Muutamaa vanhusprojektia tällä foorumilla seurattuani innostuin itsekkin näistä vanhoista päkättimistä ja tällainen palvelija löytyi ihan omalta kylältä: Eli vuoden 1975 Lynx 320 vuoristomallin telastolla jota ei jatketa alumiinikikkuloilla vaan tarpeen tullen kierretangolla. Tarkoitus säilyttää alkuperäishenkisenä, mutta pussihousut jalassa en ala alkuperäisiä pultteja ja muttereita metsästämään. Nuo iskaritkin kun saattaa joku mopopoika Shellin pihassa vaikka ihan tarpeeseen varastaa. Kelkka ei tällä hetkellä ole rekisterissä ja edellinen rekisteröity omistajakin kuulemma ollut ainakin puolen kymmentä vuotta ilmavoimissa. Kelkka oli jäänyt seisomaan vauhtipyörän kiilan katkettua, joten sytkä kateissa, mutta muuten oli sen verran kopsakka peli, ettei jätetty mätänemään... Ihan oli työn ääressäkin käyty Sachsilaista ryntäyttämässä jonkun petäjän kylkeen. Uuden puskurin se väännättää sekä vähän kuituhommia: Varsin huoltoystävälliseksi nämä on seiskööntluvulla rakennettu, kun ne osat mitä tuo ykspyttynen ei vielä ole ravistellut, purkautuvat varsin pienillä naaman ilmeillä. Tuohon alustaan joku aikanaan pyyhkässy aikanaan mustat Miranolit selkään, joten voi olla että täydellinen hiekalla puhaltelu jää tuonnemmaksi ettei jää laskiaisen luvatut makkaran paistelut tekemättä. Puristuksia oli ja kanavasta käsin katsottuna siellä oli sekä mäntä että renkaita, joten jähän soodalla puhaltelua ja VHT:tä pintaan. Varsinainen ongelmahan tuossa oli tuo vauhtipyörän kiilaura. Akselin puoli oli säilynyt suuremmitta vaurioitta, joten vauhtipyörän vaurioita päätin täytellä ihan perinteisin Kempin sähköliimauslaittein. Ensin urat puhtaaksi. Migillä täyttö. Pirralla / viilalla enimmät pois ja sorvarille. Kartion kulmaa mittailin ja etsiskelin ja päädyin 10 asteeseen. Sorvaus ei ollut onnistunut ihan kuin siinä suomenruotsalaisessa saaristolaissarjassa vaan hitsitäytöstä kartio jäi kantamaan. No kulmapirra käteen ja pientä virsikirjaa sekä muita erilaisia teriä käyttäen päästiin jo lähelle. Vähän venttiilin hiomatanhaa kartioon, vähän hankausta, pinnat puhtaaksi ja kops. Kartio nappasi kiinni. Vika olisi kuitenkin uusinut jossain vaiheessa sillä kiristysmutterin alla oleva holkki ei kirinyt kuten kuului vaan pohjasi kierteestä. Senkkarilla pari milliä magneeton puolelta pois, kone nippuun ja toiveikkaana sinkistä kiinni. Tulpan reijästä tuoretta ainetta ja tovin repimisen jälkeen voimanpesä rääkäisi käyntiin. Tillotsoni oli ilmeisesti nielaissut puhallussoodaa ja äityi tulvimaan. Käytin auki ja puhdistin, kaikki näytti yllättävän hyvältä. Uudet bensat tankkiin ja toisella nykäisyllä Sachsilainen pärähti rytmikkäästi tyhjäkäynnille. Pakoputken pohjaan oli aikojen saatossa parsittu paikka lattaraudasta ja hitsilangasta jota oli painon puolesta yhden pienen vaimentimen verran. Väänteli pohjaan paikan millipiikkisestä ja räkäsin Kempillä kiinni. Putken maalattuani alkoi ulkona olla taas mukavasti lunta ja olo oli kuin Heikki Kinnusella, pakko oli Lynssiä vähän laulattaa. Onhan se eri peli menemään Ohjaustangon kallistelu toi esille muutamia välttämättömiä korjaus- / vahvistuskohteita, mutta kyllä tällä vielä näille lumille. Vielä kun Vuotsolaiset löytyi paikallisesta kelkkanäyttelystä puoli ilmaseksi niin tulkoon sitä lunta nyt vaan... Kaikki kuvat tähän mennessä näet täältä: https://plus.google.com/u/0/photos/117106152373936041545/albums/5821135783177128209/5821135789702501618
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Sehän on jo hyvällä mallilla. Tiiäkkö onko tuolla paljonki ajettu?, ko näyttää että on kakkosvarissa tuo orkkis kulta väriki päällä.
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Valitettavasti tämä varsin olennainen asia ei käy ilmi alkuperäisestä tiedonkeruujärjestelmästä. Paikalliselle BRP jälleenmyyjällekään en viitsi edes vittuillessaan viedä töpselin nokkaan, kun varaosamyyjän naaman veti melko happamaks kun varaosia kyselin. Kelkkaa ei onneksi ole kiilan katkeamisen jälkeen viety mihinkään heinikkoon homehtumaan. Ajomäärä tuskin on mikään älytön tuon alustan kunnon perusteella ja iloinen yllätys oli myös tuo pakoputken kunto hiekkapuhalluksen yhteydessä. Monestihan nuo on yhtä mummon pitsiliinaa...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Ykköskoppainen 320 on hieno peli, sellainen päryyttää meikäläisenkin unissa sillointällöin, hyvät aihiot vain alkaa olla tiukassa. Tämä näyttää asialliselta rojektilta, pitää seurailla.
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Näköjään edellinen päivitys hävinnyt bittiavaruuteen. No päivitellään nämä joulukuun tapahtumat: Puskuri piti väännellä puolituumasesta "combi" putkesta, mikä vääntyy kylmiltään. Työpaikalta lainaamassani taivuttimessa ei ollut loivaa lestiä, joten tuo uusi puskin ei ihan mukaile alkuperäisiä virtaviivaisia linjoja, mutta onpahan parempi tuskassa repiä kinnas kädessä. Koesovittelua:
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Nuo muutamat ohjaustangon vääntelynä ilmenneet vahvistuskohteet löytyi tuosta ohjaustangon tukikaaresta, sen alapään kiinnikkeistä sekä puskurin takapään kiinnikkeistä. Joku ilmeisti ottanut vauhdikkaaseen ajoon mallia niistä seitkytluvun Lynxin mainoksista Nämä puskurin takanurkat oli aika pehmeet. Peltipaikat ja selkäpuolelle korilatta vahvikkeeksi Lisäsin tuollaisen pikku vahvikkeen tuonne nurkkiin: Pistehitseillä molempiin pelteihin kiinni ja mutterin nappasin peltiin: Tässä vahvikkeet koriliimoineen ja puskuri on lyötänyt paikkansa: Tuo ohjaustangon tukikaarikin oli joskus tästä urheilullisesta ajosta ottanut itseensä ja murtua rapsahtanut: Ilmeisesti kivenylihyppyytyskilpailu, oli ollut sen verran pahasti kesken, ettei ratkeamaa oltu viitsitty kunnolla alkaa korjaamaan, vaan "pikkunappi tuohon ja rauroottajalta vähän harjaterästä, tällähän sitä terassin betonijalkaakin vahvistettiin": Ei ollu onneksi kummasesti kiinni. Tapaninpäivänä ei ollu putkiliikkeitä valita asti, niin tökkäsin tuonne sisälle tuota puskuriputkea halkaistuna, mutta nyt hitsasin ihan ympäri asti kiinni... Kaasulipanteriin tallikaveri teki messinkiholkin, millä saatiin välykset pois niin kelpaa sinkkiä kiriä... Kyllä se vaan vanha Magurakin lumpusta piristyy
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Vuotsolaisia piti vähän lyhennellä ja onneksi kaveri hoksasi, että pitäähän ne takapäästäkin taivuttaa ettei suksi rupee sylttäämään, kun riuhtoo takapaksista... Tähän ne hommat joulun aikaan tyssäsi: Vasemmasta jousesta kaksi lehteä poikki. Onneksi sain foorumilaiselta ongelmaani avun ja matkahuolto kiikutti seuraavalla viikolla ökymalli 520:n ehjät nelilehtiset jouset. Kiitoksia paljon nimim. xc 500 sp. Nyt voin hyvällä omallatunnolla osallistua Shellin paarissa hipo-monisylinteri-miesten keskusteluihin etujousien setupeista hankikieputtelussa ( riippuen ajanko itse kolmella vai neljällä lehdellä )
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Ehdin tuosta jousikuviosta silloin epätoivon hetkillä pyöritellä vaikka minkälaista variaatiota, että rälläköidään jouset mistä vaan lähimmäksi löytyy ja ehdimpä soittaa jo Vallilan takomoonkin, tuo lehden paksuus noissa on se suurin ongelma... Tänään pääsin pitkästä aikaa hallille touhuilemaan lenssun taivuttua. Tuon lehden vahvuuden lisäksi tuli yllätyksenä tuo miten paljon nuo vasemman ja oikean puolen jouset eroavat toisistaan ( kompensoivat painojakaumaa ). Kuvassa vasemmalla vasemmanpuoleisten jousten päänorrat ja vastaavat oikealla: Vasemman puolen jousissa siis kaari huomattavasti loivempi, eikä tuota voi yksittäisen jousen väsymisen piikkiin oikein laskea, kun kahdella parilla sama homma Niin taikka näin, nyt jouset olisi hiottu ja mahdollisesti vielä pienen happokylvyn jälkeen lähtevät jauhemaalarille yhdessä suksien ja puskurin kanssa... Tuulilasikin taisi vielä löytyä, kun oli eräs isäntä pelastanut Velsan varastosta...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Tänään hain sivakat, puskurin ja jouset jauhemaalauksesta ja ei voi muuta kuin suositella muillekin kaveria. Hiekkapuhalsi ja maalasi sukset ja tuon tekemäni puskurin ja työn hinta/laatusuhde on todella kohdallaan. Tuolta lisää: http://www.khcoating.fi/ Maalari puhalsi jousista hellästi pahimpia "rakkuloiden" pohjia, ettei tarvi ruosteen päälle pyyhkiä. Karkenemisen takia nuo jouset hiottiin vaikka puhallusvehkeetkin on. Siitä on mukava viikonloppuna jatkaa...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Autenttisuudesta joudutaan tinkimään käyttövarmuuden kustannuksella, kun mieluusti sieltä makkaranpaistoreissulta tullaan ajamalla pois. Sähköt ohjataan kulkemaan omissa karvoissaan eristeiden sisällä: Alkuperäinen tuplavaippainen pakoputken spiraali oli sen verran huonossa hapessa, ettei tahtonut pysyä paikallaan. Laitoin nyt ainakin väliaikaisesti tuota Webaston pakoputkea, saa nähdä onko miten pitkäikäinen. Mikäli en noita muutamia pisteosia olisi aiemmin ehtinyt puhaltaa ja pohjamaalata, olisin varmaan kantanut noita hiluja enemmänkin tuonne pulverimaalaukseen. Mutta koska pulveria varten nuo oli pitänyt puhaltaa uudestaan, otin viikonloppuna ruiskun ja kaatelin jonkun purkin pohjan ja vetäsin maalia pintaan... Lähdetään nyt ainakin alkuun tuolla kolmilehtisellä setupilla Vielä Vuotsolaisten kaveriksi ohjainraudat, niin sais nakata paikalleen. Jos jollain pyörii noita alkuperäisiä tarrasarjoja tai raidetangon päitä, niin olisin kiinnostunut ja vaihdossa olisi antaa vaikka Winha-ohjaustangon pehmuste
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 komiaa jälkeä. Pitäis varmaan minunki tuo kakspökö entisöijä. Tuolla teon varaosa-luettelossa näky olevan nuita orkkis tarroja.
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Teollahan niitä tosiaan on, mullekin laittanut joskus 2 sarjaa, josko joskus itsekin jaksaisi laittaa 200:n hienoksi. Tästä tulee vielä todella makea peli.
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Joo laitoin tuossa Teolle viestiä, kun en saanu puhelimella kiinni. Vielä nuo ehtinee ennen kun saadaan kuomut ja penkin runko maalausta vaille. Nämä vanhukset kyllä iltahommina eri mukava värkkäillä jos vertaa noihin nykykelkkoihin, joissa äkkiä pari iltaa ja setelisotalla rahaa kyljellään, kun pikkusenkin alkaa vastustaa. Tähän saa varmaan rekisteröinteineen menemään yhtä paljon rahaa kuin muuan lainapianoon viime vuonna Tämän parissa kyllä ollut hyvääkin tuuria noiden puuttuvien osien kanssa. Tuulilasin löysin puolivahingossa veteraanikelkkojen foorumilta vanhasta ilmoituksesta, jossa myyjällä ei ollut muuta varmuutta kuin "joku vanha velsalainen". Valokuvien ja muutaman mitan perusteella tuon tilasin ja niinhän se kävi ku isä äitiin... Reunanauha oli vähän pykinyt, mutta muuten kuin uusi. Noita jäi kuulemma vielä varastoon, yhteystiedot voin tarvitsevalle laittaa yyveenä. Saa nähä laitanko nuo siipimutterit vai alkuperäiset uraruuvit. Onkohan nuo alunperin menneet muttereineen kaikkineen tuosta kuomusta läpi ja noilla kumiremmeillä lukkoon?
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 :Minulla olisi Lynx 300 kunnostettavana. Lähetätkö yv:tä mistä sait tilattua tuulisuojan. Mielenkiintoinen kunnostus kun oma on melkein samanlainen .
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Laitappa minullekkin yv:tä tuosta lasi hommasta. Ku ainakin äkkiä katsottuna vaikuttaa tuo kuomu saman muotoiselta kuin Winha 34 myöskin vuoldelta -75. Ja ennen kaikkea laita vähä mittoja tuosta lasista. Alalaidan leveys ja pituus ennen kaikkea.
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Hienon näköistä jälkeä tulee Vielä kun itekki sais tuolla laatutasolla oman 30R:n laitettua. Anna mennä, anna mennä...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Sukset oli enää ohjainrautoja ja vuotsolaisia vaille. Ohjainraudat tein 10mm mustasta neliötangosta, kun ei rosteristakaan ollut paikallisessa saatavilla. Raudat vetästiin punahehkuun ja siitä lumihankeen, saa nyt nähä oliko hyötyä vai haittaa. Päälle vetäsin hopeisen vasaralakan noin malliksi. Homeinen penkki ja vanerinen alarunko saivat lähteä. Tänään vääntelin ohjainraudat ja vuotsolaiset suksiin kiinni. Tässähän molemmat päät pujotetaan suksiin ja rauta tulee keskeltä yhdellä mutterilla kiinni. Vuotsolaiset toivat tähän pikantin lisämausteen joka otettiin rautoja tehdessä pienenä lyhentelyvarana huomioon. Muutama ruma sana siinä taisi pujotellessa lipsahtaa, joten pakkohan se oli kokeilla miten nämä vahvistukset ja muutokset vaikuttivat ajo-ominaisuuksiin. Kovalla maalla käänny ei mihinkään, patin sattuessa yllätyksellinen ja kaikki tenorit eivät joka kiihdytyksellä pääse ylärekisteriin, mutta lystiä senkin edestä.. Ohjaustanko ei enää heilunut ja vääntyillyt vaan seisoi ylväänä kuin Jyrin ky... Astinlaudat lumisena ihan perkeleen liukkaat ja polttoainetankin varteen otettavana asennustyylinä pidetään korinväristä heti-piti-teippiä.
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 Eilen tuli haettua mummolasta toistakymmentä vuotta taivasalla seisonut Ockelbo 600-1. Lähinnä tuon Lynssin kanssa saman moottorin takia, mutta saa nähä joutuuko tuon vielä kunnostamaan... Joskus revitty suksista ja auraukset kohallaan, moottori pyörii, mutta kasvaa sammalta. Aikanaan jätetty seisomaan vetojen hävittyä laatikosta. Vähän persoonallisempi tankinkorkki: Varsinainen aarrearkku Viime kesänä tuli nähtyä lasikuituun maalattua todella aidon näköistä ruostetta kiihdytysautossa. Kai ne tätäkin kohta ruiskuttaa... Linkki Ockelbo kansioon: https://plus.google.com/u/0/photos/117106152373936041545/albums/5838224802269840449
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Mitenkäs se tämä Lynssin lamppu. Eikö täällä kuulu olla ihan kaksilankainen polttimo, kun katkaisijassakin noita asentoja on ja kolme johtoakin tänne on tullut? Onko tuonne jälkeenpäin viritelty tuo H3 polttimolla oleva työkoneen umpio? Ne siipiruuvit näytti suhteellisen hirveiltä niin taidan laittaa noilla kuusiokoloilla, niin ei tarvi sarhata sen tasapäämeisselin kanssa... Saranoiden koesovituksen yhteydessä huomasin, että kuomu kantaa takanurkasta, kun uudelleen kuiduttamani nurkka oikaisee. Joten pala pois ja uudestaan...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Kuidun kuivamista odotellessa oli hyvää aikaa tutustua lähemmin tuohon Okkeliin ja purkaa moottori. Tela tässä on ilmeisesti välistävetävää mallia Ja ymmärrän kyllä miksi... Havainnot mäntäpistiäiskoiraasta saivat hylsyt pyörimään entistä rivakammin Miten uppois peruskunnostettu rotta-look-moottori Edellinen koneremontti tehty aikaan, jolloin sätkäpaperi ja virsikirjan sivut ovat olleet varteenotettavia tiivistemateriaaleja Meikäläisen osalta hyvä tuuri näiden Tillotsonien kanssa jatkuu, kun purkamisen yhteydessä ei perusteellista puhdistusta ja yhtä kalvon vaihtoa vakavampaa löytynyt. Kalvosarjaa tilaukseen siis...
