Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Kuten tarkkasilmäiset saattavat huomata, en tarkotuksella putsannut noita pultinjälkiä koneenkannakkeista, jotta voi verrata entiseen linjaukseen, jota en tietenkään sokeasti oleta oikeaksi. Myös takatuen kierteistä otin purkuvaiheessa kuvan enkä sitä kyllä välissä hiplannutkaan. Lopulta kone tuli melko tarkasti samoille sijoilleen, kuin mistä se pultattiin irti, sillä takatuki tuli samat 4-5kierteenmittaa auki ja koneenkannakkeen pultit millin sisään vanhoista kiinnikemitoistaan. Eli jos kone on ollut aiemmin linjassa, niin kylläpä se taitaa noilla mitoilla mennä tämänkin kytkyttimen kanssa oikein...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Otetaan vastaan hyviä ehdotuksia tuon valkoisen liittimen: ..ja tämän vihreäpäisen mokkulan osoitteesta: Molemmat kyllä näyttäis vahvasti siltä, etteivät ole aiemminkaan olleet missään vastakappaleessa kiinni, mutta varmistetaas nyt, jos jollain mututietoa. Tuo vihreäpäinen haarautuu siis kannen lämpötila-anturilta tulevasta nipusta, joista toinen haara kyllä kytkeytyy kolmiomalliseen naarasliittimeen ja tuo suorakulmion muotoinen jää orvoksi. Valkoinen liitin tulee ison nipun mukana ylös tuohon boksin tuntumaan. Mitään muita piuhoja ei siis ole vailla vastakappaletta, mutta nuo vähän kummastuttavat, tuli taas melekeen keväällä merkattua nuokin perhana! ;D Mosahan on siis -04 600 HO.... Käymään en vielä kerennyt kokeilla, joten paha sanoa puuttuvista ominaisuuksista...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Samat liittimet muistan ihmetelleeni omasta EVO:sta. Eli ei niiden kuulukaan olla paikoillaan.. Se valkonen liitin on joku ohjelmointipistoke ???. Tuosta pienemmästä pistokkeesta en tiedä mutta omassanikaan ne ei paikallaan olleet... liekkö jonku lisävarusteeseen liittyvä???
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Ainaki 600ho sdi koneessa siinä kannen lämpöanturissa on mittarille ja poksille omat anturit. Tuo liitin on jommalle kummalle. Omassa muistaakseni se on 4 napainen liitin eikä 2 erillisellä.
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat dpm vehkeissä menee johtosarjaan ja boksiin tuosta anturilta piuhat,oliko sulla dpm tämä?
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Kuva kertonee enemmän kuin....tuo kuva vahvistanee samalla tuon valkoisen liittimen kohtalon. Tämä kuva kun on otettu ennen minkään sortin purkamista ja tuossahan tuo öllöttelee irrallaan. Mitä kaikkea hilpettä DPM:n pitäis edes sisältää. Tuolta kun tuijottelee Enduro 600 -04 ja air silencer,niin eikait mulla ole kuin tuo yläpuolisessa kuvassa näkyvä käikäle liittyen DPM:ään, vai onko tuo vain tavan mallissa? Tuosta räjäytyskuvasta saa sen käsityksen, että mulla ois tuossa juurikin tuo DPM-mallin paineenhaistelija, mutta miksi helevatassa tuon alemmankin käikäleen kylessä lukee DPM ??? ??? http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=e00f3bff-9f40-49a8-a37c-98e6016bbfe6&brands=lynx Ei ole tullut ennen edes normi HO:ta käytettyä irti, niin mene ja tiedä näistä sitten... Mutta tuo kaksnapanen ei tässä eikä missään muussakaan kuvassa näy. Nuo boksin piuhat kyllä näkyvät sen verran selkiästi, että samat värit pystyn sieltä piuhoista nytkin bongaamaan, sillä en ole tuota orpopiuhaa yrittänyt edes boksiin survoa. Se lämpöanturilta erkaneva kolmiomallin liitin yhdistyy tosiaan johtosarjalle menevään piuhaan...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Toi valkonen liitin jää yli mut toi kaks napanen liitin pitäs mennä poksiin tai johtosarjaan.Ja kolmio dpm
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Tuo kolmioliitin tuossa ylemmässä kuvassa on nopeusmittarille ja lämpöanturilta lähtevä kolmioliitin lähtee johtosarjan matkaan. Tuo kaksnapainen vain näyttää siltä, että olisi hinkuttanut irrallaan tuon yhdenkin kulman pyöriäksi, niin liekkö ollut irrallaan aiemminkin? Mikä se on tuon alemman DPM-kirjaimin varustetun mokkulan tarkoitus, kun eihän mulla moista olekaan? Vai korvaako tuo ylempi ympyröity, mikä tuossa aiemmassakin valokuvassa näkyy, tuon toisen mollukan, kun on samat numeroinnitkin? Onko tää HO:n DPM jotenkin erilainen vai onko tuota edes ollu muissa tämän ikäisissä...? Tuossahan on boksille 5 lähtöä niinku minullakin, mutta miksiköhän tässä "DPM"-alaotsikolla aukeavassa räjäytyskuvassa vain 4lähtöä?
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Ei kannata turhaa nähdä vaivaa.. Ei sille liittimelle paikkaa löydy... Usko pois...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Noita DPM mollukoita on ollu kahenlaisia ja vaihtuu just tuossa -03/-04 tienoilla tuohon pienempään malliin eli ei sulla kuulu löytyäkkään kuin tuo ylempi. Siihen ite DPM:ään ei kuulu kuin tuo musta dpm-kotelo, lämpöanturi ilmanputsarin kylessä ja jokunen letkunpätkä, tuo sinun ylimääränen liitin ei kuulu tuohon koska ainoat liittimet on boksilta lämpöanturille ja boksilta dpm-solenoidille ja nehän sulla on jo kiinni. Noista räjäytyskuvista ei välttämättä kannata ettiä mitään pikkutarkkaa tietoa, ne kuvat on vain suuntaa-antavia. Esim. tuo neljällä liittimellä oleva boksi on vanhemman non-ho koneen boksi ja ilman dpm:ää. H.O-koneen boksi on sillä leveällä laitimmaisella liittimellä niinku ylemmässä kuvassa ja noita ei saa edes tarkotuksella sekotettua keskenään kun uudemmassa ja vanhemmassa on erikokonen staattoriki yms.
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Kiitokset valaisevasta vastauksesta Hipolle. Vähän tosiaan hämäävät nuo räjäytyskuvat, kun katsoo tuota otsikointia jne. Eiköhän ne kaikki piuhat ole sitten ”pariutuneet” joiden on tarkoituskin...kunhan eivät enää lisääntyisi tuosta! ;D Oli sitten irroitusvaiheessa katkennut pultin kärki imukaulan kierteiden sisään. Hemmetin sekundapultit, ja sitähän ei huomannut silloin vauhdilla purkaessa, vaan siinä vaiheessa kun silikoniliimat jo kuivui Boyeseneissa per**le! :'( Noh, siinä pikaseen sain porattua jo pultin läpi pikkuterällä ja sitten isompaa perään, jotta saa läpipultilla laittaa kiinni...noh viime viikonloppu oli juurikin sitä tyyppiä, että olis pitäny pysyä kaukana tallista, eli nyt siellä on sitten pirun kovaa materiaalia oleva poranterän kärkikin samassa reiässä. Pakko oli kirrata viidellä pultilla se toinen kurkku, jotta ei mene tiivistys ihan persiilleen. Mitä on kansa mieltä, että onko noille alukurkuille niin nuukaa, jos yhdestä alakulmasta puuttuu pultti. Toki laitoin siihen kohdin vähän paksummin silikoonitiivistettä ja lopuksi valelin vielä ulkoreunaan ja pultinreiän umpeen. Mielellään tuon porailis kuntoon, vasta sitten kun mosa on seuraavan kerran irrallaan, niin ei ihan persiilleen menis. Tahtoo kovempi materiaali vedättää porattaessa minne sattuu, jos ei pääse kunnolla kohdistamaan...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Nonni se oli joulupukki tainnu mekaanikkotonttuinensa tulla tallin kautta, kun tämäkin tötterö ilmaantui ajokuntoon tuossa joulupyhinä. Olihan siinä tokkiinsa kaikenlaista räpeltelyä pukkia ootellessa. Sen verta jäi kaivelemaan se imukaulaan katkennut pultti ja sen mahtollisesti aiheuttamat imuvuodot, että ensitöikseni irroittelin vielä Boyesenit veke, revin terän puolikkaan irti, porasin pultin pätkän ulos ja tein kierteen pykälää isommalle pultille. Onneksi kurkkuihin ei pitänyt edes kajota, niissä kun on valmiiksi hieman originellipultteja suuremmat reiät. Nyt on molemmat sitten kaikilla kuudella pultilla niitattu paikoillensa ja olimpa varannut vielä Pilotti-pullonkin imuvuotojen katselmukseen, joita ei onneksi tullut bongattua!..tosin sinne magneeton taakse vaikiampi suihkia. Eristin varalta tuon pöntön seudun, kun pakko tuolla julmetun kokosella orkkispöntöllä vielä tovi mennä eikä viittis uutta pohjamuovia sulatella kairaan: Kaiken maliman haitekkiä sinne on yritetty piilotella ominaisuuksien parantamiseksi. Se tosiasia huomioiden, että tämänkin kelkan kanssa tullaan varmasti "tarkisteleen ohjarinrautojen kuntoa" ;D pirun tiuhaan tuolla räppäilyissä, niin heitin het alkuunsa tuon Viperin tekeleen estämään Motulin valumisen korpeen näissä tilanteissa: Tän tyylinen hillitty pulukka siittä nyt ois muotoitumassa, sitä uutta maskiahan se häpeällisesti huutaa: Penkin nahka löysi tiensä verhoilijalle jouluaaton kynnyksellä. Tein metallivahvikkeet lasikuiturungon takaosaan silleen, että jäävät sisäpuolelle piiloon eikä näkyviin tule mitään hemmetin metallihäkkyröitä...tähän tyyliin siis: Kävin reilun kymppikilsan puotteleen ilman penkkiä ja ainakin ilman crossikenkiä antaapi tuo tunnelin kantti kivoja tällejä "ääritilanteissä" sulosäärille. Tuo penkkikin kun sattuu oleman RE:n eli yläpäästään kantatulle tunnelille, niin sehän on muutaman sentin puoleensa turhan kapia suojaamaan tunnelin kanteilta: ...noh, evon penkistä irrotetuista suojamöytkylöistä mahdollisesti tuohon leikellään jotain levikettä, just sopivan vahvuista ja jämäkkää tavaraa kun olisivat. Olishan tuota vikalistaa vielä punottavana mitä nyt pikkulenkin aikana bongailin: - herkistellä vielä kaasarit kohilleen (hyvin käy ja kukkuu vaan ei tullu katottua säätöjä) - pakosarjasta löytyi hiushalkeama, jolle tilkka miggiliimaa - penkin räätälöinti loppuunsa ja - kädenlämmittimet hehkamaan. Nuo lämppärit taitavat tosiaan olla oikosessa, kun kaikki valot mittareita myöten katosi, kun käytin nopeasti päällä. Vika liene todennäköisimmin näillä seutuvin: En voi suositella kenellekkään noiden J-koukkujen laittoa vakiotankoon. Saa helevata porata ja vääntää ja kääntää ja siltiki ne saa tunkia sinne semmosella väkivallalla, että tainnu hinkkautua piuhat poikkeen. Ja sitten ku nuo vastukset joutuu käyttään irti, niin riskit senku kasvaa. Käyttäs irti ja pätkäsis sentin molemmista päistä poikkeen, kun nuo koukut kuiten pari senttiä puoleensa leventävät tangon suoraakin osuutta. Nestettä ei ilmauksen jälkeen tuntunut kadottavan, tippasu oli nimittäin ostohetkellä niin voimakasta, että olis kyllä huomannu. Mutta penkin nahkaa odotellessa, niin pääsis kunnolla testaan....Taivas kyllä tuntui valaistuvan kivasti peukun pumppauksella, mutta silti täytyy tuo voimalinja putsailla ja kahtella mitkä hilut siellä palvelee. Että tämmöstä ja semmosta...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Nonni tuli revittyä nuo jii-koukut ja tupitkin poies ja piuhathan sieltä oli nirhautuneet tankoa vasten. Toinen lämppärin vastuksista periaattessa nyt sitten entinen kun revennyt kalvosta piuha irti, joten pitäs pikaseen uutta saada tilalle. Orkkikset maksaa komian 53€/kpl ooveehooltaan enkä huolinut SNO-PRON:n yksiasentoisia, mutta kävisko nämä silleen että sais kytkettyä suoraan noihin vanhoihin piuhoihin eli sais säilyttää säätönapukan tuolla tangossa: http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_426_224&products_id=6008 EMC:llä jotain tulkutti, että ei sais noita omalla napikalla pelaan, mutta miksi ei? Kokemuksia??!! Nuokihan näyttäis tulevan orkkisten tapaan kolmella piuhalla...tai sitten hakis vaan sen yhen orkkiksen...mutta että viiskymppiä, voi hel***tti!
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Itelle ostin http://www.wandamotor.fi/product_info.php?products_id=3310&osCsid=a9eb89acffed0262aa32c8ba34d49820 nuo ja on 2 asentoinen. Low asento menee vain tehovastuksen kautta eli ite vastus on vain 2 johtoinen. Voiha tuomoseen laittaa vaikka 4 asentosen ku 3 eri arvosta tehovastusta laittaa vaan.
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Joo vaan olis tosiaan tarkotus, että sais suoraan kytkiä noihin vanhoihin piuhan päihin ilman mitään välivastuksia. Noissa linkittämissäni vastuksissa näyttäis kyllä tulevan kolme piuhaa ihan vastukselle saakka. Orkkiksissa oli siis kaks rinnakkain mutkittelevaa piiriä, joista molemmat ovat käytössä high-asetuksella...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Mulla mahtoi evon orkkistankoon jäädä yksi elementti paikoilleen.. En vaan kuollaksenikaan muista oliko se ehjä, mutta tanko on tallessa tuolla työpaikalla... Pitääpäs katella kun kerkeää, siitä ei tarvi maksaa viittäkymppiä..
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat No hitto vilaseppa iliman muuta, niin ostan poies jos löytyypi. Ei tosiaan haittaa vaikka piuhat poikki kuhan vastus ehjä ja "navat" kunnossa tai ainakin tinattavissa jos piuhat lähteneet irti. Soittelen maanantaina, unohdin jo toivon saada nuo lämppärit eka reissulle kuntoon, kun pitäs olla viikon päästä jo kovasti keulimassa Alabaman ja kumppaneiden kanssa. Itelläkin tosiaan roskiksessa kolmin kappalein noita rikkinäisiä, kun oli toisesta tangosta edellinen omistaja murjonut paskaksi ja pöljyyksissäni möin suoran tangon viiteentoista euroon syksyllä, jossa tietenkin molemmat vastukset paikoillaan! :'( Kasasin jo ilman vastuksia ja pätkäsin valmiiksi sentin verran tangon molemmista päistä poies, niin sai ne litistykset veke ja koukutkin menivät vittuilemati paikoilleen. Taidan asentaa vastukset "väärin päin", jotten murjo piuhoja uudestaan poikeen. Eli 4millin poralla pikkureikä "tangon keskipuolelle" vastuksia, josta ujutan piuhat sisään. Ei pitäis tankoa juuri heikentää ja jos heikentää, niin nakataan uus hyllystä tilalle!
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Ite oon kans asentanu aina lämppärit niinpäin. Ei heikennä tankoa ja kestää se elementti. Ite vedin muistaakseni 6millin terällä ekaksi reiän suoraan ja sitte hinkkasin sen vielä poikittain, ettei tuu teräviä kulmia jotka katkasis johdon.. Hyvin kesti tanko pyöritellä kelkkaa ympäri..
