokemalla ite tms saapi mieleisensä.
Vs: G-typet Saahan sen tieten kulkemaan,eri asia paljonko se vaatii säätöä...Onko ajan hukkaa vai pitäiskö vaihtaa erimerkkiseen?
Vs: G-typet Syksyhdys teille, tuossa eilen aattelin, että vetäsen -97:n, 494 Lynxin käyntiin viime talven ajon jälkeen ihan huvikseen...mutta eipä taida saada bensaa.. Näiden vehkeiden kans kun en mikään nero ole niin mitäs kannattas tehdä ettei pura turhaa mitään... Bensaa on tankissa 1/5 osaa jäljellä, primeri ei anna bensaa lainkaan, letkun päästä vaan puhisee kun pumppaa sen verran kokeilin. Voiko se vetää jonku ilmalukon tms sinne väliin vai miks ei tuu bensaa...mitä sille kannattas ekana tehdä elvytys mielessä ? Bensansuodatin on myös aivan kuiva. Ja näköjään ketjukotelostakin on öljyt karanneet mättäälle kesän aikana. Kaikista eniten oikeestaan vit###ti kun nostin pressua kelkan päältä....pleksi on sulanut auringon paahteessa vaikka peite oli päällä ;D
Vs: G-typet "Primeri kuivunut, pukkaa paineilmaa tankkii ja pumppaa samalla" Ei auttanut, voikohan siel tankissa kuitenki olla liian vähän bensaa, mittaritolppa näyttää n.5cm bensaa siinä tankin kyljessä. Mistä kohtaa/korkeudelta primeri ottaa bensan ? Puhaltelin kaikki bensaletkut p-ilmalla, ettei ainakaan tukoksia ole, kun polttoainesuodattimelta puhaltaa ilmaa tankin suuntaan niin tankissa vaan suhisee ilma, eikös pitäs bensan pulputtaa kun sinne puhaltaa ? ?
