Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 No niinpä näkyy mäntäpistiäinen iskeneen, ne olivat ongelma viimekesänäkin, pesiytyivät sitkeästi PV Suzukien sylintereihin. ;D Hienosti patinoitunut tuo Ockeli, aikalailla samassa tällissä oli mun 200 Lynx, se oli seissyt vain 20v. kuusen juuressa. Onneksi siitä oli edes kone nostettu talliin.
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Sain omaan Lynx 300 tuulilasin. Kiitos yhteystiedoista! Nyt polttaa kovasti päästä ajelemaan. Hienoja kuvia ja selityksiä joita on mukava seurata ja yrittää ottaa opiksi, ettei kaikkia omia töppäilyjä tarvi tehdä moneen kertaan .
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Okkelissa pitää muistaa aina ajoittain käydä kastelemassa tuota sammalta niin ei karise pois Saa nähdä mitä tuon kanssa tekee, kun tallikaveri jo kyseli, että oisko myynnissä. Tuon kanssa ainakin vedän raakasti ihan nippeleiksi. Lynssissä kun jää tuo ruodon täydellinen läpikäynti tuonnemmas. On tuossa toki puolensa, kun on noita osia paikallaan. Tänään värkkäilin tuon penkin rungon kanssa ja hahmottelin penkkiä, kuomussa pari päivää kuivuneet Topgoatit vielä pehmeenä... : Lisäilen huomenissa kuvia, kun tuo Lumene keksi alottaa jonkun päivityksen...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Kuomulle tullut tehtyä tuo "johtosarja" kutakuinkin kytkentöjä vaille, en meinannut saada sammumaan, kun oli alkujaankin tuo hyppylanka moottorin kyljessä väärässä liittimessä. Vähän tinaa ja kutistesukkaa, niin löytää sikuna magneetosta lähtiissään kynttilälle asti... Penkin runko oli tehtävä niiden entisten repaleiden tilalle ja vanerisen alarungon korvasin 30x60x2 huonekaluputkella. Varsinaisen penkin runkokin hahmottunee viikonlopun aikaan...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Pari viikkoa ollut nyt päivitysten osalta hiljaisempaa kun alkukuu meni reissatessa, ja tuon penkin ja kuomun osalta edennyt aika hitaasti. Tässä muutamia kuvia näiltä parilta viikolta: Penkki siis saranoitu etureunastaan ja nousee ylös / pysyy ylhäällä 100N kaasujousen avulla. Ja pussihuosut ei nyt hyppää narua... Liimailin penkkiin 9cm superlonia ja vein eilen verhoilijalle. Jos ei kairassa ole kunnon kaatonokkaa niin nykäisee jousen pois kuulastaan ja tankkaa sitten vaikka ämpäristä... Tuosta muotoutuu lukko tuohon takapäähän, vielä pitäis keksiä joku komea vetonuppi... Kuomun kanssa onkin saanut jonkin verran painia, kun maalari suositteli vetämään reilun kerroksen Topcoattia pensselillä, niin ei tarvi niin paljon kittailla ja näppäillä. Tuo oranssi toppari olikin sitten ilmeisesti joksus jäätynyt eikä kovete toiminut ei sitten millään, muutaman kerran kun sen kovettumattomana kynsii ja hankaa tuosta kuomusta pois niin tämä nykyinen ammatinvalinta tuntuu ihan sopivalta omalle hermostolle... No kävin sitten ostamassa uutta ja kyllä se nyt pahasti näyttää, että viikonloppuna sais viedä maalarille, jos en nyt hio puhki ja joudu vielä kertaalleen levittämään
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Kuomun sain hinkattua jollekin mallille, mutta luovutin lopulta alkuviikosta osaavampiin käsiin. Tällaisena lähti: Pyyhin tuon penkin alusen -tummaihoisen-vähemmistön-edustajan-hiuksilla- ja vetäsin happomaalia pintaan. Kunpa pääsis jo kasaamaan... Tänään taas tunnosti, että ois se vaan ollu helpompi aloittaa siitä rangan puhalluksesta ja pulverimaalauksesta. Mutta kun luovari ja omistushistorialaput alkas olla sillä mallilla, että vielä näille lumille päästään makkaranpaistoon niin mennään nyt nämä reissut tuolla kehnommalla pinnalla...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Tänään paisto aurinko sen verran mukasti Ray-Banin linssiin, että kelkkailuhommiin olisi ollut jo hinku... No onneksi sain kaksikin mukavaa puhelinsoittoa... Maalarilta ja verhoomosta. Siitäpä sitä taas huomenissa...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Nuo penkin verhoilun koristereunat nam...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Oli pakko saada Tilattiin terettä varten erikseen 10cm suikale tuota nahkaa. Verhoilun teki Kainuun Autotex, tuumas ku menin hakemaan, että "Joudun siitä sen 80€ ottamaan, kun sen varran on noita käsitöitä...". Voi olla, että itsekkin "joudun" vielä käyttäämään kyseisen verhoomon palveluja sen verran asiallista on jälki sekä palvelu...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Pikemminkin taitaa olla pölyltä suojassa Vielä se tankkikin meni paikoilleen, ja penkki löysi saranoilleen. Alarunkoon vedin tiivistenauhan, ettei niitit raavi maalia, kun ei ilmeisesti ollut onnistunut niittaaminen leyyn sisäkanttiin... Olin kuullut jo tarpeeksi tarinoita pellon laidassa puuta vasten nylkyttävistä Okcelboista ja Winhoista, joten päätin investoida kunnolliseen tappokatkaisijaan. Kuomun sisäkehälle naputtelin reunanauhan... Huomenna pitäisi saada äly tuohon lamppuun, penkkiin lukkosalpa ja kuomuun ruuvata loput hilut paikoilleen niin alkuviikosta päästäs konttorille...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Huomenna ois katsastus, joten kun valot sain jotenkuten toimimaan ajattelin rasvata alustan ja katsoa ketjukoteloon, kun oli joskus aikanaan leivottu silikonilla ympäriinsä ja yläakselilta puhalsi öljyä. Näissä ei ilmeisesti alkujaankaan ole tehty tuosta kopasta niin visua, että öljy siellä pysyisi. Kiristinsysteemi oli jälkivalmisteisen näköinen. Puhdistin kopan ja puhalsin ketjun ja liu'ut kauttaaltaan reilulla kerroksella Kentin sinistä Spray vaseliinia. Jospa tuolla tämän talven makkarat... Ja sitten koeajolle... Peli ei varmasti hallin nopeimpia, mutta taatusti hauskimmasta päästä. Karvalakin siivekkeet heiluen säätelin käyntiä ja testailin valoja. Takavalon 5W piti vielä korvata 21W polttimolla... Otetaan sitten kunnon kameralla kunnon pönöt, kun on kilvet kyljissä, tarrat ja tuulilasi paikoillaan. Tuiskupönö koeajolta:
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Kommee on! Kyllä tuo kiristys ketjukopassa on ihan aidosti tuommonen, ainaki niissä tuon ikäsissä lynkseissä on ollu mitkä oon auki nähny ;D monissa on joko vaihettu liika pitkä ketju tai sitten ajan saatossa vennyy niin paljo että ruppee hankaamaan tuohon kierreholkkiin, mikä on tuossa keskellä. Osassa tuo holkki on ollu ketjun hankaamisen takia lähes poikki!
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Sen verran oli nuo työstöjäljet vaan karkeita, mutta jos se on Velsalla ollu kiire ku linjalla uutta pukkaa niin pätkineet hitsareille noita tappeja voimapihdeillä Ketjukin oli kuin uusi. Sen verran sain historiasta tietoa, että "uusi" matto on joskus jouduttu hakemaan ihan Pyssykylästä asti. Mutta kuten joku aiemmin noiden keltapassivointien kunnon perusteella epäili vähäistä ajomäärää, niin alustassa olevat osat näyttäisivät myös varsin vähän taivalta nähneiltä...
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Tänään oli kelkkailukeli sen verran kohdallaan, että nyt oli aika ottaa ne luvatut kuvat:
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Olipa juhlava niittää niillä teikäläisen vanhoilla jousilla
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 HIeno on! Taatusti ei oo tullu linjalta ulos nuin siistin näkösenä! ;D
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 On kyllä hieno Velsalainen. Ei oo penkki ainakaan ollut noin hieno uutena. ;D
Vs: Jatkoperä Lynssi 320 -75 ja Ruotsin serkku Okkeli 600-1 Ka tiiäppä tuota... Mutta tajusivatpahan siellä Velsalla olla tunkematta villaa tuonne pakoputkeen tuossa määrin, kun itse tein ja jo edellisessä jaksossa siitä luulin päässeeni eroonkin. Ihan ilman vastoinkäymisiä ei eilinen kelkkailu mennyt ja kun yksin olin ennakkoluulottomasti reissuun lähtenyt jollain opilla oli kairasta poiskin päästävä. Ensin järvenjäällä pyykkipoika sammuttimen naru variaattorin hihnan väliin. Jes. Pyykkipoika löytyi, narun pätkät lensi takakäteen. Hetken järven jäällä huudatettuani huomasin, että variaattorin akseli heiluu kun hullun mu*ukku mielettömän p*rseessä. Koppa auki ja variaattorin korvakko poikki. En tiedä oliko edellisellä naruepisodilla osuutta asiaan, mutta penkin alta vähän tarvikkeita ja työkaluja ja vehkeet tulille. Vähän ennen varikolle korvakon hitsaukseen pääsyä kone alkoi buuaamaan, olisi käynyt tyhjäkäyntiäkin vaikka maailman tappiin, mutta kun sipasit kaasuun niin, boooooo ja ryki bensaa putsariin niin pirusti. Tänään tuli sitten tutustuttua Lynxin tekniikkaan. Ockelin vanha Tillukka pöydälle, puhtaaksi ja paikolleen ei vaikutusta. Toisiopuola Okkelista. Magneetto auki, sytkä oli kääntynyt myöhälle ja aikasemmin korjaamani vauhtipyörän kartio ei näyttänytkään niin napakalta vaan saattoi omalta osaltaan vaikuttaa tuohon sytkän kääntymiseen. Vauhtipyörän ulkorunko Ockelista. Ei vaikutusta. Koko magneetto Ockelista, jos vaikka ensiopuola olisi saanut iskusta siipeensä. Ei vaikutusta. Lopulta radiosta alkoi soida Robinin hitti "sun männästä puuttuu palanen..." mutta kun ei niin ei. Enää ei jäänyt kuin pakoputki, jota olin muka jo käyttänyt laipasta auki, mutta kun moottori ei saanut vasta painetta, niin sepäs pääsi harhauttamaan. No pöntön päästä haitari pois ja sieltähän ne reijästä irvisti kuin Impi-Reetan vitunkarvat tuppo sitä *leen vaimennusvillaa... No tuli tekniikka tutuksi. On toimivia varaosia, ja mikä tärkeintä on se vaan kova peli... Katsastusreissun kohokohta muuten oli, kun inssi kysy: "Liikkuuko tämä, ootteko te kokeillu?". Eipä laitettu sitten sillä reissulla edes käyntiin...
