Vs: Lynx GL 800 RS Siis pikku dynomitelle luvataan 300hv, mutta käytäntö on jossain 250 hv kohilla mihin tuo vesijarru hyvin riittää,ainaki 3 barin putkistopaineilla.
Vs: Lynx GL 800 RS Max rpm kans tais olla 9000 kohilla. Sen jälkeen jarru lähtee omille teilleen... muuttuu dynomitestä dynamiteksi ;D
Vs: Lynx GL 800 RS Ei varmaan montaa kampetta(ajokuntoista)löydy Suomesta johon tuo dyno ei riittäisi. E Ainakaan 2T vehkeitä ei löydy?
Vs: Lynx GL 800 RS mahtaa sirniöltä löytyä.. ei vaan maha löytyä montaa kelkaa jotka tuohon jarruun istutetaan, joten turha spekuloija..
Vs: Lynx GL 800 RS joo indy pollessa mahtas olla sen verta vetoja että tosta dynosta loppuu venymäliuskasta varat! Purkailin tosa vanhan talavikoneen mikä on raksutellu muutaman talaven. Kampura yms romut näky olevan yhtä hyvässä hapessa ku kasatessaki, kootaan uus mokkula samoilla laakereilla mutta katotaan että onko tuo suorassa vai missä se on. Tosiaan seosvoitelu mag päässä, ja ainoastaan kytkimen pään ulommainen laakeri on kestorasvoissa. Männät oli kans ihan ok, uus kone kuitenki kootaan uusilla mäntälöisillä. Siittäpä sitten viperin pajalle lähtee kasa romua työstöön ja penalle mutkarautaa pikkulohkoon, saa nähä mitä noista seuraa.
Vs: Lynx GL 800 RS Motoriromut lähti koneistamolle, tuli tosa purkailtua alusta osiin. Takapukki murtunu, muutoin näytti ihan kelevolliselta. Rupiais pikkuhiliaa olemaan romut sillä mallilla että kohta vois miettiä kokoamistaki. Niin ja tosa illalla käväsin hakaseen oikean pelin, sen verta jäi syttyjä viime keväältä Sapen 400 Indystä että piti se itellekki hommata! 500SKS vm 1991, on kawan vihreää rossistongaa ja foxia alla ;D Saa tarjota yhen istuttavaa jakkaraa yms sen ajan roinaa jos nurkissa pyörii kiitos! Kausi avataan tällä pelillä Nivalan ruohokiihareissa, niinku ysärin alkupuolella oli tapana etelän sänkipelloilla kiitää indyillä tuulispään lailla ;D
Vs: Lynx GL 800 RS Eiheii TTu jätkä osti pollen ;D Kyllä se vaan tosi on että tuo kiilakoppa säväyttää silimää vaikka polaris onki...
Vs: Lynx GL 800 RS Oliko kyseinen kampe muuten maanantaina taivalkosken shellillä tuo kiilakoppa? ;D Parkkeerasin viereen ja kattoin että jo on perkele mylly
Vs: Lynx GL 800 RS oli oli! Löyty tämäki romu sahanmuhan alta, katotaan jaksaako ees pistää nippuun vai ajeleeko pollella. Moottorihommia kuitenki tosa tein, jos ees sen sais valamiiksi. Nii ja kuomut pesasin joutessa. Mosassa oiottu tasot, sekä pytyistä että lokista ja pyttyistä otettu 10 pois päältä. Laakeriliniaki on katottu suoraksi. Eikhän tuosta jonkunlainen vekotin vielä tule. Tarrotukseen oon tyytyväinen! 8)
Vs: Lynx GL 800 RS Mokkulan alakerta alkaa olemaan pikkuhiljaa nipussa, rs lohkoissa siis 800HO kampura. Vähän piti soveltaa laakereiden suhteen kun vanha ei käyny eikä uus menny vanhan lukkorenkaan kanssa, jotenka nakottiin kaikki roskiin ja tehtiin niinku ne siihen sattu sopimaan ;D PTO päähän tuli nyt vähän leviämpi laku kooleiltaan mitä ennen. Tosiaan täsä mokkulassa on ainoastaan yks kestovoideltu laakeri tuola pto päässä, muut menee öljypensasotkun kans. Taustalla sumiana edellisen evoluution laku edellisestä lohkosta ja paikoillaan se leviäkoolinen laakeri. Saapa nähä onko robleemia kun välistä puuttuu tuo yks lukkorengas kokonaan tuosta urasta. Toisessa päässä oli kans jotaki patentteja, jätettiin noin kun on jo monta tonnia pyöriny mutterit mukana ;D topasituubi löyty tasannolta oulusta, mahto yks pönpeli olla vielä hyllyssä jos joku tommosta kaipaa. Taustalla vähän tarkemmin tehty rotaxi.. alakerta nipussa, seuraavana mittoon männänrenkaitten päittäisvälykset ja leikkomaan tiivisteet kohilleen. Sais tästä lynestäki jotain valmiiksi, tahtoo tuossa indyssä olla vetoja enempi ;D
Vs: Lynx GL 800 RS Lohkosa reikä,reijäsä pultti,pultisa mutteri,mutteri moottorissa,hankala pitää kiinni avaimella kun mutteri moottorin sisällä,hitsillä kiinni laakeriin ja avot? Olisko? Välähtäskö?
Vs: Lynx GL 800 RS Muttereita on taas ruuvailtu pikkuhiljaa, joskohan sais enslumille ees sukset alle. Männänrenkaitten päittäisvälyksen viilailin 0.5mm niinku aina ennenki. Paketista suoraan veettynä väli on ehkä 0.1, eli lähes kiinni. RKtekin kokoamisohjeessakin on maininta että tuo välys on hyvä tarkistaa ja itellä on ollu joka ikinen rktekin männänrengas aina viilausta vailla. Männät mestoilla Lohkoon on koneistettu tommonen ura että 800 pytty menee tonne 600 lokiin. Seuraava syletyksen kohe onkin sitte kaasarin kurkut. Haluttais pysyä mahollisimman lyhyissä, mutta ku xp/rex on vammanen niin nuot isorunkoiset tm:t ei mahdu olemaan siinä missä TMX on. Runkoa pitäs paukoa lekalla melko reippaasti että tuo kohokammio sopis mihinkään. Pitää vielä mittoa RS kurkku + spaceri josko sillä osuis mestoille, tuskimpa. Mistä löytys halavimmalla ne R koneen molokkimallin kurkut, ei kellään ois ylimääräsiä jouten? Kuvassa RS vakiosysteemit ja taustalle häivytetty samaan kurkkuun TM40 kaasari Sama kaasarihommeli taas etualalla ja taustalla REV kurkut + spacerit + tm40. Eikhän tästä jotaki tuu, lattarautaan putki hitsillä kiinni ja letkun pätkä joustoksi kaasarille? ;D
Vs: Lynx GL 800 RS emmie semmosia ikäloppuja, mielummin laitan nuo tmx:t jos tässä jotain hässäkkää ilmenee. R mokkulan kurkuilla tuon kuitenki voi varmasti tehdä, pitänee ihmetellä ja ajella indyllä.
Vs: Lynx GL 800 RS Mikäs etu TM:ssä on TMX:iin verrattuna? Jostain syystä kuitenkin rallimalleissa ovat sinnikkäästi käyttäneet noita tmx:iä? Sillä vaan, että liian helppoo jos vaan vaihdat R:n kurkut ja ajat auringonlaskuun... ;D
Vs: Lynx GL 800 RS Siis etu ois se, ettei tarttis ku nakata kaasarit pesään vanhoilla suuttimilla ja turrata reittiä auringonlaskuun. TMX:n kanssa joutus tekemään vähän suutinsavottaa. Eppäilen että tämän kamppeen kans joutuu säätämään muutaki ku suutinta niin ois helpompi pitää ees joku paikka samanlaisena ku Renegadessa oli.
