Tapahtui tänään koulun kahavipöydässä: - Lynksi on tehny niitä kakstahti turpokelkkoja siinä 90-luvun alussa! - Tä? Mitä se jamppa selittää? Eihän tavallista kakstahtia voi ahtaa!! - No näin kuiten on. Muttei niitä kelkkoja ole lynssi tehny ko muutaman kymmentä. markkinoilla kuiten ollu. .. jatkuu väittely koko loppupäivän. Brp:ltä en saanu vastausta. Siis nyt kysyn että onko lynksi tehny 90-luvun alkupuolella kakstahtisia turpoahettuja kelkkoja? Nyt pitäs saaha tietää että onkos niitä tuommosia kelkkoja ollu! Ihmeelliselle kuullostaa mutta vähä muokkaamalla sylinteriä se olis ihan mahollistaki.
soli -96 mallin 670 Raveen. Aerodynevainaa rakenteli noita turbosettejä aikoinaan nerokkaalla ahtimella jokei vaatinu öljynpainetta (2t koneesahan ei oo tota öljynpainetta. Piirtelin joskus kaaviota tosta lynessä olleesta systeemistä. Lisäksi möykky pystyttiin asentaan pystyasentoon. koskapa öljytila oli kuulalaakereitten+stefojen ansiosta eristetty nätisti ahinpesistän, eikä sielä tarvittu korkeeta öljynpainetta. Nykyisinhän tarjotaan 2t settejä. Mm catin M7-1000, rotax 800, polaris 600 jne... Ei toi mitään ydinfysiikkaa ole.
Siis täytyyhän sielä olla erillinen pumppu öljyle joka turbon voitelee, eli on kai sielä silloin jonkulainen ö-paine, mutta tuo pystyyn asennus uutta & kuulalaakerit ??? Kestävä :'(
Olihan ne jenkeissä dynottanee yli 200hp tehoja 670 rottakoneesta. Joku tuttu se oli testaillu sitä roissa mutten muista nyt.. Kerrotaan ko muistuu mieleen.
siinä oli sitte vissiin sähkönen öljypumppu? kaveri jottain sano että olis ollu. makea kampe olis semmonen.
Ehkä jollain miljoonaoktaanisella onnistuu 200heppaa repiä tommosesta irti. Ja tää turbo ei tarvi mitään öljypumppuja sun muuta huuhaata, vaan pelaa sellasenaan. Öljynpainettahan tarttetaan tavan turbossa paljon jo pelkkään akselin keskittämiseen, ei sinänsä voiteluun. (liukulaareit). Tässä Aerochargerin setissä on ihan oma öljytila ja kuulalaakerit. Bensapumppu on sähköinen. Käpistelin ton tehtaan vehkeen bensapuolta joskus aikoinaan, ja siinä oli painekytkimellä hoijjettu toi lisäpumpun toiminta kun ahtopaine nousee. Koneessa oli myös vakio bensapumppu..jne.. Nää on mielenkiintosia värkkejä, kiinnostaisipa joskus itekki räveltää joku ahinpeli : Aiheesta löytyy juttua http://www.lako.com/turbo.html (sama setti välijäähyttimellä, XC700)
niiijjoo, alkuperäiseen kysymykseen vastaus. Kyseistä settiä ei ole tehty Lynxiin ku yks kpl, eli ei ole todellakaan mitään tuotantotavaraa : Tehtaan porukka semmosen värkkäili joskus.
Kyllähän se erillisellä pumpulla onnistuu öljyn tuonti turbolle, ja kuulalaakeroitu turbo niin ei tarvi paljoa ö-painetta. Pitää varmaan vaan pienentää kanavia kelkassa, taitaa tulla vähän liikaa "overlappia".
Eikös siinä projektissa ollu Totaltecin (toivottavasti meni nimi oikeen) viripajakin mukana? Vai muistanko väärin? Osien testaamiseen ja näyttelyihinhän se taisi olla lähinnä tarkoitettu. Myynnissä ei todellakaan ole koskaan ollut.
En ainakaan ole mekaanista nähny missään muualla ko nelari jammuissa. Sehän vois 2-t:ki olla ihan ok kampe rotrex ahtimella, kuka alkaa kokeileen? Voin mieki jos joku mulle semmosen lähettää... :
Yhden ainuan mekaanisen ahtimen oon nähny skidoossa. Sekin tekele oli todella spesiaali, itse sorvatut pytyt billettikuutiosta yms itse tehtyä tavaraa. Yamahahoissakaan ei noi remmit ole mitenkään lyöneet itteensä ylivoimaisesti ykkösiksi, vaikka helpompia ovatkin turboahtimeen verrattuna. Ehkä pakokaasuahtimella on suuritehoisissa kierroskoneissa oikeasti oma hyötynsä verrattuna mekaaniseen ahtimeen. 2t peleissä on siis NORMI paisuntakammio ja normit kaasarit ja normit pytyt ja läpät ja pakosäätimet ja kaikki. Ja se pelaa. Tietenkin pienellä säädöllä (puristukset, pakosäätimien palkeiden tilkkaaminen, paineistukset, jne PIENTÄ. Ja toki mitoituksilla on oma osuutensa kokonaisuudessa.)
