Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Nonii päivitelläänpä täälläki ettei totuus pääse unohtumaan. elikkäelikkä ihmetellytti ku moottori ei pelaa kunnolla ja saikkaa vähä väliä ja tyhjäkäyntiä kävi vaikka päivän mut pikkusen kaasua ja booas. jäähdytin nestettä kului vähän mutta epäilin siinä vaiheessa vesipumppua että vuotaa mutta selvis että ei sielä mitään vikaa ole mutta huolletaan seki samalla. no kumminki kannet irti ja sielä vika. Elikkä kannen o-rengas vuoti ja eihän se muuta tarvitsekkaan.Oli vissiin kasattu vanhoilla tiivisteilä ku oli laitettu massaa väliin. Jos samalla laittas uudet männät+neulalaakerit,stefat, hoonais sylinterit kevyesti ja laittais itsetekemät alumiiniset kaasuttajan kurkut.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Nuita massattuja o-renkaita on tullu muuanki kerran vastaan, oli punasta eli sinistä liimaa niin molemmat on toiminu tasan yhtä hyvin, eli seuraavaan remonttiin asti ja yleensä se on se liima tehny tehtävänsä siinä vaiheessa.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Nooo niii päivitelläänpä tätäkii piitkästä aikaa taasen Elikkä elikkä koneremppa tuli tehtyä ja koko keula vaihettua myös putket muokattua paremmiksi ja kelkka tuntu pelaavan koneen puolesta hyvin kunnes kipinä katos ja vika todennäköisesti cdi:ssä mutta mutta ei netistä ainakaan ole misttään löytyny eli sille ois kova tarvis. Onko kellään ehjää jääny nurkkiin pyörimään sopuhintaan?? Sittemin cdin menon jälkeen tuli otettua tela ja telasto takasin puuntokkeriin ja sillä pärrättyä jonkin aikaa kunnes alko taas haluttaa vähän lisempää tenkua nii alettiin taas rassaa tuota 250:stä noo telaston hommasin sopuhintaan kaverilta ja nyt on myös pikkasen karkeapi tela m7 catin vakio tela kuluneella lapulla mut sitä jälellä kumminki 45mm ja pituutta kaiketi vissiin 388 tjn eli pikkasen lyhyempi kuin ennen. No samalla tuli tilattua myös 7p läpivetävät jos sillä loppus tuo telan hyppiminen. Sitten voiko viisaammat kertoa mitä välitystä kannattis lähtee hakee ton 39/23 tilalle koteloon ku tiellä pelaa moitteetta ja ummelle mentäessä katoaa tehot totaalisesti vasta kun vauhtiin pääsee nii jaksaa mennöä mut paikoiltalähtiessä hyvinki hankalaa turraa vaan ummella kovalla jälellä ei tätä kyseistä asiaa huomaa?? Ketjukoteloon tarvii varmasti lyhyemmät välit kun mitä nuo nyt on eli tarjous/vahtoa ??. nyt paikoillaan zrt600 voimansiirto käynee vissiin useimmistaa cateista rattaat. kuvia laittelen tässä illanpäälle jahka kerkiää.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Helixi luultavasti alkukulmaltaan melkosen syöttävä, toki nuo välitykset ekana reilusti pienemmäksi mutta jos sulla vain on joku muu helixi niin kokeile.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Nonii tästä lähettiin tossa kesällä tuli männät ja tivisteet vaihettua koneeseen. Sitten pienten mittaustenjälkeen keula pois. Kuten varmaan kaikki tietää että ku rupee kunnolla rakentaa nii unohtuu ne kuvatki ottaa nii sittempä ollaan jo laitettu uus keulaki paikoilleen ja konetta sovitettu. Tuli samalla modattua tuo tunneli sillee et sai etukennonki kiinni ja sinne tuli laitettua catin iso etukenno kun sattuu nuita olemaan nii noin 30mm pala pois päätystä nii mahtu tonne tunneliin ja tigillä uutta saumaa päätyyn ja hyvä tuli. noo sitten oli takakennon sovituksen vuoro joka kans itse tehty 2 lyhyemmästä kennosta mutta pieniä suunniteluvirheitä nii ei tullu hyvä tuosta ei kierrä vesi ihan tuola takana asti mut kone ei kumminkaan lämpiä liikaa eli toimii kumminki. Sitten tuli runko maalattua ette kumminkaan iha nkokonaan ruostu ja ehkä vähän näppärämmän näkönen. Sitte tuli taas silipottua putket ja muutettua pikkusen järkevämmiksi. Sitetn taas unohtu ottaa kuvia muttta mutta kyllähän siitä hyvä tuli ja käymäänki lähti. Noo kuomuun pikku reikä ja hartsia ja mattoa myös pikkusen pakkelia ja ei jääny ees isoa kuhmua tohon varinpuolelle et sopi putki paikoilleen. Noo sittempä meni se cdi ja ei oo ajettu sen jälkeen. tela ja telasto siirty toiseen kelekkaan ja ei auttanukku uutta alkaa sovittamaan. nyt sovitettuna 3500 lynssin telasto ja catin tela noin 45-50mm lapulla. Tunnelissa on ainakin hyvin tilaa katon kohalla ainut missä ahistaa on vetopyörien kohalla nippa nappa mahtuuko pyörimään 3" vetopyörillä tuo tela mut eikai se kku puottaa koteloa alemmas vielä on pikkasen varaa. Vetopyörät ol tullunna nii pääsee sovittamaan tässä viikonloppuna. noo onko kellään kyseisiä välejä ylimääräsenä tallissa 18/44 kelkan ei tarvihe kulukea kovin lujaa joku 120-140 aivan max ku tällä ajetaan pääasiassa vain mettässä ja tuola rinteessä kikkaillaan nii eei sinne mitään aavikkovälejä tarvi. Eri kulmasta heliksiä ei ole mut ois toinen vakio nii voiskohan siitä modata. Sitten ois kans jos sais vähän terävyyttä lähtöön eli sinne 5000-5500 rpm et sais oikeen repäsevän lähön eikä jäs vaan turraamaan paikoilleen. kytkimessä tällähetkellä keltanen jousi ja varissa vakio keltanen myös heliksi vakio. Tämä kyseinen kone on joskus edellisellä omistajalla porsinu ja kansia on ainaki avarrettu kaikki samalla lailla nii mettiny myös et jos pikkusen ottasis lastua pois kannesta vaikka ny joku 20. paljonko näissä on puristuksia vakiona nyt oli jokapytyssä 8 lämpimässä koneessa kylmästä en ees mitannu.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Liekkö se kytkimen jousi kuitenki keltanen vihreellä tai valkosella viivalla. Se heliksi on varmaan 53 tai 55. Välejä tosiaan rankasti lyhyemmäks, ainaki sinne 2.3 pintaa, jos ei satu heti tollasia Bearin 2.44 ehdotukseen asti meneviä tulee vastaa. Ketjukopan sisukset passaa ainakin zrt/zr/firecat jne.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod kytkimen jousi on nyt kokonaan keltanen en ainakaan ole hoksinu siinä mitään muuta. hyvä tietää että käyvät. Netissä ei ainakaan käytettynä ei ole viel sattunu kohalle mut uuvet ois kyllä paremmat. mutta tarjoilkaa jos sattuu olemaan nurkissa?? Tuulilasit tahtoo mennä melkee heti rikki tuola pusikossa jaja penkkiki tahtoo olla aina tiellä ja tanko nii korkeella ette ivoi oikeen ajaa isstuultaan niii sen takia ite tehty tommonen.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Muistelen että pollen välityksetki passais - en tosin oo ihan 100-varma. Ja alas 44 ratas. Ylös sitte 18-20 väliltä mikä sattuu nyt löytyyn
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Asia kunnossa nooo kaise pitää alkaa jostaki metästelee rattaat ja tietääkö kukaan mistä saatas löytyä tuo cdi tohon catin zrt 600 koneeseen?? ainaki itse kattonu netistä nii ei oo löytyny mistään!!
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Joo, passaa ainaki jostai polleistaki, ku vaa sais tolkun et miten niissä menee nuot. Ainakin IQ 600 R luistovetarissa oli samat boorit kun tuo Catin "pienempi". Ylävetarissa taas oli sama, kuin Catin kilpureissa, eli se "isompi". Miten tuo boorien määrä nyt sitten menikään, oliks ne 13 ja 15 vai mitä lie. Mul taitas olla tuolle pienemmälle yks 19 yläratas jouten, mut on 15 lamelliselle ketjulle. En äkkiseltään huomannu, et minkä ikänen tekniikka/sähkösarja tuossa on ?
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Hyvä tietenni muistaa semmonen pikkuhomma että catin perus mallit käyttää SILENT ketjua ja polaris käyttää HYVO ketjua. Catin Kisarassit ainoastaan HYVO ketjula. Ja näihin saa istutettua niitä pollen (ainaki ylä) rattaita.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Eepäystä ainaki löytyy. Toki toimitus kestää hetken ja toimivuus on arvotus... http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=&_osacat=100448&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xzrt+600+cdi&_nkw=zrt+600+cdi&_sacat=100448&_from=R40
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod vanhoisa indyissä on noita silentti rattaita vielä. Mutta niisä on yläakselin poori eri mitä uudemmissa indyissä. Joskus -98 korvilla polariksen kaikki mallit siirty hyvo ketjuun ja niitä rattaita ei passaa sekottaa silentti ketjuun.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Hmm.. Vähän myöhässä hyppään kelkkaan mukaan, mutta muuten sulla hyvän näköstä työtä, modataan raskaalla kädellä ja vielä kunnolla. Jos ei sovi, niin pannaan sopimaan. ;D ;D Noh, ei jotain hyvää, ellei jotain pahaakin. Tuo putkihemmetti nostattaa kylmät väreet itselle. Oletko nyt aivan 100% varma, mitä hallaa teet moottorille? Meinaa pakoputki on 2-t koneissa yks niistä kolmesta elämänlangasta seoksen ja lämpöjen kanssa. Sulla näkyy käyttävän tuo hitsihomma -ja hermot-, niin voisin YV:llä nakata muutaman vinkin, jos pakoputkiston haluaisit tehdä. Saisit koneesta parhaat hyödyt irti + ehkä vähän... enemmän tilaa kuomun alle? ;D Ei mulla muuta, toivottavasti annoin asiallista kritiikkiä, en tarkoittanut loukata ketään, enkä mitään.. : Keep on goin'! hyvää työtä kaikinpuolin!
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod juu eei eei nuo putket mikään yksinkertainen homma ollu sovittaa tonne mut kyllä net sinne meni ja itsestä ainaki vaikuttaa siltä että ei siitä hirveitä tehoja lähteny nuitten putkientakia et kaipa ne onnistu. Seokset ainakin näin tulppien perusteella näyttäs olevan just kohillaan eli samanlaiset kuin vakiona ainut et ihan inan vaaleemmat mut johtunee änkistä ku virtaa paremmin. ja jäähytyskin tuntu pelaavan ku sai kiertämään kunnolla eikä ees tiellä ajaessa kuumunu kone liikaa ainakaan lämpövalo ei vilahtanu kertaakaan ja käellä koittamalla oli ihan normilämpönen Juu ei muuta ku yv:tä tulemaan jos jotain asiaa kaikki neuvot/vinkit tervettulleita.
Vs: lynx gl 250/440/500/600t canyon mod Kysymys: onhan tuo CDI-boksi mitattu, että on rikki? Kun noista Catin/Susukin koneista on usein menny staattorit ja sehän ilmenee sytyttysvikana... Mulla oli tollanen ZRT600 vuosia sitten ja silloin kaikki varotteli just staattorista. Mun vehkeestä se ei koskaan menny, mutta sillä ei ollu ajettu kun 3 - 5 tonnia sinä aikana kun oli mulla. Sun omalla on ikää 10 vuotta lisää ja kilsoja ties mitä... Tuli vain mieleeni ettet turhaan etsi boxia. Tietääkö kukaan muuten sopiiko esim. kaasari-ZR:ien boxi tuohon ZRT:n koneeseen? Kun niitä tuplia on aika paljon enemmän purettu kuin triplejä. Mielenkiintoinen "viritelmä", vanhanliiton ummenkulkijaa, nyky-mountainia ja muskeli-moottoria!!! Ehdotus: Laita jotkut ohuet pellit tuon penkin alle pystyyn, että näyttää Wanhan-mallin Lyne-penkiltä! 8)
