Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Onhan täällä kohtalontovereita mulla hajos matto juuri samalla tavalla
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 sitte haetaan jokelta ruohonkorsi lajitelmasta korsi suupieleen ja istutaan kurkotölkin kans rantapenkalla kattomassa ko muut räppii ! :-*
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Ei oo tätäkään resua vielä paaliin pukattu! vaikka joutas kyllä. ;D Joulun maissa perus kausihuolto eli koko paskan sai käyttää osina ja sitte päästiin taas muutama reissu ajamaan täysiä. Nyt ois taas mielessä kaikkea mukavaa, mutta katotaan mitä saadaan aikaseksi. Tavotteena ois kuitekki, että ens helmi-maaliskuulle pääsis taas nautiskelemaan metrisiin puutereihin! ;D Harrastuksia haittaa vaan koulu- ja työhommat, tuli pajallekki semmonen lepposa 150km matka kämpiltä, no ohan niitä lomia. vissiin? Tuo turha keuliminen meinas olla joskus aika ongelmaista vaikka olihan se lystiä... Joskus ei ollu niin lystiä, köyen jatkona tultiin vaan kerran pois ja siihen se kausi sitte päättyki. Tää on vissii sitte se mountaini -malli? Lintta hinattu taas verstaan pihaan ja alettu haaveileen. Nimimerkki Theless toimitti snowstarsin aikoihin ehjempiä kuomuja, kiitokset vaan sinne! konepeltiä sovitteilla... Alustasta taitaa mennä jonkuverran osaa vaihtoon mm. etupukki. asteen verran taivuksisa joku paikka..? ;D Ja HUOMIO ne jotka on tehny tukivarsia itte, mikä materiaali/koko se ois sopevaa, että pysyis muodossaan? hitsaus pitäs onnistua ihan migillä, eikä tarttis painaa kymmentä tonnia. Kannattaako normi huonekaluputkea edes miettiä? Sitte jos jollain lojuu nurkissa kaupattavana 8-piikkisiä vetopyöriä 2.86 jaolla, brp:n akselilla tai irtonaiset hyväkuntoset nii saa tarjota?
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Ite tein nuo tukivarret iha normi 1.5mm seinämällä olevasta 30mm huonekaluputkesta. Sitä ne entisetki on.
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Asiallinen peli. Ens talvea odotellessa, nii näkkee meneekö tämä paremmin ja on tylsempi peli
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Vähän ihmettelyä alustan kanssa... kirrii ja löysää mattoa, osittain sen takia meni tuo vanha mattoki poikki vaikka oli siinä heikkoja paikkoja muutenki. ja tässä ite tehdyssä tunnelissa tuli alunperinki takapukin korvakko väärään paikkaan tai ainaki takapukkia olis pitäny saada alemmas. Koittanu järkeillä mikä muutos vaikuttaa mihinki ja alkaa pikkuhiljaa valkenemaan, mutta jos jollaki kiinnostaa tulla pätemään niin kaikki apu on edelleen tarpeen! ;D Etupukin pitäs ilmeisesti olla samassa kulmassa ku telakulma, jottei etupukki joustaessaan kiris mattoa, siispä onki kumma että vaikka nuo liukurungot ja etupukki on suoraan rcg:n ja etupukki on tehtaan reiässä rungossa nii se kirii aika hillittömästi. Kahessa seuraavassa kuvassa telasto on ensin maata vasten laitettu siihen asentoon että liukurungot/matto vastaa tasaisesti maahan ja keula on maassa. Löysää matossa on nyt reilusti, mutta käsin painamalla pelkkä etupukki pohjaan se just ja just menee mutta vetää maton aika tiukaksi. Eli kiriikö se jo liikaa? mattoa kuitenki pitäs saada tuosta vielä vähän kireämmälle ku pääsee ajamaan. Takapukin pohjaan painamalla sama tilanne, maton löysä vara justiinsa riittää. Takapukkia taaksepäin siirtämällähän takapukin ylärullien kulma suurenee jolloin se antaa enemmän löysiä kasaan joustaessa, eikö? Toinen on sitte että jatkaa tuota takapukin pienempää osaa joka tulee liukurunkoihin kiinni, se tuli kokeiltuaki talvella ja alko löysyttään matto jo liikaa. Sitten kokeilin tiputtaa etupukin 30mm alemmas, jolloin sais telakulman melkein samaksi ku etupukin kulman ja näin se ei enää kiriny yhtä paljon. MUTTA meneekö seuraavaksi liukurungot matosta läpi? Telasto normiasennossa: Ja takapukki aikalailla pohjassa: Koko paska lintassa: Mieluiten pitäsin tuon etupukin samassa paikassa ku ennenki, koska siellä se ei ainakaan matosta tule läpi, mutta kiriikö se liikaa mattoa jos tälliä tulee pelkälle etupukille? Muistelisin kyllä että evo-endurossaki pelkkä etupukin liike kirii melkosesti, mutta eihän niissä mitään ongelmia osien kestämisen suhteen ole ollu. Minkään liukurunkonokkarullien varaan en laske, mie vähä piän että kyllä se liukurunko sieltä läpii tulee jos on tullakseen, se pikkurulla taija paljon pietellä... tai no kyllähän se oman aikansa sielä piettelee.
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 komian näkönen rojekti kyllä mutta vaikuttasko tuo takapukin kiinnityksen siirto eteenpäin tuohon telan kiristymis ongelmaan :-\
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Kiitoksia! Joo sitä kokeiltiin, mutta mitä loivemmaksi se takapukin yläkulma menee niin sitä enemmän se kirii, eli taaksepäin siirtämällä se ei kiri niin paljoa. Etupukille tein nyt 15mm alemmas alkuperäsesti kiinnityksestä reiät ja vois ehkä toimia niin... ei kiri mahottomasti eikä ole niin suuri riski että matto toppaa liukurungon päihin. pitää vaan ekoilla testeillä seurata kuluuko nokkapalat liukurungoista...
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Ite vähennin kirimistä laittamalla toiset rattaat takapukin taakse ylös. Jos ylös nousu kulma on suunilleen sama ku ennen niin ei kiri paljon. Parasha se olis ku takapukkiaki siirtää taaemmas jatkojen suhteen. Se pitää itellä tehä kesällä joskus eli käytännössä talvella ;D Itellä rcg2.
Vs: Korpan R-evo 2 tölskämod 700 Jos jotakuta kiinnostaa rassata, nii tästä saa tehä tarjouksia yv:llä... meinaa olla vähän aika ja motivaatio hakusessa näitten romujen kans. oli tarkotus päivitellä -07 re:n osilla tätä, etuiskarit, ohjausakseli, ehjät sivuposket jne... ja muutaki kivaa on esim. valkoset powderit, uudenveronen 370 matto 51 harjalla, uudet rcg liukurungot+vahvikkeet (jatkopalat uupuu) voin laitella kuvia nykytilanteesta ja lisätietoa jos kettään kiinnostaa. Edit. niin ja -07 re:n täydet sähköt löytyy myös kun oli tarkoitus virittää pakit sun muut ja nythän se ei ole ku laittaa...
Vs: Lynx R-evo2 TölskäMod 700:n elvytys.... No eihän tämä romu kellekhään kelevannu, nii pitäny välisä koittaa kyhätä valmiimmaksi päin. Raportoiaan joutesa tännekki jos kettään kiinnostaa... Astinlaudat oli alunperinki aika surkiat ja rumatki vielä ja sopivasti löyty nimimerkki aabossilta ylimääräseksi jääneet blingfactoryn tekeleet, kiitokset vielä näistä. ja ettei tämä kävis liian helpoksi nii nehän piti leikkoa ja väännellä vielä uuteen malliin ;D Semmoset niistä sitte tuli... Telastoaki kasattu vähän, liukurunkoihin tuli vahvikkeet ja edellistä ehkä suorempi etupukki.. iskariinki löyty progressiivinen jousi. Liukurunkojen takapäät pittää sipistellä ja tuusata jatkopalat, niistä ehkä myöhemmin... Tekniikkapuolesta tulossa aika sekanen setti, mutta eikhän siitä toimiva tule ;D Eli viime talvinen oli seuraava: -07 sdi alakerta(ehkä tuhannen kilsaa ajettu, joten tästä piti saada ainaki kampura laakereineen käyttöön) ja 700 -01 yläkerta+sähöt, vauhtipyörä oli muokattu versio koska sdi:n kampurassa kiilaura eri kohdassa... Toinen pytty oli sökö, joten se on jossaki päin eurooppa pinnotettavana nyt. Tähän uuteen konseptiin ois tulossa -07 600re:n sähöt, nii saa mm. pakin käyttöön ja johtosarja suht siisti joihinki muihin oksennuskasoihin verrattuna mitkä sarjatuotantovehkeissä on. Alakertoja piti sekottaa sen verran että re:n lohkot otettiin myös käyttöön, koska noissa sdi:n lohkoissa oli vain yhdelle liipaisukäämille paikka, mutta vähäisen kilometri määrän takia sdi:n kampura piti saada kuitenki noiden lohkojen väliin ja siitä johtuen tuo modattu magneettoki. vesipumpun laakereineen vaihdoin myös noista sdi:n lohkoista. Päätystefat laitettiin uudet ja männät tappeineen ja neulalaakereineen. Pirraa ois tarkotus näyttää sen verran pytyille tai on jo näytettykkin että aukkojen korkeus saatais rs:n aukotuksia lähemmäs... saa nähä tulleeko muutako sanomista. vetopyörät ois edelleen haussa 8 piikkiset 2,86 jaolla, nii pääsis alustaa mallaamaan...
Vs: Lynx R-evo2 TölskäMod 700:n elvytys.... Joko oot saanu alustan mitat kohilleen? Itte oon pikkuhiljaa saanu tehtyä sellasen kattavan työkalun ja laskentakaavamysteerin jolla saan katottua maton kireyden eri asennoissa ja sitte tehtyä pukit ja kiinnityspisteet sen mukaisesti. Asiahan on niin, että muuttujia alustassa löytyy aika monta. Telakulma edessä ja takana, (kiinteän)pukin pituus, kulma ja paikka. Sulla tuossa takapukin liikkuva yläpyörä vielä lisää yhen setin pakkaan. Lähtökohtasesti pukin ja maton kulmat pitäs olla lähellä toisiaan edessä ja takana. Myös maton vapaa pituus edessä takana pitäs olla samaa luokkaa. pukin kulma > telakulma = kirii pukin kulma < telakulma = löysää maton etukulma < pukin kulma < maton takakulma = teoriassa neutraali maton etukulma > pukin kulma > maton takakulma = teoriassa neutraali Pukin siirto eteenpäin tai alaspäin (kiskossa sekä rungossa): -Löysää mattoa kun takapukki on läjässä -Kirii mattoa kun etupukki on läjässä (taakse tai ylös = päinvastoin) Tuossa muutama yksinkertanen nyrkkisääntö jonka ympärille oon rakentanu systeemin. Jos on intoa mittoa alustan mittoja niin niistä riippuen voin mallinnella pisteet ja mitat kohilleen.
Vs: Lynx R-evo2 TölskäMod 700:n elvytys.... Kyllä sitä on tässä pähkäilty ja keväällä tuli ihan käytännössä kokeiltua että mikä vaikuttaa mihinki ja muutoksia viime talveen tehään seuraavasti: -etupukkia laskin 30mm suoraan alaspäin, jolloin maton etukulma ja etupukin kulma on melkolailla samat eli kiriminen etupukin osalta pitäs loppua. -takapukkia laskin vielä enemmän, koska alunperinki takapukin kiinnitys rungossa tuli liian ylös. tähän yhistettynä hempuli iskari aiheutti sitten tyhjää keulimista reitillä ja umpisella. takapukki oli siis liian pystyssä tuossa vanhassa kiinnityksessä ja tuo linkku pääsi menemään turhan lähelle nollakulmaa, ja vissii tästä johtuen ekat 10cm takapukin joustossa oli aika hengetöntä... eli pukkeja ei ole siirretty eteen eikä taakse viimetalvisesta, vain kiinnityskorkeuksia rungossa on muutettu. Keväällä kokeilin takapukin kiinnityksen siirtoa liukurungossa ylöspäin (eli telaston laskemista käytännössä takapukin kohdalta) jollonka takapukin sisäänjoustossa matto alko löysäämään hillittömästi ja etupukin joustaessa kiri entistä enemmän ku etupäässä telakulma pieneni entisestään... sama juttu näkkyy olleen ku vertaa 3700 ja 3900 boondokkeri lynxiä keskenään... 3900 siirretty takapukkia eteenpäin mutta yläkulman pienentyessä kiinnitystä liukurungossa jouduttu nostamaan... Jos vain kerkeän jossaki välissä perehtyä nii pittää mittoa ja piirrellä pisteitä nii tottakai se kiinnostas nähä ihan lukuina mitä tuolla alustassa tapahtuu! Vetopyörät saan perjantaina nii saa nakata maton paikalleen ja takapukille uusia korvallisia vähän alottelin jo eilen nii alkaa hakeen alusta paikkansa ja näkemään että ollaanko taas menty perseelleen ;D Jatkopalojaki kyllä huutelis vielä, olis cadilla piirrettynä mutta mikähän kukahan nuo tekis...?
