Vs: GLX 5900 Kyllä on 59:n ulkoasu muuttunut pienellä fiksauksella Ihmeen hyvässä kunnossa etupuskuri, luulis että PV:n hommissa sillä on tuupittu pieniä puita yms. kumoon. Oliko kuomussa paljon halkeamia yms.?
Vs: GLX 5900 Etupuskuri oli mutkilla, mutta oijoin sen prässillä, nyt passaa kuomukin paikoilleen. Kuomussa oli aika isoja halkeamia että jonkun verran oli kuiduttamista ja hiontaa. Gelcoat pintoja en jaksanu korjata vaan on maalattu suoraan Bilteman 2-k venemaalilla. Johdot menee putken sisässä, nyt on 4 x 1,5 joten riittää virtaa vielä valoille ja työkoneille.
Vs: GLX 5900 Teippisarjoja ei ole enää ainakaan brp:ltä saatavilla tohon -96 ja vanhemmat enää. Perus lynx teippejä saa ja sitten numeroita, tarkoitus olis laitella kun kerkiää... Vaan hyvin tolla latua vetelee ja rekeä kiskoo noinkin . Selkänoja on tulossa lisä kaareen minkä turasin paikoilleen, samaan myös työvalo. Vanerin päälle retkipatjaa liimalla ja nahka päälle, homma hiukan kesken....
Vs: GLX 5900 Uusi akku pitäis lynxiin ostaa. Onko akun valinnassa muuta huomioitavaa, kun mahdollisimman suuri ampeeri määrältään ja sopii paikalleen?
Vs: GLX 5900 Missähän hinnoissa PV:n huutokaupassa lynxit menee, jos menis keväällä katsomaan Kalkkuun varaosakelkkaa?
Vs: GLX 5900 Kelkoista en osaa sanoa, mutta mitä muuten olen huutokaupoissa tuolla käynyt, niin yleensä tuntuu menevän melkoisen kalliiksi kaikki kalusto, missä on vaan vihreää maalia vedetty päälle.
Vs: GLX 5900 No ihan äkkiä en lähtis tuollaiseen yleisötapahtumaan ostamaan yhtään mitään muuta ku makkaraa ja kahavia.. Kymmenentuhatta ihmistä kuvittelee, että kun kyseessä on armeijan tai rajavartioston käytöstä poistettu kelkka tai auto tai kahvipannu tai rääsysäkki, on rompe priimaa tai vähintään hyväkuntoista.. Jostain syystä ne on poistoon pukattu. Joku laite voi olla priimakuntoinenkin, varsinkin jos on ikäpoistoon mennyt, mutta pääpiirteittäin ne on aika rapaa. Itse en ole PVn tai rajan huutokauppoja kuumunnut, mutta pariin olen lähettänyt agentin ihmettelemään itselleni kaikkea mielenkiintoista.. Ja sen perusteella, mitä kaveri on mielenkiintoista kalustoa kuvaillut, on kyseessä ollut aikamoista romua, johon en ole äkisti uskaltanut kajota, varsinkin, kun olen huutohinnat kuullut.. Oivoi. Mutta hyvällä tuurilla voi sieltäkin löytöjä tehdä, sitä en kiellä.
Vs: GLX 5900 Mitä olen kuullut noista PV:n ja rajavartioston kelkoista, niin niissä voi olla ihan järjetön kilometrimäärä elämää takana. Voi olla että mittarissa on "vain" 25 tuhatta, mutta vaijeri on ollut poikki 10 vuotta. Ei ihan halvaksi tule sellaista alkaa kunnostamaan.
Vs: GLX 5900 mitä vakio parannuksia olette tehneet tai kannattaisi tehdä että käytettävyys paranisi. Itsellä tulee mieleen ainakin vuotsolaiset ,mitäpä muuta.
Vs: GLX 5900 Sepä on yks parhaita vaikeanmaaston kelkkoja jo vakiona. Mutta vuotsolaiset vois vaihtaa parempiin bompardierin omiin suosimuoviin, missä on kärjessä vetolenkki. Astinlautoihin saa valmiita liukuesteitä, niistä katselet makuusi mukavimmat. Sarviin vois laittaa roikutaremmin. Ohjaustangon päihin vielä mutkatapit, niin pysyy kuski kyydissä. Niin ja jos maton vaihto on edessä, kannattaa laittaa 32mm matto. Pakolämpömittari, ei narauta järvenselällä jumiin.
Vs: GLX 5900 Työvalo, huomattavasti mukavampi peruutella tai vetää jotain perässä. Sähköstartti tulee kanssa mieleen.
Vs: GLX 5900 Voi vittu mikä metästys oli osien kanssa toissavuonna! Marmorilta ei kannata es kysyä, pelekkä starttikehä monta sattaa.
Vs: GLX 5900 No se, mitä tuohon omaan 59iin on tähänmennessä tullut tehtyä on seuraavaa: -Asennettu pakotemppi -32 millinen matto, joka valitettavasti on saanut turpiinsa, eli sen kestävyyden näkee vain kokeilemalla -ST600sen penkki -Vaihdatettu laatikkoon uudet välitykset, eli lyhyempi ykkönen ja pidempi kakkonen Sekä tietty uudet laakerit lootaan ja uudet männät koneeseen... Seuraavana pitäis tehdä: -Uudet oikeasti leveät sukset -Raiseri ohjaussarviin -LTS pumppujen "pieni" tuunaus -RCG -telasto -"Yksi käikäle" kaasareille, jotta kulutus saadaan oikeasti kuriin... Enkä kerro vielä, että mikä ja miten.. -Valojen modifikointi ainakin LEDeille ja kenties Xenoneille -Sähkövinssikytkennät -Työvalo(t) Ja pari muuta pikkujuttua... Katotaan, mitä tästä tulee.
Vs: GLX 5900 On ihan sama vaikka sillä olis ajettu miljoona jos kaikki osat on tallessa ja ehjiä. Ite ainakin ostan ennemmin ejän paljon ajetun kuin paskan vähän ajetun jos on saman hintaisia. On menny uusistakin kelkoista mäntää ja stefaa. Ja sama pätee kaikeen tavaraan. Siitä hyviä nää vanhemmat kelkat että rungot on peltiä ja osat halpoja vaikka eihän toi alumeetin hitsuas ja korjauskaan avaruustiedettä ole, ja kaikki kun tekee ite niin ei budjetti päätä huimaa. Mistä Nalle hommannut rattaita laatikkoon vois itellekin vaihtaa tollai et lyhyempi ykkönen ja pisempi kakkonen?
Vs: GLX 5900 On se sähköstartti mukava kun on lepposat kelit...mut kun vähän Paskanen lukonpohja ja kosteutta nii sehän jäätyy -25 asteessa :-[ Nyt muutaman kerran joutunu lämpöpuhaltimella sulattamaan : Täytyy irrottaa lukko ja tuoda sisälle putsattavaks.
Vs: GLX 5900 kahvanlämmitimen kytkennässä tarvis apua, joo on luettu sähkökaaviota mutta.. Eli mistä ja mihin kytketään. Aika ahasta tulee alkuperäiset tupet pitäis saaha mahtumaan vastausten päälle,mahdotonta. Vinkkejä kaivataan minulle isoon projektiin. Osat originaaleja.vakiona lämmittänyt, entiset kyrvähtäneet ja revitty pois.
