Vaan heitetäänpä Lynxin porukoille pikku haaste, kun kuitenkin näitä palstoja lueskelevat.. Otetaan tämänvuotinen Ranger V800nen. Vaihdetaan se vesivainajan päätä muistuttava kuomu johonkin sirompaan tekeleeseen, korvataan se onnettoman oloinen risukeula Foxin LTSsällä, vaihdetaan suunnanvaihtajan paikalle Yetin Syncroloota ja kevennetään vaikka istuimesta se pari kiloa. Eiköhän meille kelkkaa kaipaaville olis siinä melkoinen menijä. Ja jos tilpehööreistä laihduttaminen ei onnistu, niin laitetaan koneeksi tuo 550nen. Ja tätä(kin) ideaa saa käyttää, kunhan lopputulos on hyvä. Tai palkatkaa Nalle sinne rotopajalle mellastamaan. ;D Ja vielä yksi idea.. Eli lehtihän voisi tehtaan ja ties kenen yhteistyötahon kanssa järjestää kelkansuunnittelukilpailun. Otettaisiin aiheeksi vaikka todellinen ummenkulkija. Ja nyt en tarkoita mitään edesmennyttä Brutal -projektia vaan ihan sellainen oikea kisa, jossa lukijat saavat suunnitella aiheeseen sopivan moottorikelkan alusta loppuun. Toki nämä kisaan osallistujat arvosteltaisiin vaikkapa tehtaan suunnittelijoista, lehden henkilökunnasta ja vaikka mistä koostuvan tiimin voimin ja parhaat palkittaisiin. Loppuhuipennuksena parhaista vehkeistä otetut ideat toteutettaisiin vaikka juurikin tehtaan, lehden ja sen jonku muun tahon toimesta ja valmis tuote esiteltäisiin jossain tulevassa lehdessä. Pysyttäis pois pahanteosta ja meidänkin joukosta saataisiin niitä todellisia pellepelottomia vaikkapa juuri kelkkatehtaan tietoon ja siten kenties suunnittelupuolelle töihin. Onhan täällä palstalla näkynyt jo jos jonkinmoista virittelijää ja onpa osa jopa rakentanut koko kelkan itselleen. Kisan pääpainona pitäis luonnollisesti olla toimivuus, eli mitään ulkomuototutkielmaa ei pitäisi niinehyvineen hyväksyä.. Toki, uudet muodotkin olis pop juttu, mikäli lopputulos olisi perusteltu ja toimiva.
Näyttäisi Lynxillä lopultakin reagoitu vuosia olleeseen ongelmaan, nimittäin 553:n(ST550) todella suureen kulutukseen. On nimittäin laitettu uuteen Yeti 550:een Mikuni 30 kaasarit 34:ien tilalle. Jos autopuolella uusissa autoissa olisi kulutus niin paljon keskimääräistä kovempi, mitä noissa puhallin ST:ssä on ollut, olisi takuu- ja kuluttaja-asiamiespuolella ollut vipinää. Mutta Lynxin huollossa ja varaosissa, ilmeisesti ylemmältä taholta on ollut neuvo kiistää ja vähätellä koko asiaa.
Noniin.. Sitä se Koe-eläinpuisto, pari kaljaa ja piirustusvälineet teettää.. ;D Nalle presents: Näkemys ummenajokkaasta.. Ja jos ei sovi tänne, niin siirtäkää vaikka tuonne virtual tuningiin. Kiitos ja Anteeksi Edittinä... Tuo halvatun skanneri näemmä hieman lyhentää ja pötkistää, mutta idea kai tuli selväksi. Eli kuomun materiaali ämpärimuovia, pohja paksua kulutusmuovia, runko joko suurlujuusterästä tai alumeetia, Syncron loota, 600nen kaasarikone (STn motti) ja rinnakkaismalleissa nelitahti ja 550nen, kaikki ylimääräinen tingelvitkutin veke, LTS keula, RCG alusta miedoilla pumpuilla, vuotsolaiset vakiona.... Eli kyllä tuollaisen kyvykkään ummenkulkijan rakentaminen varsinkin tämänpäivän materiaaleilla olisi hyvinkin helppoa. Painon pitäisin alle 270 kilossa, niin ei olis sekään paha. Ämpärimuoviset posket aukeavat pumppujen kohdalta aina taakse asti (kiinni Ravemaisilla kumilenkuroilla), astinlaudat olisivat Yetimäisen leveät, ylöspäin kapenevaksi pokattu telatunneli, jossa istuimen alla säilytystila, modular jakkaran takaosan saa veke, jolloin tavaratilaa rutkasti, kiinteät matkustajan kahvat toimivat tuolloin tavaratelineen laitoina...Lisäksi tuohon pitäisi saada tehtaalta jo valmiiksi lisävarusteeksi poskipuskurit kuomun takaosiin asti. Yläkuomu irtoaa, kuten RCssäkin.. Siinäpä sitä ideaa.. Ja luonnollisesti runko on tehty siten, että samaan runkopohjaan voidaan liittää risukeula räväkämpiin malleihin ja pumppukeula työmalleihin. Suurimpana erona ainoastaan poskipullisteiden muoto ja jousituksen vaatima joko niitattu, hitsattu tai jopa pultattu runko.
Kannatetaan! Nuo posket pitäisi saada yhtä kestäväksi kuin 91-95 5900:ssa, joten ainakaan tuollaiset uusissa Rangereissa olevat poskilevyt ja olematon puskurintapainen alareunassa ei toimi. Hyvä olisi, jos kyljen ja keulan osat olisi helppo/ halpa korjata vaurion jälkeen(pienempiä osakokonaisuuksia) vrt uuden transitin etupuskuri. Niin ja ohjaustangon korkeuden pikasäätö ei olisi turha varuste, jotta vitarinteissä(seisaaltaan ajettaessa) voisi tankoa nostaa. Mutta mahdollisimman vähän painoa lisäämättä. Painosta puheenollen, vaikka tuo TRA-kytkin on hyvä, niin keventämisen varaa siinä on. Sukset pitäisi olla sellaiset, ettei olisi" kahta suksea" päällekäin, kuten yleensä aina on, kun lisämuovit on lähes joka kelkassa. Siis sellainen perusrunko, johon saa erilevyisiä suksia.
No höh.. Nythän tuo vanha kelkanpiirtoperversio nosti päätään.. piti sitten piirtää tuo edellinen puhtaaksi. Kiitos ja Kynäkauppaan.. ;D Ja skannerikauppaan... ???
No itseasiassa milessä on ollut. Tosiasiassa ei tarvis kuin sopivan määrän pokattua teräslevyä tai alumiinilevyä telatunnelia varten. Nurkista löytyis jo Yamahan TSS putket, tai vaihtoehtoisesti tukivarsia, niin että riittää.. Yksi ylimääräinen STn istuin löytyis, telaston kilkkeet vois tehdä liukurunkoja lukuunottamatta itse ja liukurungotkin löytyis. Moottoria ei löydy vielä, eikä voimalinjaa muutenkaan.. Paitsi muuan ketjukotelo ja yksi suunnanvaihtaja. Itseasiassa tuohon pikkuveljen Winha 3900sesta sais kohtuu työllä tehtyä varsin kompromissittoman kulkineen.. Se telatunneli pitäis vaan tehdä uusiksi, eli leventää. Samoin, kuin vaihdelaatikko pitäis anikoida jostakin. Telamaton joutuis varmuudella ostamaan.. Kuomun muotomuovit teettäisivät kenties eniten töitä, mutta esimerkiksi uuden Raven ämpärimuoviset raakakuomut luulis saavan ihan kohtuuhinnalla hankittua.. Eli oli tuo kommenttisi sitten ilkeämielinen huomautus tai kannustava kehoitus, niin totuuden siemen siinä kyllä on.
Täälä ne ite suunnittelee kelkat ko mistään ei tietoa heru.. ;D Oliskohan lyneltä ens kauele tulossa xp runkoon x-triimiä, 600 kaasari tai 800 motilla ja 345-365 matto, ainaki 44 harkko ja paino skiitoluokkaa ja alusta parasta kotimaista mitä tehtaalta saa. Siinä ois meikän kelkka.
tai jos ei ole mitään uutta julkistettavaksi niin Sipolakin voi ajella omalla RE:llä ja kertoa siitä... Itsellä kyllä polttelee kun odotan lynen uutuuksia vai ostaako ski-doon ens talveksi ..
Malttakaamme vielä 240h/10 päivää niin eiköhän nuo selviä, mutta tuskimpa tuolta kuuta kannattaa odotella? Vai kannattaako ;D
Vähän samaa täälläkin odotellaan, uskaltaako vielä E-tec:ä ekana vuotena ostaa jos sattuu tulemaan. On tässäkin taas pulmat. ???
Kilpailevan lehden pääsivulla on niiden tulevan lehden kansikuva, siitä selviää jotaki mitä tuleman pitää.
ittee kans kiinnostais kyseinen kelkka mut ei pysty odottaa niin pitkään et sen sais. tuli sovittua kaupat huomiseks x-trim -08 800 power tekistä.. toivottavasti ei tos -09 oo kovin paljo parempaa palikkaa ;D
