Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Saa niihin mattoja, hinta on vain 900-1200 euron haitarilla liikkeestä riippuen. Ja tietysti kellä niitä nyt on, valmistushan on jo loppunut joku aika sitten,sen varmaan tiesitkin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sisävetoiseksi muuttaminen ja nykyaikaisen maton laittaminen ottaa ajallisesti tunnin enemmän kuin vanhanmallisen lisun, eli ei sitä kyllä helppouden vuoksi kannata p*skaan tyytyä. Eri asia jos semmosen vanhanmallisen maton saa tosi halvalla (vrt 100-200€). : E: Saahan siihen sitä aikaa enemmänkin kulumaan, vetopyörien prässäys ja taittopyörien akselin pääliputken silppuaminen & akselin hiominen siinä ne suurimmat työt on. Se taittoperän silppuaminen kannattaa skipata kokonaan isommilla taittopyörillä, aikaa säästyy ja siitä tulee parempi. (ja tuo tunnin aika-arvio pätee jos tietää mitä tekee.)
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kysymys: Miten saan rikastinvaijerin säädettyä niin, että se ei jää varmasti kantamaan? Käyttöoppaassa oli että välystä pitäsi olla sen 1-2mm, mistä tämän välyksen voi todeta. Ja kelkkahan on 3900 lts vm -92.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ihan vaan sillä voit todeta sen että vipu jää löysäksi kun se on pois päältä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sisävetosella matolla huilaa paljonparemmin.vanhoilla höylänterämatoilla kuluu liut ja onhanne paksuja ja jäykkiä
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox tuohon liukujen kulumiseen en kyllä usko kokemusten perusteella yhtään. en sitten tiedä onko paksumpi ja raskaampi pyöriä mutta pyöriihän nuo nuissa perheessä olevilla kolmella kelkalla 250,360 ja 3900 ja kaikissa hammasratas veto pyörät ja telat kuin uudet
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Meidän 3900.lla ajettiin 40000km .noo kun ajaa viistorinteeseen ne höyläävät matonsoljet tuhosi ne liut sivulta vaikka alla olisollut 1cm muovia.ja jokatalvi vaihtoon ne liut.kun vaihdettiin camoplastin matto sisävedolla niin meni monta talvea ilman liunvaihtoa.kelkka ostettiin uutena.kokemusta.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox tiheimpään olen liukuja vaihtanut meidän perheen lynxeistä 3900 lyneen. isännällä 250 kestänyt varmasti jo kymmenen vuotta yhdet vaikka on ajettu kovalla hangella ja vähillä lumilla. perusteluita tuohon en osaa sanoa mutta näin vain ollut. taii vähän voi perusteluita sanoa 3900 lynessä vakio matossa oli vähemmän maton solkia kuin 250 lynessä ja siitä joskus hyppäs telakin pois paikoiltaan mutta ei enään en tiedä sitten mistä johtui
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ja jos vaihtaa tämän uudemman maton taittopyörien akselille ei tarvitse tehdä mitään muuta kun ottaa vanhat pyöröt pois ja laittaa uudet tilalle(maksaa 50e ja laakerit tulee matkassa) ja näin ollen niille taittoperän putkille ei tarvitse laittaa mitään jatkoa. Olisin itsekkin laittanut kakspuokkiin orkkis maton jos ei olisi ollut niin pirun hinnakas, tuokun ei muutenkaan ole mikään voiman pesä niin sillä 15mm lapulla oleva matto olis täysin välttänyt metsässä kurvailuun.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Moro! Onkohan kukaan vaihtanut tai muuttanut itse rotax 377 pakoputkea? Olisiko muutoksesta mitää suurempaa hyötyä edes? Koneesta lähtevä eka käyrä näyttää omaan silmään tosi "ahtaalta" vaikka pakokaasulla nyt melko notkeet niskat on Kelkka on lynx 3900 syncro muuten
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ajomiehelle taisin laittaa YV, koska hän aikoi pakoputken tehdä itse 503 rotaxiin. En sit tie miten onnistu/tekikö ollenkaan. Lähtökohtaisesti jos pakoputkistoa lähdetään muuttamaan, niin aina paras koneen kannalta olisi tehdä moottorille soveltuva OMA pakoputki, missä kone saisi parhaan virtaustason.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Eli taitaa olla aika hankala homma alkaa putkea muuttamaa tai tekemää uutta! Onkos kukaan vaihtanut jostain isommasta myllystä putkea tämmösee pikku rotaxii?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No käytännössä se vaatii vähintään keskiverto MIG:n, tietokoneen (jolla lasketaan pakoputken vastavirtaukset!), levyleikkurin ja taivuttajan. Ihmiseltä lehmän hermot ja vakaan käden. Loppu on lastenleikkiä. ;D Paras pakoputki tehdastekoisista olisi aina se oma vakio pakoputki. Jos isommasta koneesta laittaa pakoputken, voi virtaukset syntyä liian suuret ja näinollen vie koneelta tehoa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Joo o ;D ainut mitä löytyy on keskivertoja miggejä ja vakaa käsi 8) Taidampa sitte vain luottaa vanhaan putkee ja antaa toimittaa virkaansa tästä eteenpäin!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Enhän mie sitä putkea jaksanu alkaa tekemään, kun tuli myytyä tuo 503 pois. Mankiin tein putken.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Uudemmissa versioissa 377:sta esim. Ranger Kingissä taisi olla jopa yli 40 hv.. kaipa niissä on parempi putki tuplakaasarien lisäksi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tekisi mieli saada tuohon 3900 syncro -90 kierroslukumittari! Tarvikkeena tuota tuskin enää saa mutta jos käytetyn löytää niin mitkä/millaiset siihen käy?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox eikös 3500 3600 3800 lynxseissä ole suoraan 3900 liittimineen käypä mittari
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kiitoksia! Tuli vielä mieleen että pitääkö se mittari kalibroida kun 3500,3600,3800 on vähintää 500 rotax moottori? 3900 syncros on 377 rotax kuitenki Eli löytyykö mittarista ns kalibrointiruuvi? Isketäänkö se kiinni valolle tulevas nipus olevaan liittimee?
