110km/h jaksaa ottaa huippuja mittarin mukaan ja kierroksia 7400rpm. pitäis vielä gps:n kans koittaa kun sais olla kulkuja enemmän!? olisko lääkettä?
Ne ketkä on laitellut noita 600Re:n iskareita näihin 550 fööneihin niin oottekos joutunut simmaamaa ja oiskos jonkin laista simmikarttaa tähän hommaan. Ja saako edes simmaamalla hyvät kepit 550 lynee? ???
Täytyy myöntää että hyvä oli tuo Korsumäki-säätö, joskin Lehtorannan Teron simmaamat vakioiskarit oli mukavammat pikkupatissa. Mutta heti patin kasvaessa tilanne kääntyi toisinpäin. Kyllähän nuo on hyvät varmasti RE:n simmeillä, samalla tavallahan niissä jousitus toimii molemmissa malleissa, fööni on hieman kevyempi vaan.
Ny on RE:n pumput alla, huomenna koittamaan! Mites teippaukset on kestäny kiinni, vai repiääkö irti heti risun raapaisusta? Mistäs sais punaiset poskimuovit?
Tänään ajoin ekat n. 20km mutkaista mettäautotietä ja polun pohjaa. Tuntui, että olipa aikamoinen "kulttuurishokki" tehojen puoleen, mut onneksi asiansa osaavat on kamppeen vauhdin todistaneet oikein isojen poikien kisoissa, joten nou hätä...... Seuraavat "selittelyt" perustuvat vain omiin tuntemuksiin....joten voivat olla ihan sieltä minne aurinko ei paista..... Tuntui tietysti alkuun kuussatkun jälkeen et ei kulje mihkään, mut mittari kuitenkin näyttää (silloin kun uskaltaa suoralla vilkaista) et polulle vauhtia on ihan omiksi tarpeiksi ja vähän ylimääräistäkin ;D ;D siltikään ei aiheuta kuitenkaan mitään ylimääräistä ohjelmaa vaikka paikka tulis vähän "silmille". Ajo-ominaisuudet tollaisenaan jo ihan eri planeetalta kun edellisessä. Lisäksi helpon ja kevyen tuntuinen viedä. Alkuun ajattelin et toi ois kiikkerämpi mutkissa kuin vanha EVO mut ei, mutkaan tullessa kun ottaa painon sisään, jarrulla pikkusen vauhtia pois ja saa linjan, sen jälkeen sinkki tiukalle ja muuta havaittavaa ei ole kuin pientä puskemista ja sisäsuksen nostoa, mut ei mielestäni mitenkään liikaa. Tuntuu et tolla voi pitää ainakin tollasella suht tasaisella baanalla mutkissa ihan naurettavan hullua vauhtia?? Nyt olis vaan päästävä radalle ja kunnon pattiin... No ennenkuin saadaan vertailukohtaa radalta ja kunnon patista, niin tämän enempää ei kannata vielä vehjettä kehua. Näillä tuntemuksilla, jos lunta vaan saadaan lisää niin veri vetäis johonkin paikalliskapinaan mittaamaan vähän vauhtia ja jos vaikka sit ens talvena yrittäis isojen poikien kisoissa......ehkä.....? T: "linjavikainen pumppupeukalo"
Ootappa vaan kun pääset radalle. Itse en ainakaan keksi mitään moitittavaa -05 ja -07 puhkujen jälkeen.
onko ollu kahvan lämppäreis vikaa itellä lämpee välil vähän ja huollos sano et kunnossa on, mut kävin taas ajaa ja ei lämpee tarpeeks,kaverilla samanlainen ja menee kuumaks
Kannattaa vaihttaa ketjukotelosta yläratas, kun se on valurauta ratas ja ei kestä, itsellä hajosi eilen suomussalmella. :
Ei päässy löysälle. Toi valuratas mikä siellä on ei vain kestä kovaa rasitusta ja kannattaa vaihtaa...
Kilometrejä on noin 1500 takana, eikä oikiastaan mitään isompia vikoja ole ollu. huomioitakoon, että kelkka on kisakäytössä. Ketju ongelmia ei ole ollu (olen tosin uusinut ketjun 1000km kohdalla). Ketjunkiristimen rullan laakeri oli menny basaksi ja se tartahteli. Sen olen uusinut. Takapukiin kiinni tulevista rullista toinen irtosi korvallisesta, kun tehtaan hitsisauma oli sattunut hieman viereen. Toinen liukukiskon vahvike, joka on liimalla kiinni sielä sisäpulella irtosi. Laitoin uudet kiinni kolmella 6mm pultilla. Muita tapahtumia ei ole ollut. Kaikinpuolin hauskapeli ajaa, niin rataa, kuin reittiäkin pitkin. Kuva by Fiiberi
onkohan näitä yleisestiki naulannu kiinni jo.....kaveri pääsi 5km...........hyvin alkas viikon ylämaanloma
Jos on vähänkää reilummin pakkasta sisää ajossa niin kannattais tukkia vähän ilmanvaihtoa tuosta 550 koneesta. Se jähtyy niin totaalisesti ajossa. ja uusi kone kylmäleikkaa helposti ajossa (varsinkin jos ajetaa pitkiä siivuja reilua vauhtia liian tasa kaasulla). Ei siis auta vaikka antais tunnin käydä paikoillaan ennen ajoo lähtöä, ku kone jäähtyy ajossa! Sama ominaisuus ollut ski-doon 550 koneissaki jo monta vuotta. Maltaa muutama sata km:ä ajella oikeasti sisään niin ei ongelmia sen jälkeen... Ensimmäisissä R-evo koppaisissa taas ilmanvaihto oli tukittu vähän liiankin hyvin, ku suli muovit ;D Jotka on kyllä kaikkiin takuuseen muutettu, ettei sen takia kannata jättää ostamati
kyllä ristus on ihime touhuu jos ootetaa kaverin kelekkiin osia viikko tolokullla eikä panna uutta kelekka kuntoo ku vasta kesäksi...amerikan vä'rkit ymmärtäis jollai tasolla mut ei tätä
Onko huolto kätellyt vai mikä? Kyllä yleensä Brp on varmin osa toimittaja ainaki lunxiin, ku varastoki rovaniniemellä.
