Vs: Kärryä hommaamassa Nyt se on sitten tilattu. Muuli 940 Pro Jaxal kuomulla. Yksakselinen kun telikärry on saatavilla tarpheen mukhan.
Vs: Kärryä hommaamassa Ei varmasti huono valinta. Itsellä on Muuli 900k eli sama kärry mutta laitakorkeus 15cm matalampi. Päällä on Jaxalin 100cm kuomu. Mataluus hiukan vaijaa Xtrim ei mahdu vaikio korkea tuulilasi suorana alle. Onneksi tuo lasi antaa sen verran myöten että mahtuu - kunhan muistaa laittaa vaan pehmusteen väliin. Pituus on myös vähän nafti, vaikka suksien kärjet on etulaidassa kiinni niin ottaa vetokoukku hiukan kiinni kuomun takaosaan. Kuomun pumput myös vaihdettiin juuri, tosin nämähän ovat kuluvia osia. Jos parempaa kärryä etsisi niin vaatimuslistalla voisi olla 350cm lava, se 15cm laitakorkeutta lisää ja kaasujousi kippiin. Ilman kaasujousta on kelkkaa melko hankala saada kelkkaan tasaiselta maalta. Toki lumikasan päältähän tuo on sinne helppo ajaa.
Vs: Kärryä hommaamassa 940 Pro: siihen saa etulaidan vaihdettua etukoteloon joka jatkaa lavan pituutta. Pitäis mahtua tourinkikin. Kaasujousi käsittääkseni vakiona tässä - en vielä ole kärryä saanut...
Vs: Kärryä hommaamassa Nyt aikaisempaan viestiini kommenttina jotta kun vaihtoi ohjainraudat (myyjäliike vaihtoi "luovutushuollossa") niin ei ole enää ongelmaa pohjan raappiutumisesta kärryssä. Vanhat ja kuluneet sekä ilmeisesti toisenlaiset kun veistivät paksuja lastuja ajaessa kärryn kyytiin tai pois + tarttuivat takalaidan metallisaumoihin. Kipissä voisi olla myös kippiruuvi? toki hitaampi ja työläämpi käyttää mutta hallittu liike. Nyt paljastunut ikävä ominaisuus AKU:ssa. (350 KJ-P+jaxal 100cm kuomu), kun kuomun päällä vähänkään lunta ja/tai on vähänkään alamäessä niin kippi ei pysy ylhäällä pitämättä eli sitä kaasujousta tai kippiruuvia kaipaisi tai sitten aina joku puupalikka jolla tukee kipin ylös lastauksen ajaksi.
Vs: Kärryä hommaamassa Nonnih. Kärry saatu viimein kotio ja nyt kuomukin asennettu. Myyjä antoikin kalliimman ja isomman kuomun samaan sovittuun hintaan - plussaa siitä (Juncar). Kuomu nousee ja pysyy ylhäällä jousimekanismilla - ei siis kaasujousia. Tuntuu toimivan hyvin - tuulisalvat voi laittaa vielä varalta paikalleen ettei kuomu tule niskaan. Oikein hyvännäköistä työn laatua. Huomenna kelkka kyytiin...
Vs: Kärryä hommaamassa eikös niissä "saranoissa" ole siellä rengas sokat millä lukitaan kuomu yläasentoon niin ei pääse tippumaan ???
Vs: Kärryä hommaamassa Noissa kuomun kaasuiskareissa on ollut sellanen pieni vika, että aina alle 25 C:n pakkasessa ne poksahtaa rikki. Lämpimämmällä toimivat mainiosti. Näin ainakin IKH:n ja Motonetin pumput, sama valmistaja näyttää olevan. Vai mistä kantsis laittaa pakkasenkestävät mallit?
Vs: Kärryä hommaamassa Vaikka onki tosi vanha viesti vastataampa kuitenki. Meillä on kärryn pohjan kokonen kumimatto. Pohja säilyy hyvänä ja tela saa niin hyvän pidon että voi vaikka taluttaa pysähdellen kelkan kärryyn. Suksetkin luistavat kuitenkin kohtuu hyvin. Matosta on ollut myös muuta hyötyä. Esim. Lautoja oli helppo kuskata kun ne ei liu'u pohjalla. Toki liinat on laitettava aina mutta tuo se hieman varmuutta kuljetukseen kun kuormaa pitelee kitkakin. lisäksi ajettava ruohonleikkuri ja mönkijä on noussut ilman sutimista, kun ilman mattoa ne suti niin paljon että ruohonleikkuria ei saanut edes ajettua kyytiin.
Vs: Kärryä hommaamassa Telaston liukumuoveja kelkkaan vaihtaessa voi vanhat liukumuovit hyödyntää pätkimällä ne noin 40cm pätkiksi. Sen jälkeen poraa noihin pätkiin vaikka 3 reikää ja laittaa ne M6 pulteilla peräkärryn pohjaan telamaton kohdalle 20-30cm välein. Näin saa edullisen liukuesteen kelkalle, joka ei lahoa.
Vs: Kärryä hommaamassa Saapiko mistään 750kg jarrullista kärryä? Ajelen asuntoauto+kärry perään yhdistelmällä eikä huvittaisi alkaa tunkemaan rahaa lisäkirjaimiin ajokortissa. Kysyin konttorilta että käykö sellainen järjestely että ostaa jarrullisen kärryn ja katsastaa sen 750kg painoiseksi. Ei kuulemma käynyt. Isommilla kärrymerkeillä ei ainakaan ole mutta tekeekö joku nyrkkipaja sellaisia ja jos tekee niin kokemuksia / hintalaatusuhde kommentteja? -m-
Vs: Kärryä hommaamassa Jarruton kärry siis ei ole vaihtoehtona. Harvoin noilla vaatimuksilla varmaan kärryjä kysellään. Paljos vetoauto painaa?
Vs: Kärryä hommaamassa Olikohan 3400kg tms. Vakio jarrukärryn kokonaispaino napsahtaa b-kortin rajoitusten yli. Pointtina oli siis se, että Ruotsissa saisi huristella lujempaa, jos joku ihmettelee.
Vs: Kärryä hommaamassa Oletkohan varmasti ymmärtänyt Ruotsin säännöt oikein? Et tarvitse jarruja kärryyn noin ison auton (omapaino yli 1500kg) kanssa. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Fordonsregler/Slap/Slapvagn--husvagn/Hastighet/
Vs: Kärryä hommaamassa On ainakin ennen käynyt rekisteröidä kokonaispainoltaan 750 kiloiseksi. Minulla on käytössä sellainen. En ole itse sitä rekisteröinyt, tuli minulle enovainaan jäämistönä. Eipä tarvitse katsastaa vuosittain.
Vs: Kärryä hommaamassa Miksi 750 kiloisessa kärryssä pitäisi olla jarrut? Eij jymmärrä? Jos sinulla ei ole kuin B-kortti, niin saat vetää kärryä, jonka massa on 3500kg -asuntoautosi kokonaismassa. Jos haluut pelata uhkapeliä, tosin pienellä kertoimella, niin lasket omamassan ja oletetun kuorman mukaan. Jarrut ei vaikuta korttiasiaan mitenkään, vaan massat ratkaisee. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
Vs: Kärryä hommaamassa Ilmeisestikin tässä ollaan saman homman äärellä kuin omanki auton kans. Auton kokonaismassa yksinää lähele tuon 3500kg ja siihen saa laittaa vielä sen 750kg jarruttoman perää ihan pelkällä B:llä vaikka yhteenlaskettu massa meneeki tuon 3500kg yli. Heti jos kärry on jarrullinen niin sillon tuon 3500kg yhteismassan ylitys vaatii Be:n.
Vs: Kärryä hommaamassa Ja sama Trafilta kopsattuna Tarkista myös ajo-oikeus Perävaunun vetämistä koskevat ajokorttivaatimukset määräytyvät perävaunun kokonais- ja yhdistelmämassatiedon mukaisesti, eli kuorman määrällä ei ole vaikutusta ajokorttivaatimuksiin. B-luokan ajokortilla voi kuljettaa ajoneuvoa, jonka massa on enintään 3500 kg ja johon on kytketty maksimissaan 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 4250 kg. B-kortilla kuljetettavaan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu kuin 750 kg, kunhan yhdistelmän kokonaismassa on enintään 3500 kg ja perävaunun kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa. Jos perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan tai perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3500 kg, tarvitaan vähintään BE-luokan ajokortti.
Vs: Kärryä hommaamassa Työkaveri otti kesällä pikku sakot ratsiassa kun ajo pakettiauto( kuorma-autoksi rek.) jarrukärry yhdistelmällä muutama lankku kyydissä.. C kortti ei riitä vaan pitäisi olla vähintään C1E. Tuo on kyllä työkavereiden tiedossa ettei pelkkä C riitä, mutta sattu olemaan muut kärryt menossa. Ja mitä liikenne turvallisuuteen tulee niin voin väittää että tuo yhdistelmä talvis aikaan on kyllä paljon turvallisempi tuommoseen muutaman lankun kuskaamiseen ku että kaveri kuskais niitä muutamaa lankkuja firman vanhimmalla jarruttomalla rimpula kärryllä johon kortti riittää eikä sakkoja tulis.
