Vs: G-typet koneessa on kaikki eriä ku 494, no periaatteessa nyt joku kiertoluisti ja sen ratasakseli voi olla yhteensopivaa ja lohkoista en oo satavarma. 670 on samaa alkumalmia mitä muutki kiertoluistimosat ja kestää ihan älyttömiä. Kulutus oli omassa minimissään 15l sataselle (ajettiin silloin joskus 90 luvulla ihan virallinen kulutuskisa Rovaniemen Ammattikorkeakoulun järjestämänä) ja tottakai maksimissaan se imee soppaa sitten moninkertaisesti (umpisessa kaasu pohjassa) Yks parhaita rotaxin tekeleitä.
Vs: G-typet Mc-scatteriltahan saa sitä huolto settiä misä on kaikki nikaleet kytkimeen joku 70e, ettei ihan heti kantsi yhtä osaa teettää. Tasapainossahan ne pitäs olla mut, ei ne ihan pienet siellä merkkaa paljoa. pää asia on että toimii hyvin. toinen aisia on sitte kestävyys, kun monesti tahtoo vain että loppuunkulunut kytkin pasahtaa ja roippeet tulee kopasta 7500rpm voimalla ulos. eli tärkeintä on katsoa ne kiinnityspisteet niille painovarsille, ettei ne seinämät ole kovin ohuita, halkeillu tms, myös jousenpidin kantsii kahtua. mutta muuten voi olla ihan huoleti.
Vs: G-typet Mitäs varten osa noista big pipe lynxeistä on alumiini rungolla ja rcg telastolla? Onko joku erikoismalli vai vaihdettu kone vaan uudempaan runkoon? Ainakin pari tuollaista olen nähnyt myynnissä.
Vs: G-typet Yhtään G-typeä ei ole tehtaalta tullut rautarungolla, eli kaikki on alumiinirunkoisia olipa sitten mikä kone hyvänsä. Nuo RCG- telastot tuli vasta evoon, mutta nuita telastoja on vaihdettu aika paljon näihin vanhempiinkin kelkkoihin jälkikäteen. Ja on nuita big pipe koneitakin vaihdettu vaikka mihin kelkkoihin, projektiosiosta löytää lisää juttua..
Vs: G-typet Tänään pitäis käydä metallipajalla taittamassa koropalat. En aatellun laittaa sellaista kulmarautaa astimien alle, vaan täällä sivulla 63 oli hyvännäkönen lattakiinniket alkuperäsiin reikiin. Mielestäni saa tukevamman sillai tehtyä
Vs: G-typet Sehä on pää asia et itelle passaa parhaiten. eihän nämä "meijän viritykset/neuvot" oo ainoita oikeita joita kirjaimellisesti on toteltava. vetää jokainen omat linjansa ja tekee kuten parhaaksi näkee..
Vs: G-typet Minkälaisella rampilla kannattaisi lähteä kokeilemaan, jos haluaa lähdöt repiväksi sekä kiihtyvyyttä paremmaksi? Tällä hetkellä paikoillaan alkuperäiset 286:et. Foorumilla olisi myynnissä 410, 412, 417 sekä 419 -mallisia, mistä syystä tuo merkintä 286 on niin erilainen verrattuna noihin? Kelkkana -98 494 g-type.
Vs: G-typet Kyllä oli niin perseestä porata tuonne eteen nuo reiät. Toivottavasti ne nyt passaa. Taakse en vielä koropaloja ruvennut suunittelemaan. Edestä laskin 3cm ja keskeltä 7cm. Matto tulee toivottavasti ensiviikolla ja kytkikeen uudet osat. Mites noitten powdereiden kiinityksestä. Lynxin satuloilla tilattu muttai tönärillä äkkiä mittasin ja näytti olevan satula hieman leveämpi, kuin kelkan kiinitys. Prikkaa vain väliin vai pitäskö sopia? Pajerosta meni sopivasti putki poikki ni siitä saa just passelia rööriä tuohon putkistoon. Onko kukaan kokeillu pistää pelkästään sitä pientä vaparivaimenninta, mikä on vakio putkistosa? Onko miten kauheet äänet?
Vs: G-typet Jos ei sovi laita rikka jos haluat jos soppii aja iliman ja pro äijät vetää kiinni vaikka on 2mm väliä. Mikö on vapari vaimenin? meiti ei käsitä, tietääkseni brp:llä ei oo mitään vapari vaimeninta vakioputkistossa.. Mut net tekee mökäpönttöjä, kyllä ainakin painossa eruja, tiiä sit hevosvoimista
Vs: G-typet Kiihtyvyyden parantaminen kannattaa aloittaa siitä että huoltaa kytkimen ja kakkosvarin. Uudet jouset kumpaankin ja putsaa kaikki paikat. Ero voi olla ällistyttävä kun noi jouset tuppaa vähä kuoleentumaan ajan saatossa.
Vs: G-typet Kytkimen puolella näyttää olevan 494:ssa 35 72 7 stefa. Onko käynnistimen puolella samanlainen? Avaamallahan sen näkisi, mutta vois ostaa valmiiksi ennen purkamista.
Vs: G-typet vaparilla meinaan sitä suoraa putkenmötikkää mikä on siinä kiinni ennen varsinaista isoa vaimenninta.
Vs: G-typet Totta se on ihan suora putki, eikä vaimeinin.?!? En tiiä, nyt joku viisaampi G-type guru voi valasta. Ite joskus olen kokkeillu ihan pelkällä putkellä ääniä, ei sitä mekkalaa viitti kuunnella kauvaa, sulaa sivumuovi ja muutenki ei siitä öö hirveästi hyötyä ku pakokaasut kuomun sisällä kiertää..
Vs: G-typet Työnsin sormet rööriin, ja se tuntui aivan.. sileältä! Noniin siis asiaan! Otin kuvan tuosta. tosiaan ulkoa näytti pienimuotoiselta vaimentimelta, mutta siltä silti ihan suoraa tavaraa. Pitä joku uus hommata tuoho möreämpien äänien toivossa
Vs: G-typet Näyttää kyllä vaimentimelta. en tiiä, jotenki näyttää ettei ihan "vakio" ole. (joku auton yms pönttö) Mut ennenki olen menny vipuun, tuntus et tuo on joku esi vaimentaja tms. Mut täsä vaiheessä, kantii myös katsoa onko pelkka suoraputki, vai reikiä sisäputkessä. siitä se selviää.. Tuo ei muu periaatteessa voi olla ku suorareikäputki vaimennin, "vapari". Joo nyt saa kylä se G-type guru jo puuttua tähän, meitillä loppuu tieto et mikä tuo loppujen lopuksi on. Eritoten että onko vakio?
Vs: G-typet Maaliskuussa iski kauhea kelkkakuume (kiitoksia kaverille ) ja tuli hommattua tommonen 'helmi', lieneekö kenenkään foorumilaisen vanha? Ostin kelkan suurinpiirtein kuin sian säkissä, eli ei paljon tullut tutkittua ja hyvinhän tuo tuntui pelaavan, konekin oli kuulemma juuri remontoitu... Jossain vaiheessa alkoi kuitenkin kuulua epämääräisiä kolahduksia alustasta ja pitokin tuntui katoavan johonkin? No kelkkakuume oli vielä niin raju, että ei muuta kun hanaa vaan! ;D Kotona selvisi sitten mikä oli ongelmana, pikkasen oli ottanut etupukki kipeää Kesän aikana tuli vahvistettua etupukkia/vaihdettua telaston laakerit/uudet liukukiskot/iskarit huollettu jne. Uuden varin hihnankin ostin, kun vanhasta puuttui muutama hammas.. Kumpikohan hihna tommosessa pitäis olla? 28420 vai 28418 ja mitä käytännön eroa niillä on? Pitäis vielä fixailla tota jarrulevyä, kun ne vanhat niitit on ihan väljistyneet ja levy woblaa ees taas, vaihtaa ketjukotelon öljyt ja putsata vari niin eiköhän sillä taas muutaman reissun heitä Kaikenkaikkiaan helvetin hauska peli ekaksi kelkaksi
Vs: G-typet Yees elikkäs ku mul on 440 g-type -98, johon on vaihdettu 440 moottori -02 racingista, ja remmin mitta on 35 1180, minkä pituinen kuuluis olla vakiona, mistä tiedän onko toi liian pitkä?
Vs: G-typet Kertokaahan viisaammat mikä noista mittarille menevistä johdoista on kiekkamittarin liitin. Otin 440 skiduusta mittarin ja liitin on erilainen...
