Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Millä ohjelmalla mallinnat noita?
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Autodesk Inventor Pro 2010 http://usa.autodesk.com/adsk/servlet/pc/index?siteID=123112&id=13717655 Pittää vielä jatkojalostaa tuota telan ja kiskon kohtausta. Jos siihe kokkeilis jotain muuttuvakulmasta kiskonpätkää. Pittää käyä kysyyn sitä ratasta jammutiskiltä. Saa nähä kuinka tukevasti pitää ottaa kaiteesta kiini. ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Pollen rattaat käy ylös myös..
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Onko pollen vuosimallilla väliä? Liikerataset on kyl katottu ja linkku pitäs olla soppeli. Se ei päästä takapukkia ihan läjään asti vaan ottaa etupukin mukaan baut puolivälissä. Sitäkin voi sitten säätää missä kohin keken esto nappaa kii. (mallinnetusta kuvasta uupuu säätökapula) Alunperin oli isommat yläkääntöpyörät tai mikkä ne ny on jokka mahollisti vähä pitemmät nivelet koska saman keskiöisethän ne on. Isot telapyörät sitten vaan tuli muuten eteen koska akselia ois pitäny laskea ja sitä myöten takalinkun geo muuttuu lineaarisemmaksi ja joustomatkakin lyhenis kun akselin ja kiskon välistä lähtis 20mm. Ja voihan sitä vielä muokata jos yleisö on sitä mieltä että tassuja pittää saaha ylemmäs. Tekkeepi takapukkiin vain pienen "mutkan" joka kiertää takapukin akselia ja näin päästää sen edemmäs. Tai vaihtoehtosesti takapukin akseli mutkalle. Saattaapi mennä sit ajossa itestääki ;D Kiskojen etupäähä kaavailin sellasta lisäkiskoa joka kiinnittyy nivelellä niille paikkein mistä kisko lähtee suorana taaksepäin. Sitten liuku kiinnittyy etupäästään tähän nivellettyyn osaan joka on taas etupäästänsä kiini tunnelissa. Eli lyhkäsesti siinä on sit telan kulmaa seuraava kiskon jatke joka ei päästä telaa pussille. Ja toimii samalla anti-stabbina. Kuvaava kuva myöhemmin. Olihan taas tarpeeksi epäselvä kokonaisuus.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Juu juu, eli halusitki tuollasen linkitetyn alustan. Itellä oli "spekseissä" ettei saa olla linkitetty ja siksi tuo linkku oli pitempi. Demoilin kyllä tuollasella pienemmälläki, mutta alustasta tuli tosiaan kytketty. Hienoa jälkeä tulossa
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Muisti kertoopi että ainaki ekat 97 rmk:t ja siittä eteenpäin kaikki, edget, iikuut, en tiiä onko jossaki kohtaa sitte tullu muutoksia jo pooreihin ihan uusissa? Mutta mulla oli kyllä rmk:n ALA rattaita aikoinaan lainassa vesipianistilla? vai muistanko pahoin vai muistaako jakeli tä
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Alarattaista en mene vannomaan, harmaa muistikuva oli että joistaki ois käyny... mene ja tiedä, mutta ylärissat oli ainaki yhtenevät ainaki viimesistä kiilakopista eteenpäin ties minne. Tommosessa täyspitkässä voi olla tuo kytkentä aika turhaa, vaikka säädettävä sellanen on kätevä. Paremmin pystyy pomppaamaan ojien yli ja muutenki herkempi ko alusta siirtää painoa. Kovalla kelillä sitten tuo kytkentä voi olla tarpeen ettei tuu kauheasti ohjelmaa..
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. APUVA KAIVATAAN. Voisko joku jammin vastaavan rungon omistava käyä mittomassa muutaman mitan kuvan osottamista paikoista kun itellä se raami on just nyt vähä kaukana... Kaikki pätkä pro-akti takarungot vissiin samallaisia. Elikkä: 1. Astinlauan levein kohta etupäästä mistä tuo reunapokkaus alkaa. Mitataan pokkauksen sisäpuolelta. Eli se tasanen osa. 2. Tunnelin korkeus etupäästä missä lauta ja jalka/varvastuki kohtaa. 3. Tunnelin korkeus perästä missä astinlauta loppuu. Mitat tarvitten jotta saan mitotettua uuet astillauat ja tuet. Nuilla vakioilla ei kyl mitää tehe jos lunta tulee. Saan hommaa eteenpäin. Kiitoksia jo etukäteen sille joka käy mittomassa! Elikkä tuon tyylistä ois tarkotus tehjä että mono pysyy menossa mukana. Tartten vaan leveyden jotta saan laskettua tohvelin aiheuttaman momentin ja sitäkautta matskun paksuuden ettei turhaa matskua käytä mutta kuite kestääpi. Saapi jalan mahd likelle tunnelia ja alas. Pituussuunnassa tuo pysyy kuosissa koska tukeepi eteen pitkittäisvarren kiinnitykseen.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. En tiedä mitoista, matto ainakin tutun näköinen ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. 1: 175mm mitattu siitä mistä varvastuen pelti alkaa eli noin 3-5cm etempää mitä kuvassa oleva viiva. 2:200.5mm 3:150mm rullamitalla mitattuna
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Loistavaa. Kiitos KoFFille! Pääsen äheltään taas.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Tekasinpa tuossa jatkot. *Tein ite ja säästin* ;D Työvaiheita http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Jatkot1.jpg http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Jatkot2.jpg http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Jatkot3.jpg http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Jatkot4.jpg http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Jatkot5.jpg http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Jatkot6.jpg
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. ei tarvi kysellä muiden tekevän...hienot om
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. vielä kevyt lasikuulaa tms puhallus niin ovat täyelliset ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. On se seppä! Tietenki jollaki CADin tapasella vielä laskeskelit, että nuo kevennettynä kestää Räksän painon puotettuna kymmenen metrin dropista? ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Inventorin FEM analplyyshi systeemillä on katottu. Tosin en iha luota vielä siihe että osaan arvioida kaikki maholliset rasitukset joita siihe syntyy niin on myös käsin laskettu varmistukseksi ihan perus kaavooilla ja laitettu ekstraa messiin. Tuli silti mukavan kevyet, jotain 580g kappale. Mut sehä hajoaa jos ei kestä eikös Matsku on 10mm kuuspuokkia alumeetia, kyl sen pitäs perus ajot kestää. Ei ole tarkotuskaan ajaa paukkua ja hyppyä. Jos hajjoo nii nitkahtaa sivusuunnassa. Mut taka-akseli tulee sillee tavallaan kiinteästi joka tukee siinä. Kevyesti keveellä umpisessa.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Sain taas parit käikäleet valmiiksi. Alkaa alustan osat oleen kasassa. Vielä ois tehtävänä muutama akseli, etupukki ja kääntöpyörät.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Mihinkäs moiset käikäleet tulee? E:JCLG: Niinpäs näkyy, ei o tullu näköjään tarpeeksi tarkkaan luettua.
