Re: Makkonen laihuttaa Suksea tuli raiskattua, ja kyllä vielä kestää! Vielä tulee tuohon vuotsolaiset. Tämmönen siis vakiona. Mittarit uudenaikaistettuna. Alustanki sain pelaamaan niinku pitääki ja on hyvä!! Eipä oikeen muuta tullu taaskaan tehtyä ku pyöriteltyä peukaloita. Jos sitä ens viikonloppuna taas jaksais panostaa ja laittaa koneen kuomun alle.
Re: Makkonen laihuttaa Mikset tuota ennemmin ottanu tuota sikapainavaa muovia irti ja laittanu tuota runkoa suoraan siihen vuotsolaiseen? Ajattelin vain...
Re: Makkonen laihuttaa Painohan tuo sikapainava muovi 3,5 kg omatekosen satulan ja ohjainraudan kans ku viime talvena huvikseni punnittin
Re: Makkonen laihuttaa omaperäinen ratkaisu tuohon suksi hommaan mutta loolen että kyydit senkuin vaan paranee ;D
Re: Makkonen laihuttaa Vähempänä se seki ois, jos topicin otsikkoon on uskominen niin sitähän tässä haetaan.
Re: Makkonen laihuttaa Ei tuo ole tuohon vielä liimattu.. Saahan sen vuotsonlaisen vielä tuohon laitettua pelkästäänki jos siltä tuntuu. Tuossa 'sikapainavassa' muovissa vaan on mukana tuo kärkilenkki.. mutta voihan senki tehä vielä ite vaikka jostaki kuormaliinasta nii pysyis painoki kurissa ;D E: Ja joo, painon minimointi on tosiaan tarkoituksena tässä. Ja nyt tuli varmistus, että saan säyttää paikallista sähkö ja elektroniikka romun kierrätys paikan isoa tarkkaa puntaria ko on valmis. Ihan vaan mielenkiinnostaki kiva kattoa onko tuo tavote onnistunu. Onko kellään mitään tietoa paljonko tuommonen möhkömakki painais vakiona?? Tietäis vähän mihin sen tavotteen laittais. Se 200kg ois varmaan vielä saavutettavissa.
Re: Makkonen laihuttaa Millin kahen rekimuovi. Liina päälle ja erkkaa veetusti. Rossihommissa tuttu juttu ;D
Re: Makkonen laihuttaa 200kg on raju tavote. En usko, että pikku sipistelyllä tuosta makista saa sellasta. Mutta joku 220kg vois olla ihan tavotettavissa, mutta tekemistä on siihenkin Puhun nyt siis tankki tyhjänä ja muut paikat täynnä painosta. Eli ajopaino tulis sillon sinne 250kg korvalle. Tuo vastaa vakio M7:aa, joka on tunnettu kevyenä kamppeena.
Re: Makkonen laihuttaa Joge poika mahtaa olla sitä vuosikertaa ettei muistakkaan ko Ollilan Niilo mäxzetin vaakakierteeseen saattoi, aimo haipi haartin vauhista kevähän lento keleillä.. Miten siinä kävikään kun toinen suksi pyörähti yht äkkiä ympäri.. mikä maa mikä valuutta ;D No, tuossa tuskin sitä ongelmaa on kun jätit kuiten tota vaakaosaa aika roimasti.. kuhan ei mee panaanille sukset Punnittitko kurillakaan niitä rälläköityjä osia pois.. kuinka paljon tommoset reijät joihin on pantu ympärille väriksi vähän rautaa, voi painaa ??? Hyvä kuiten että jaksat pukertaa, khyl se siitä
Re: Makkonen laihuttaa Ei saa piku jutuillla alle 200.. vaatii 'vähän' muutakin : Seurataamma sivusta kun pyörää keksitään uudestaan ???
Re: Makkonen laihuttaa Eheeei nyt kuitenkaan Kaikkea pientä tullu näprättyä. Enempi meni viikonloppu mettäkala hommiksi.. Kuitenkin sain tänään ehkä tunnin nakerrettua tallissa: paikkasin pari halkeamaa pohjamuovissa/niittailin muovia tukevammin kiinni, purkasin ohjaushässäkkää ja putsailin/rasvailin kaikki ohjauksen liikkuvat osat, suunnittelin koneen petin kiinnitystä lisää, mietin mitä osia pitää vielä hommailla ja sitten sellaista yleistä puhdistelua ja tarkastelua. Eli ei mitään merkittävää ja maatamullistavaa. Sitten on tullu mietittyä ongelmia mitä tulen kohtaamaan jossain vaihessa: -S Ä H K Ö T, miten helvetissä mie oikeen saan kaikki toimimaan. - Ohjausakseli, en vieläkään ole keksiny sille järkevää paikkaa - Koneen linjaus - Mitä variaattorin hihnaa tässä ruvetaan käyttämään? - Kaasareiden säädöt sitte ku ollaan siinä vaiheessa - Välityksien roplaus, miten ja kuinka paljon(tiheämmäksi)? - Tela pitäs uusia - RAHAPULA (varmaanki suurin ongelma joka hidastaa)
Re: Makkonen laihuttaa 1. Kukaan ei ole puhunut 200kg alittamisesta 2. En ole keksimässä pyörää uudestaan, ainoastaan keventämässä jo olemassa olevaa 3. Tavoitteiden asettamista kukaan tuskin on kieltänyt vai KÖ? 4. Kiitos seuraamisesta!
Re: Makkonen laihuttaa Sitten on tullu mietittyä ongelmia mitä tulen kohtaamaan jossain vaihessa: -S Ä H K Ö T, miten helvetissä mie oikeen saan kaikki toimimaan. Virrat tulee koneesta niinku entisestäki, kyket kiini entisen mallin mukaan tai vaikka kaavion mukaan joita myös löytyy netistä, tai käy kopioimassa paikallisen liikkeen kirjasta tai kirjastosta löytyvästä korjausopuksesta. - Ohjausakseli, en vieläkään ole keksiny sille järkevää paikkaa Sehän onki sitten ihan sinun ongelma... - Koneen linjaus Raudalla, silmällä ainaki saat sinneppäin niin voit suinki kokeilla. - Mitä variaattorin hihnaa tässä ruvetaan käyttämään? Meet kelkan kans liikkeen pihale ja käyt hakkeen nipun sopivan levysiä hihnoja(voi hakea kotiakki jos on hyvä kauppias) ja alat sovittaan, sieltähän se sopiva suinki löytyy. - Kaasareiden säädöt sitte ku ollaan siinä vaiheessa Katoppakö, kirjasta löytyy ja netistä myös mikkä on orkkispalikat, sen mukkaan ko laittelee niin ei tule ongelmia, ellet sitten ole konetta viilaillu. - Välityksien roplaus, miten ja kuinka paljon(tiheämmäksi)? Kuinka kovaa haluat mennä? Tarpeeksi tiuhat niin jaksaa kyllä jauhaa, katoppa välityssuhe johonki 2 luokile niin pitäs jaksaa kulkeakki. - Tela pitäs uusia Jos siitä ei ole runko ratkennu ja enimmät laput on tallesa niin älä suotta. - RAHAPULA (varmaanki suurin ongelma joka hidastaa) Töistä saa ja kelasta ja sossusta kans. Jotku saa vanhuksiltaki avustuksia. Hakemus vetämään tai ala maahanmuuttajaksi..
Re: Makkonen laihuttaa -S Ä H K Ö T, miten helvetissä mie oikeen saan kaikki toimimaan. Virrat tulee koneesta niinku entisestäki, kyket kiini entisen mallin mukaan tai vaikka kaavion mukaan joita myös löytyy netistä, tai käy kopioimassa paikallisen liikkeen kirjasta tai kirjastosta löytyvästä korjausopuksesta. Oiski nuin helppoa! Sain koneen mukana jo aimo nipun piuhoja joilla saan koneen ja valo/mittari sähköt toimimaan. Sitten on vielä jahtosarjassa kaksi isoa liitintä joihin ei ole jatkoa. Johtoja on niin maan pirusti eikä paikkoja jonne virtaa pitäisi viedä puoliakaan niistä. Sähköt pitäisi siis saada vielä kahvoille, takavaloille, lämppäreille ja tappokatkaisijalle. Koneiden tekniikka on todella paljon kehittynyt vuosien -93 ja -01 välillä joten ei mikään johto mene suoraan minnekkään, kaikki täytyy tehdä uudestaan. Sittenko tässä on vielä vissiinki tuo dessi.. mitenkä se käytännössä toimii?? Eihän siinä ole etes vissiin perinteistä virtalukkoa jossa avainta pyörittää, vai haahuilenko ihan hakoteillä?? Sitten tuosta johtohässäkästä lähtee kaikenmaailman sivupiuhoja jotka ainaki menee lämpöanturille, öljymäärän anturille, mutta minne muualle?? Niitä on muistaakseni vielä tuommosia yksittäisiä johtoja. Varmaanki kaikista helpoin ois jostaki purkukelkasta hommata nuo puuttuvat roippeet ja maksaa vielä lisää..Näitä tulen varmaankin monesti tännekki kirvaamaan että olkaahan valmiina antamaan hyviä neuvoja!
Re: Makkonen laihuttaa Kannattaa ensinnäki riisua ne johot pois joita ei varmasti tarvi,vetää vaan perusähköt eka ja siitä ruveta sitten nykimään lisää jos tarvetta ilmenee,ja liittimistä ei kannata hirveästi murehtia..jos ei oo sopivia niin johot poikki ja uuvet liitinkotelot niin saa heblosti mulkkailtua.Kyllä se siitä rupiaa valkenemaan ku aikansa roplaa!
Re: Makkonen laihuttaa Ja tuossa dess: issä ei tosiaan oo virtalukkoa vaan tappokatkasijassa on siru jonka kelkka tunnistaa omakseen..
Re: Makkonen laihuttaa Oon repiny net jo pois ja yritän nyt laitella nuita uuvempia paikoilleen. Niitäki oli roplailtu jos vaikka minkänäkösillä liitoksilla ja johdoilla. No?
Re: Makkonen laihuttaa Tuohon hihnahommaan sen verran, että tottahan sitä ennen sen koneen reikäänsä pulttaamista mietitään että minkälaisella hihnalal tätä käytetään, eli toisinsanoen minkälainen keskeltä keskelle väli otetaan käyttöön. Sen mukaan sitte pultataan se kone paikalleen. Sillon saattaa tuurillaan jopa osua se hihnan mitta kohdalleen.
