Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mistä hitosta noita löydätte. Hyvä vaan ei sen puoleen. Tuollasella itekkin ensimmäiset kerrat ajellu. Hiihtosuunnistusuria vuonna kauan sitten kahdeksankymmentä luvulla. Täälä meilläpäin ei juurikaan noita enää löydy.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mittarissa on 4500km mutta koneeksi on vaihettu rotax 377. Vika ilmeni jo vanhalla koneella entisen omistajan mukaan. Tuo 377 on täysin kunnostettu 200km sitten paikallisessa moottorikoneistamossa. Ja entisen omistajan sanaan voi luottaa koska se on minun setä
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuon perusteella veisin jollekkin pajalle. Joskus vaan samat oireet ja syy kuitenkin erit. Tulee väkisin mieleen syttyboksi. Taikka lämpimänä ei saa pakintrikkerin signaalia.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mulla kans kävässy mielessä että pitäisi kokeilla uudella poksilla ko se on pinnasta vähän kuplinu mutta siinä olis niinku hinkkausjäljet mutta tiiä sitten. Onko tietoa paljonko maksaisi uutena tuo poksi ja olisko kellään käytettyä tarjota. Niin ja pakkihan menee kylmällä koneella päälle kuin unelma mutta lämpimällä ei.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Saapiko OEM alkuperäisenä CDI-BOXIA ja Puolaa vai onko enää vain "tarvike"?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Boksi voi lämmitä moottorin käydessä ja joku puolijohde ottanu herneennenäänsä. Et saisi lainalle kokeilua varten? Uuden hinnasta ei tietoa. Ehkä kohtuu kalliita kannattaa kysyä. Se vain voi pimetä koko sytty jokukerta jossain kairassa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Pitänee kysellä uuden hintoja ja kysyä kelkkapurkaamolta jos ne lainaisi jostain kelkasta että saisi kokeilla.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuota, onko muilla ollut vastaavanlaista ongelmaa? Kävin tuossa ajelemassa ja kävin kelkan selästä pois (reittiä katselin, lunta kun ei ole vielä niin paljon, että kaikkialta pääsee. ) Noh, kelkka sammu ja ajattelin "ei hätää, nykäsen käyntiin ja menen tuolta". Enpä nykäsekkään. Vetolaite ei vastaa yhtään. Palauttaa ja kaikki muuten ok, mutta ei tunnu vastusta ollenkaan. Aikani kirosin, suutuin ja nykäsin kohtuu lujasti, sit otti vastaan senverran, että käyntiin sain ja ajoin kotiin. Kotipihalla sama homma, lujaa nykäisy ja homma toimii. ;D Mitähän tuo on syönyt.. Vituttaa tää jatkuva korjailu... ostakaa pois. ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Käytäppä irti se käynnistinlaite ja putsaile. Sillä pääset todennäkösesti jo alkuun. Toinen mahodllisuus on käpälää ohjaavan jousen vaurio. Käytä auki ja kato mitä se on syöny. Ei ole järin monimutkainen keksintö.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuon jousen se oli syöny. Ei pitäny enää tuota käpälää paikoillaan ja meni tohon sisään.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Terve, Minkä merkkiset ja malliset telamatot sopivat helpoiten ja mitä te itse olette käyttäneet Lynx 3900 syncrossa? vuosi malli -90 jos mitää tuolla tekee!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Laita vaikka 38mm Sokosti, se on käsittääkseni ollut ihan toimiva ja kehuttu lärpäke. Camoplastin brp:lle tekemä 32mm matto on myös varsin toimiva. Isommilla taittopyörillä menee paikoilleen. Jako mahtaa olla 2.52''. Hyvän kelkan oot hankkinu.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Joo, ei muuta ku tarvikeliikkeesta päivityspalikkaa sisään ja meno jatkuu.. Sepä näissä vanhuksissa onkin niin mukavaa, että yleensä mekaaninen korjaaminen riittää menon turvaamiseen.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kiitoksia tiedosta! Tuntuis vähä korkeelta toi harja ainakin sokostin kohdalla, vai onko loppu talven keleilläki osoittautunut toimivaksi? Fööni saattaa alkaa puhaltaa vähän liianki kuumana Onko noi matot minkä pituisia? vanha matto on kai 38x392 25mm?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox En nyt muista mut eikös sokostia ole 32 senakin? tai sit mää erehyn tuohon brp:n tekeleeseen.. Kantsii tutkia camoplastin sivuilta nuita speksejä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox '89:n ohjekirjan http://manuals.zone-c.org/Lynx-Skidoo/Lynx/Ohjekirjat/1989.pdf mukaan sulla on alkuperäinen matto 38x392, jako on vissiin 1,98. Jos on yhtään umpisilla ajelua, niin laita siihen niin karkea tela kuin mahtuu pyörimään. Itsellä on vielä alkuperäinen matto, kopioin tuolta threadin uumenista osan teksteistä. Muistan, kun itse kyselin samoja asioita.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Itse laitoin 250:seen 38x396x3,2 maton, eikä se ainakaan mahtunu 9 hampaisten vetopyörien kanssa pyörimaan vaan harjasta täyty pikkusen leikata pois
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sinnehän varmaan joutuupi vaihtamaan vetopyörät sisävetoselle matolle. Vanha matto on tainnut olla reikävetoinen mikäli se on alkuperäinen. Uudet matot ovat pituutta muistaakseni 396, joten jatkolle rälläkkää ja sitten hitsillä pikku jatkopalat vaan. Ei mikään mahoton urakka pitäs olla tai niinkö meilä ruukathan sanua sole poka homma eikä mikhän. ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tottakai vetopyöröt on vaihdettava. Eikä tarvitse rälläköidä mitään jos vaihtaa isommat taittopyörät
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Poltan ton kelkan ihan just. Tälläkertaa lähti hyvin käyntiin, lähdin ajamaan ja toimii hyvin. Ensimäiset 200m....... Noh, tälläkertaa kuuluu paukahdus, kerkesin jo luulla leikanneen. Aukasin kuomun ja totesin pakoputken alkukäyrän ja paisarin välin olevan irti. Myös imuäänenvaimennin oli irti. Ei siinä, laitan paikoilleen ja matka jatkuu. Vai jatkuuko? Tinttaan käyntiin ja käy hyvin muutaman sekunnin, sama homma. Paukahdus ja vaimennin irti, kuten pakoputkikin.. Nyt jätin kuomun auki ja tarkkailin, joku paineaalto kaasarista tulee. Ilmeisesti bensaa, voiko kieliä sytytyksen olevan myöhäisellä? Tulpan vaihto ei auttanut, sytkä rikki? Oonko kaks reissua ajanu ilman, että tarvinu vetää toisella kelkalla pois. Jumalauta, että kyrsii. ;D
