Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. Kyllä siellä punaisten Yamahalippujen alla yksi vaipperi oli näytillä, joku kysyikin että mikä ei kuulu joukkoon ;D. Viivalla sitä ei näkynyt.. Kait se oli lynxille sopiva kisa kun huollossa ei tarvinnut edes vettä kuskeille tarjota..
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. Määkin olin tuolla ja ehkäpä nähtiinkin mutta olihan siellä Lyns,skodaa,catti,ropalis miehiä...
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. Näillä ei kukaan foorumilainen vissin enää aja? 2200 km takana ja täytyy sanoa, että ompa tämä mahtava laite! Alussa oli haasteita saada alusta säätöihin. Nyt kun vauhdin ja alustan on saanu kuntoon, niin ei voi muuta kuin hymyillä. Tällä voi vetää näitä kevään betonipatteja käsittämätöntä kyytiä... Voimalinjaan vaihdoin tänään 23 piikkisen ylärrattaan, niin alko kiertään n. 8400. Rampit kakkoselle ja keikat laski normaaliin. Nyt kulkee huippuja samat kuin ennen ja herkkyys on jotain ihan muuta kuin vakioväleillä. Älkää hyvät ihmiset ajako niillä ylipitkillä välityksellä! Ite värkkäsin 2tkm, ennen kuin uskoin.. Remmin kesto toivottavasti parani sillä, ilmottelen, miten kuminauha kestää. Käytin kelkan tarkastuksessa, kun remmi ei kestäny. Moottorin toppari oli väärin säädetty, sekin saatto olla syynä remmin kulutukseen. Mexuille kiitos nopeasta ja hyvästä palvelusta.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. Se kytkimen etupuolella oleva tuki jos on säätämättä niin remmit häviää silmissä, säätö siis muuttuu kun eturunko elää. Minusta on sama suoraan laittaa 22 ylärissa, menee vielä vakioketjulla. Mulla lyhempi ketju ja 21 ratas ja edelleen huiput samat
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. Mulla on 23/47 välitykset omassa, kulkee sen mitä tarvii... -P-
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. Onko tarvinnu muuta tehä voimalinjaan, ettei kierrä yli? Pomppasi kierrokset aika paljon jo tuolla muutoksella. Meni nopeilla pätkillä jo huutajaksi , ennen kuin älysin säätää ramppeja.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. En oo tehny muuta, tuli sopivasti hereämpi tuolla. Ei sen kait huutaa edes pitäisi mitenkään erikoisesti, kun kuitenkin perusvälitys vain lyhenee hiukan. Onko edes vakioväleillä mennyt maksimikiekoilla kaasu pohjassa, kun vari ollu täysin auki. Kytkimen toiminta pysyy samalaisena, varilta tuleva vastus muuttuu hivenen. En oo huippuja tuolla välityksellä edes katsonut.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -2015, 2016 Kokemuksia. 21/45 huilaa n.150 km/h. Rampit vähän kelin ym. mukaan. PPS:n säädöistä halukkaat saa kertoa. Itselläni tehtaan ohjeissa kaikki ja vakiojousilla menty. Olen aika tyytyväinen siihen säätöön vaikka etupukki pohjaileekin vähän. Joskus jotain yrittänyt pyöritellä, mutta aina palannut takaisin. Pitäisi varmaan kerralla muuttaa jotain radikaalimmin että huomaa. Saunapaino n.70 kg ja -14 RE ajokki.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Noilla mun väleillä rampit pelaa ihan vakio paikoilla, loskakeleille pyöräyttää...Saapi se etupukki jossain pohjatakkin, kumet pitäs pysyä ehjänä...
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Hurjalta tuntuu se, että vielä 21-45 väleillä kulkis 16x mittariin. Huipulla ei niin väliä, mutta tympeä, jos kierrokset turhan korkealla ajanopeuksilla. 23 yläpyörälläkään ei keveällä kuskilla menny 150 rikki ennen ramppien säätöä.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. siinä 22-45 lentokelillä. Varmasti menee 21 45 sen 160 mittariin. Todellinen on sitten aika paljon vähemmän. Joka tappauksessa se 21 45 on varmasti ihan nokko joka rossaajalle, kytkimessä on ne säätölikkerit jos tuntuu että jenguloi liikaa. Mitä pitempi on välitys, sitä raskaampi se on variaattorille koittaa päästä sinne viimeisille nopeuksille. Jossakin jäätikkökelillä se nyt varmasti menee 180 mutta tahtoo yleensä olla lumipöperökelit ja mittarinopeus max 140-150 niin mitä sitä tyhjää jättää reserviä perävälityksen päästä.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Niin paljon rupes tuo homma vaivaamaan, että piti alkaa ihan laskemaan Dynamo Joen laskurilla.. Oletan, että näissä kytkimissä on tuo ylivaihdehommeli olemassa, eli kytkimen ja variaattorin välitys on tuon 0,83. Viisaammat korjatkaa, jos meni metsään. Kierroslukuna käytän 8100. Vakiovälityksillä (25-45) teoreettiset huiput on 188,6 km/h !! Eli ei varmasti jaksa kulkea lähellekkään sitä. (Kuka näitä rattaita arpoo tuonne?) 23-45 --> 173,5 km/h Ei se kyllä tätäkään jaksa huilata, eli oikeassa olette, tiheämpää vois olla. 22-45 --> 165,9 km/h 21-45 --> 158,4 km/h Eli kyllähän se mittäriin sen 160 kulkee. Nyt vain pitäis ratkaista se, että millä koneen kiekat saadaan kurin, jos vielä tuosta 23-piikkisestä pienentää? Tällä välityksellä rampit kolmosella kiersi 8400. Kone kyllä kiersi, mutta vauhti ei. Rampit kakkoselle ja kiersi max 8100 ja alkoi murkista lähdöt ja patteihin kevitykset kovemmassa vauhdissa olemaan sitä, mitä kuuluukin urheilukelkalle. Toki onhan tuossa vielä se ykkösasentö käytettävissä, mutta minusta se kielii siitä, että joku muu säätö ei ole kohillaan. Semmoinen tuli vielä mieleen, että voiko olla niin, ettei tuo minun kytkin ole vielä koskaan jaksanut vaihtaa sine ylivaihdepuolelle ja siksi naukuu?? Taitaa olla säädetävää vielä enstalvenakin
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. veikkaan että välityksellä on haettu jouhevaa ja taloudellista käytöstä, ei niinkään maximeja. Ja se mitä mittari näyttää ei ole sama mitä se kulkee, eli mittarissa jos näkyy 145-150, on todellinen nopeus luokkaa 130-135 about. Nuo laskelman nopeudet tarkoittaa mittariin jo ihan älyttömiä lukemia. Verrokkina vanhakoppanen. Viimekevään loskassa kattelin SDI skidoon virheen että 170 mittarinopeus oli 150kmh todellista. JA hihnaongelmista on moni kertonut varsinkin jos on pehmeämmällä kaivattanut, siihenkin auttaa käyttötarkoitukseen laskettu välitys ensalkuun oikein hyvin. Ei muuta ku säätämään jos kiinnostaa. Ite kyllä jättäisin sen säätämisen pelkästään välityksen muuttamiseen ja kaasuttelisin auringonlaskuun markkinoiden parhaalla reittikelkalla .
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Joo, jätin tuon tosinopeuden pois, ettei tuu liikaa muuttujia aika tasan 20 km/h on mittarivirhe huippunopeuksilla, eli tämä minun pulkka on huilannu gepsiin "vain" 140,5 km/h. Minun veikkaus on, ettei varsinainen mittarivirhe ole lähellekään noin suuri. Taitaa tuo Cobra jo noissa vauhdeissa jauhaa sutia jonkun verran. Eli maton pyörintänopeus ei ole sama kuin kelkan nopeus.. Remmiongelmista tämä mullaki lähti liikkeelle, yllätti vaan miten paljon vaikutti ajamiseen positiivisesti, kun kelkasta tuli samalla hereämpi. Ensimmäinen kelkka mulla, joka on niin hyvä ajaa, että voi näitä voimansiirtohommiaki mietiskellä. Aiemmin meni koko kapasiteetti reitillä pysymiseen..
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. 383 loppuista remmiä en saanut kestämään, se vissiin lämpiää niin kovasti ja hajoaa. Todella kuumat kytkin ja variaattori sillä. Ummella en aja ollenkaan. Menee vararemminä.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Senverran mainostetaan että jos RE miehillä on tarvetta eturungon vahvikkeille, keulan jousille tai puolikorkealle mustalle pleksille kiinnikkeineen niin täältä löytyis. Taitaapi tallissa olla myös vasemman puolen sivukate, siis varikopan yläpuolella oleva josta etukiinnike poikki, muuten siisti. YV:llä tavoittaa jos on asiaa ja hinnoista päästään varmasti sopuun.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Laitat kytkimeen jousen joka on lopusta noin 30lbs löysempi kuin nykyinen niin varmaankin saat sen takaisin ramppien säätöaluelle.
