Vs: Jutilan Exciter I½ Ite laitoin totaltekin kans 370:t pääsuuttimet, neulat keskikohdassa (6FL82) ja muut vakiona. Kaasupohjassa ei pelannu alkuunkaan. 360:llä pelaa jo ok, mutta ei ota vieläkään ihan mukisematta jengoja tappiin (8000rpm)... kaikki merkit viittaa vieläkin rikkaaseen seokseen. Keskialueella pelaa omasta mielestäni jo paremmin kuin hyvin, mutta washien perusteella ollaan aika perhanan rikkaalla sielläkin. Tietenkin tuota on "vähän" rakenneltu ja jokainen konehan on yksilö.. Mutta kannattanee laittaa ne 390:t niinku joku aikasemmin ehdotti, ettei käy höpösti..
Vs: Jutilan Exciter I½ Fiiberi uumoili kans, että 370 vois vielä rikkaanpuolellekki jäähä. Taijan kokkeilla 380 alkuun ;D Sitte ei auta ku parantaa hengitystä jos tuntuu paksulle jäävän..
Vs: Jutilan Exciter I½ en minä paljoa siitä tarvi.siinä on kyllä makiat saundit Joo eihän niitä taho joka nurkasta löytyä.Mutta pistä yv:llä jotain mitä voisit putsarista maksaa ;D
Vs: Jutilan Exciter I½ Joo, sama vika itellä! On laitettava vissiin pikakuvake työpöydälle, joka vie Yamahan räjäytyskuville! Pitää yrittää ilmailla tuo järjestelmä, jos päätän/joutuu kaasareita irti päästää.
Vs: Jutilan Exciter I½ Joo 380 lähetään nyt testaileen. Aattelin ostaa jotku pienemmätki, mutta eipä ollu motormanilla hyllyssä muuta sinne päinkään, sattuin vaan sopivasti kysymään sitä "ainutta" löytyvää kokoa. ;D Suuttimet kävin tuossa vaihtelemassa ja tunnelinjatkeeseen heitin supisupia päälle, saapa nähä miten pysyy. Tuosta tunnelinjatkon ja astimien yhdyntäkohasta ei nyt oikeen hyvä tullu. Ois yks visio siihen kyllä minkä vois jossain vaiheessa vielä toteuttaa. Pitäs käyä hommaamassa nippoja sun muuta jos sais taiteiltua tuon kaasuvaijerien haaran jälkeisen osan vähän pitemmäksi. Taidan kuiten koittaa vakiojarrulla ja tangolla näin alkuun, että pääsis pahimmat poltot ajeleen pois ja testaamaan mitä kaikkea vielä saa tehä uusiksi.
Vs: Jutilan Exciter I½ Nyt on kylmät tyypit ajettu. Valoja ja ketjukopan kantta ym. pientä vielä puuttu matkasta. Piti käyä varsin testaamassa tuota voimalinjaa ku nytkun vaihoin nuo kasipiikkiset vetarit, meni kirivarat aivan loppuun ja matto on vielä aika löysällä. Ei kyllä nuilla ajoin pomppinu, mitä tallin kävin kiertämässä. Pitäs päästä pehmiälle koittaan. Viisain kuitenki varmaan koittaa jatkoihin uuet reijät mahuttaa nii saa maton kunnolla kirittyä. Kylläpä ohjas makosasti kun sno-proissa uudet "racing" rauat. Ykkösen kuomun korjailin tännään alulätkä poppari virityksillä ja se ois nyt paikallaan. Sitä putsarikoteloa se vielä huutas ja kai tässä joutuu melkeen kaasuvaijerin jatkon hommaamaan niin ei tarttis polvet suussa ajella. Tuo vakiojarru tuli ensitestien perusteella ihan napakaksi ja toimivaksi niin mennään sillä nyt alkuun. Antaa veemaxin satulan olla vielä tuolla suunittelupöyällä..
Vs: Jutilan Exciter I½ Ilmeisesti se kakkosesta on. Ei niissä näyttäs mitään eroa ite lohkoissa olevan. Sähkötki tuli nyt kaikki kakkosesta. Johtosarja vaan mallia startiton ja akuton. Yks magneetolta tuleva piuha jäi kytkemättä, joka oletettavasti on tuo akun latauspiuha. Pitäs vaan toisesta johtosarjasta nyt irrotella tuo tasasuuntaaja ja kiertää regun kautta tuo magneetolta tuleva piuha niin jospa sen akunki sais toimimaan.
Vs: Jutilan Exciter I½ Joo, mulla ilm. pitää vaihtaa kaikki ykösen sähköt toho kakosee, kun on ykösen kone.. sitten alkaa pelamaan varmaanki.
Vs: Jutilan Exciter I½ Kyllä se kaiken jären mukaan pelaa vaikka laitat kakkosen sähköt kaikki kunhan sitte tosiaan on kaikki niitä kakkosen osia. Esim onko sulla vauhtipyörä ollu kakkosesta ku etkös sen hammaskehällisen vp:n heivannu pois? Ykkösen vauhtipyörä ku ottaa liipasukäämille tiedon sisäpuolelta, mutta kakkosen vauhtipyörässä on ulkopuolella semmonen "kohouma" josta se lohkoon kiinni tuleva kaksjohtonen liipasukäämi saa tietonsa.
Vs: Jutilan Exciter I½ kerroppas jutila saako exciter jarrua kuinka kiristettyä saako siitä vaijeria jotenki kiristettyä vai kuinka kun ei oo noihin tullu perehdyttyä enkä oo kyllä ehtiny kattellakkaan ja muutkin voi toki kertoa.
Vs: Jutilan Exciter I½ Mr. Jutila. Motoroissa Rovaniemellä on tuollainen etulinkkujen puslasäkki vielä hyllyssä. Alta satasen koko kasa, soita ja kysy Tuomasta.
Vs: Jutilan Exciter I½ Jutila en ole, mutta juurikin Excsliipperin jarrua kiristäneeni jotain tiedän siitäkin! Nimittäin tuntuu se jarrun säätö olevan kovinkin herkkä! Kun jouduin tangon irrottamaan murtuman hitsauksen vuoksi, niin aluksi jätin sen vaijerin liian löysälle. Nyt sitten myöhemmin kiristin sitä lisää ja jarru oli kuin eri planeetalta, piti tosi hyvin, kuin olis nestejarrulla jarruttanut! Säätö kohdalleen, niin jarru toimii hyvin!
Vs: Jutilan Exciter I½ Mr. Fiiberi, kiitoksia pitää laittaa korvan taakse. Ollu kyllä suunitelmissa lähtä kierteleen etrat ja laakeriliikkeet sunmuut jos löytäs vaikka sopivia nailonirikkoja tuohon. Joku jossain tarinoi, että ne sisäholkit löytys ainaki laakeriliikkeistä. Ja sitten siitä jarrusta. Eilen purkailin ja itekki tuohon vasta ekaa kertaa tutustuin. Tuossahan on semmonen räikkätyyppinen automaattisäätö. Vaan ainaki tuossa minkä purin näytti, että se säätö riittää vaan just ja just uusilla paloilla. Tuossa se ei siis enää muuta tehny ku rutisi. Pyörittelin sitte pikkusella talttameisselillä semmosta tappia, jota se automaattisäätö kirii ja joka siis vaikuttaa sen palan alusen liikkeeseen. Rupes pelaamaan, mutta sitä pitäs sitte muistaa taas joskus kiristellä. Sillä vaijerissa olevalla säädöllähän ei tosiaan sääjetä ku se "jarruvälys" kohalleen. Taas tuli loppupäivä tallissa kyykittyä ja sain tehtyä miljona pikkujuttua+Pitemmäksi jarruvaijeriksi testailin passaavan pv:n etujarruvaijerin pikku modauksella. Purin sitte vielä tuon kaasuvaijerin uuestaan atomeiksi ja pikku porailun ja viilailun ja juottelun jälkeen siinä oli kuin oliki modattu ö-pumpun vaijeri sen y-haaran jatkona. ;D Nyt kestää olla tanko taivaassa. Saa vaan nähä miten se alkaa kestämään ku oli nipat vähän kattelussa niin tuli sinne semmonen vähän hasardi tinapatentti.
Vs: Jutilan Exciter I½ Noniin. Piuhat kolvailtu pitemmäksi ja vaijerit paikallaan. Sai siis oikian tangon paikalleen, geometriat on just eikä melkeen kohallaan tuon penkin kanssa. :-* Putsarikoppaa ei vielä ollu, mutta testeille piti päästä. Siispä vakioputki paikalleen ja pipercrossit kaasareiden jatkoksi. Suuttimina ne 380, ei ainakaan köyhästi käyny. ;D Voi että tuo on kevyt ja makia vietävä. Aivanku toiselta planeetalta jos veemaksiin vertas. Vaikka oli yläpää niin paksulla, ettei ollu kaikki tehoreservi ees käytössä niin tuntu, että menee mistä vaan miten vaan ja millon vaan. Valothan siihen pitäs vielä synnyttää ja keksiä jotenki tuo tankinympärysmuovi paikalleen kuhan sen putsarikotelon saan. Suunitelmissa ois halkoa se ja istuttaa osaksi kuomuun kiinni.
Vs: Jutilan Exciter I½ No niin, no niin! Tyypit on näköjään otettu! Nuista linkkujen puslista muuten, että ostin ja vahoin omaani Duellin tarvikepuslat ja SnoPron tarvikerikat. Tuli hiton timakka ohjaus ja koko setti (puslat ja aluslevyt) maksoi tasan 50 Eur. Saas nähä löystyykö miten nopeasti. Tarvikeosat olivat ainakin halvemmat, sillä Yamahan alkuperäispuslat (16 kpl) ovat jo 90 Eur/sarja ja aluslevyt eivät tuohon hintaan vielä edes kuulu.
Vs: Jutilan Exciter "III" rottis Tännään nakkelin tuon totaltekin paikalleen, edelleen kera pipereitten ja 380 suuttimien. Yläpää vieläki niin paksulla, ettei pelaa. Keskialueella pelaa ihan mukavasti, varsinki sen jälkeen ku nuo ilmanputsarit räjähti irti. ;D Toki saattaa mennä jo alapää laihan puolelle, mutta enpä mää nuilla eväin sitä ennää rääkännykkään. Tilasinpa sitte motormanille 350 ja 360 suuttimet, lupasivat ehkä keskiviikoksi jo. Siinä tolskatessa sitte huomasin, että cdi-poksille menevä johtosarja oli aika huonosti reittinsä valinnu ku kakkosen lautaset oli hankannu siitä useamman johon melkeen poikki asti. Pääsinki siis illalla vielä tinaushommiin.. Putsarikoppaki ois jo tulollaan JJA:lta, kiitoksia hänelle. Ja muutenki voi jo tässä vaiheessa kiittää kaikkia projektissa toimineita yhteistyökumppaneita. Erityiskiitokset menee hovi-osatoimittajalle; tupla-x:lle. ;D
Vs: Jutilan Exciter I½ Joo. kaikki on kakosesta, sähköt,hammaskehällinen vp, magneetto jne.. ja osat kiinni ykösen koneessa. Hyvä ku sinä sait kuntoo nii mullaki motivaatio nousee.
Vs: Jutilan Exciter "III" rottis Noniin, nyt 360 pääsuuttimet paikallaan ja edelleen samoilla linjoilla Reddyn kanssa. Parempaan suuntaan meni taas, mutta yläpää tuntus edelleen rikkaalta. Tulppien väriki alkaa olla jo lähempänä ruskiaa ku mustaa. Kiekkoja ajossa hieman houkuttelemalla tuntus n.7500 ottavan. Pukilla en o testaillu ku takapuskuri on vielä vähän suunittelupöyällä. Kokeilen varmaan vielä tuon pakosarjan lyhennyksen eka ja oottelen sen vakio putsarikopan. Jos (ja kun) vielä samat oireet niin testaillaan niitä 350:ä. Äänenvaimentimenki otin tänään työn alle. Motonetistä hain pienintä reikäputkia mitä löysin ja ulkokuori tulee öbaut 3,5" putkesta. Aattelin tehä purettavan mallin...siis rälläkällä purettavan. Säätämistä hankaloittaa entisestään vähän keskeneräinen voimalinja. Varihihna on mallia gates "löysin jostain osaläjästä" ja kytkimestä on parin rullan fiiberit kakkana+jousikaan varmaan aivan entisessä loistossaan. Onkos nuo rullat näissä jammuissa enimmäkseen vaihtokelposia jos jostain pari ehjää metästäs? Ilmeisesti marmorilla se pelkkä fiiberi niihin n.40€/kpl? ??? Minun silmään tärrää aika paljon tuo kone, ei kylläkään kolise kuten veemaxi teki. Että oiskohan tässä sitä perinteistä eksaitterin koneen tappajaa tulollaan. :-X Lasissa aikalain 12k eikä hajua alakerran remonteista.. Pitänee alkaa jo metästelleen varalle toista alakertaa...
Vs: Jutilan Exciter "III" rottis Tänään kävin omaani taas testailemassa. Vähän jäänyt kilometrit vähille, kun on tuon prototyyppialustan kans ollu vähän tekemistä.. n.10 asteen pakasella käy rikkaalla 360:lla vaikka miten päin sitä kattoo, tulpat tosin näyttää jo vähän paremmilta niinku sullakin. Kyllä se täytynee laskea neuloja pykälä ja kokeilla 350:llä pääsuuttimilla. Kyllä tuo omakin tärrää aika lailla, en lähtis siitä huolestumaan.. Omasta koneesta kuuluu vieläpä niin älytön sirinä sivuäänenä, eikä mitään hajua mistä se vois kuulua. Sisällä lähes uutta vastaava kampiakseli ja täysin uudet neulalaakerit, männät sun muut. Tulin siihen johtopäätökseen, että hanaa vaan. ;D
