Vs: GLX 5900 LTS-kääntövarresta/lusikasta; minä olen melko varma, että 1991-1992-mallissa on sama kuin 1993-1995-malleissa,tai ainakin vaihtokelpoinen.
Vs: GLX 5900 Tervehdys Liityinpä minäkin nyt sitten tälle foorumille ja Lynx GLX 5900 omistajien kerhoon ja heti pari kysymystä tuli eteen.. Kelkkani valmistenumeron kaksi ekaa numeroa ovat 69... eli aikaisemmista postauksista päätellen tuo on vm.1996. Olenko oikeassa ? ..ja jos olen,niin mitä ovat ne asiat,jotka tässä vuosimallissa ovat sitä "vanhempaa tekniikkaa" joista myös aikasemmissa postauksissa mainittiin...ajettu sillä on reilu 4000 km Malli on GLX 5900 LC-494-45 eli vesikone,mutta mitä nuo 494-45 tarkoittavat? Lisäksi tehoksi mainitaan rek-otteessa 499 kuutiota ja 61 kw Olisin tietysti kiinnostunut kaikista jutuista,jotka mahdollisesti helpottaisivat elämää uuden perheenjäsenen kanssa. Edellinen omistaja on näköjään ostanut kelkan vuonna -99...joten kaippa tässä pitää varautua pitkään suhteeseen Senverran jo ujosteli uutta perhettään,että poltti pari ajovalolamppua...kun kyseessä on startiton ja akuton versio niin kaippa sen vian voi aika suurella varmuudella rajata jännitteensäätäjään...säätäjä näytti olevan sellainen yksi- johtoinen ja siellä pohjassa paloi pari punaista valoa ?? Mistähän Oulunseudulla saisi alkuperäisiä säätäjiä,kun aikaisempien postauksien mukaan niitä tarvikesäätäjiä saa vaihdella tiuhempaan.
Vs: GLX 5900 Terve Koitin selailla ketjua, mutten löytänyt vielä vastausta kysymykseen. Eli mahtuuko 38mm harpulla oleva tela pyörimään vm-85 5900:n alla? On tullut maton vaihdon aika ja ko harpulla olevan maton löysin kotipaikkakunnalta. Eli tästä matosta on kyse: http://www.kelkkapalsta.com/tarviketori/?pos=45&ID=6781 Kiitos vastauksista.
Vs: GLX 5900 Ainakin 35mm harjaisia mattoja laittaneet ja samalla vetoratakset. Oma käsitys on että ei ehkä ilman vetorstsksien pienentämisiä. Kannattaa mittoa tarkoin se mikä matto mahollisesti menis. Ite mitoin ensin rullamitalla telatunnelin etupäästä ja sit testi "palikan" köytin paikoilleen ja pyörittelin telastoa käsin.
Vs: GLX 5900 Täällä myös vastaava matto odottaa alle menoa. Vetarit joutuu vaihtamaan pienempiin. Joku taisi projektiosiossa tempun tehdä 7 piikkisillä. Takakääntöpyörät joutuu vastaavasti isontamaan tai jatkolinkkua jatkamaan.
Vs: GLX 5900 Mitä minä olen mittaillut tuota 1996- jälkeen valmistettua 5900sta, niiin pitäis sinne sopia 38 -harkkoinen matto. Ongelmaksi voi toki muodostua uudemman jaon myötä sellainen tosiasia, että pienin vetopyörä on suurempi, kuin 2,52 jakoisen maton pienin vetopyörä.. Eli nyt tuo vetopyörä voi jäädä liian isoksi. Mutta on siellä senverran tilaa, että pitäisi sen maton sinne sopia pienimmillä saatavilla vetopyörillä. Näin ainakin tuossa omassa koekaniinissa. Samalla, kun telasto on pöydällä, niin kannattaa lisätä liukurunkojen kärkiin rullapari.. Tämä sen vuoksi, ettei liukurunkojen nokat pääse pahassa paikassa menemään telan vetoaukoista läpi.. Oli muistaakseni jonkinsortin ongelmana ensimmäisissä uusissa 59Yeteissä.
Vs: GLX 5900 Viime talvena ostamani Winha (-83) alkas olla peruskorjausten jäljiltä nyt valmis nieleskelemään lunta. Pikku koeajojen jäljiltä ilmeni joitamia vikoja mm. suksijalassa olevat boorit mihin kääntövarsi tulee, ovat aika huonona luultavasti suksista vejellyn tuloksena. Mahtaako nuita booreja saaha viilaamalla kuntoon vai pitääkö tuo vetästä läpipultti akselista kääntövarteen? Sitte toine hämminki oli että 2.vaihde hyppää ajossa pois, yleesä sillon kun veto löysää. Onko mahollista kääntää sitä kakkosen ratasta toisinpäin? Kyseessähä on Velsan laatikko. Kelit ois oikeenki makiat jo metässä ajeluun
Vs: GLX 5900 ""Kerkesit hakia varmaan saman pelin mitä itekki kattelin "" Iistä ostin..sattui tutulla tulemaan myyntiin.
Vs: GLX 5900 Nyt selvis lynxin lämpimänä hyytyminen / pätkiminen. Variaattorin puolen pytty lämpöleikannu ;D Ei se puola sittenkään tainnut olla vikana ;D Männäsä oli pakoaukosta katsottuna hirveät naarmut (kynnellä tuntui erittäin hyvin).
Vs: GLX 5900 Ei mennytkään "niinkuin elokuvissa" tuo jännitteensäätäjän vaihto...säädin kyllä vaihtui,mutta ajolenkin jälkeen oli taas lamput palanu...eli taitaa olla säädinkin. Onko kellään kokemuksia samanlaisesta,että tietäis hieman mistä alkais katteleen. Kyseessä on siis vm 96 Lynx GLX5900 LC (ilman akkua ja starttia)
Vs: GLX 5900 Jos oli joku sno pro tms tarvike, niin ei ne kestäkkään 10min kauempaa. En tiiä löytyykö vielä kunnollisia jostain. Omaan 250 ois kanssa tarve hyvälle säätäjälle.
Vs: GLX 5900 Kyselin Oulun Ojanraudasta alkuperäisiä jännitteensäätimiä,mutta niitä ei kuulemma enää saa.Nehän myy Lynxiä,joten kaippa siinä jotain perää on. SnoX näyttää tarvikesäätimen merkki olevan.
Vs: GLX 5900 Omistan vm86 5900.Onkohan pakoputkessa jonkinsortin vaimennusvillaa,olisiko vaihtokunnossa?Meinaa vaan korvissa soida ku sillä ajaa ;D verrattuna kaverien 503 kelkkoihin tossa on tosi kova ja terävä ääni
