Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Joko te väsyitte?
Mä oon vähän pettynyt. Vappuaatto, pieni nousuhumala. Tässä vaiheessa pitäisi olla vähintään kolmatta sivua uutta vääntöä

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

XM summit voi ajaa puolituntia kanervikkoja vailla lunta ilman lämpöongelmia. Joko tällä lähtee... ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

360 lyne se vain kulki vieläkin simojärvellä päin.lunta jo liian vähän ;D
mutta järvellä ajelee täysin vielä. pilkillä käväsin.
v-loppuna uudelleen

 

Täällä kun on useamman kerran mainittu perätysten vuorikelkka ja reki, niin saisko noista yhdistelmistä kuvia.. kun on kovin vaikea uskoa, että mountainilla mitään oleellista hinattaisiin vaikka toisinaan jutut muuta väittääkin. Ja miksikö epäilen. No siksi, että työvehkeillä on vedetty reestä aisan lenkki poikki, koukun pultit lynsin perästä läpi, jammulla uusi koukku suoraksi.. ja kun mountainin alumiiniahteria kattoo niin hirvittäis käydä siihen edes istumaan, ettei vaan notkahda. Niin miten se kestää mitään hyödyllistä vetää?

Kysymys on vähän offia, mutta kunhan utelen. Itselleni on täysin selvää, millä lähtisin paksuun lumeen kurvaamaan.

 

Vs: Re: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Kato aluks sivut 120 ja 121

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=61462.msg953666#msg953666

 

Vs: Re: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Pitäisikö jomman kumman noista kuvista todistaa jotain raskaasta kuorman vedosta? Minä näen noissa vain helposti perässä vedettävän melko keveän kuormaan ja vielä helpon maaston...
Ei sillä, työkelkkaa minulla ei ole, jonkin sortin karkealappuinen kukkulakelkka kait tulossa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Onko setällä mielipidettä et paljonko painaa tuommonen melko keveä kuorma? Jos en ihan hakoteillä ole niin tuommonen iso paali painaa useita satoja kiloja?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

joo ei se aivan keveimmästä päästä ole nuo paalit. tuon kokonen paali painaa n.500-700 kiloa.

 

Re: Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Kaks nollaa pois niin aletaan olla siellä päin.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No on se sitten aika kone. 3000 kg kuorma kulkee kevyesti. Vahva on kyllä rekikin.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Paino liki esikuivatulle tuorerehu pyöröpaalille. ...mut nuot 120-121 sivujen paalit ole kyl niihi verrattuna ku terveisten lähettelyä. ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Eikö täällä asetettu kyseenalaiseksi vuoriporien rungon kestävyys vetohommissa. No jos joku sitten laittaa kuvaa kairasta usean sadan ehkä jopa tuhannen kilon kuormasta niin ... Eiköhän tuo antanu jonkinlaisen kuvan, voi sillä ainakin jotain vetää ja kuormakokokin oli sitä luokkaa ettei huvittais kovin pitkiä matkoja kiskoa saatikka vastanteissa tai myötäsissä.

Näpertelyähän tuo kelkalla kuormien ajaminen. Laittakaa kuva kairasta, jossa vetämiseen tehty kelkka vetää kuormaa niin saadaan verrokki. Mä ainakin jätän kuorman kohtuulliseksi johtuen jo kelkan painosta ja mahdollisista ajovirheistä --> köykäsempi antaa anteeksi, ei tarvi olla rekiä tyhjentämässä kesken matkan ja saapa ajaa enemmän.

Ps. tienpäältä tai varrelta ei tarvi kuvaa laitella, ne ruukataan ajaa rattorilla

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Pakko tähän..kin ketjuun senverta hämmentää, että jos nyt siitä takarungon taittumisesta tinkaatte,niin kyllähän Se on selvä että metrin pitkä alumiini "kaljatölkki" tunneli antautuu ennen ku 30cm pitkä tunneli. Se vaan on vaikea tunnustaa että Se runko ei mennykään siinä "taittopyörällä" ajaessa vaan polttopuurekeä kiskoessa. Tietenki metroseksuaalimpaa tuo keulimalla rikkoontuminen.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Onhan se ihan selvää, mutta täällä osa herjaa ettei siihen tohdi edes istuutua tai minkäänlaista kuormaa vetää. Jos se kestää 800kg paalin vetämisen elukoille mettään niin kyllä se silloin asiansa ajaa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mun käsityksen ja kokemuksen mukaan sillä tunnelin materiaali vahvuudella oo vidunkaan väliä kunhan puskuri ja sen (etupään) kiinnitys on kondiksessa. Ei se WT:n 1.5mm paksunen pelti oo niin paljoa sitä vuoriporan 0.9mm peltiä vahvempaa että sillä ois mitään merkitystä satojen kilojen massojen äärellä. Jos vuoriporan puskuri on kunnon jämerää paksuseinästä materiaa ja kiinni jossain kunnon paikassa (esim: M:ssä siellä takapukin korvakossa) niin kyllä se kestää uskomattomia kuormia. Tuommonen jäinen pyöröpaali huilaa vihellelllen perässä jos niin tahtoo. Samoten tukkikuormat jne kunhan ei tarvi sitä umpihangesta kaivattaa liikkeelle. Muttei semmonen kuorma kyllä liiku senttiäkään leviätelasellakaan umpisella. Pellin vetolujuus on raju vaikka se ois ohutta alumiinia. Kyllä sen perän helpommin saa solmuun keulimalla kun sillon vääntö tulee ihan väärään suuntaan. Kaiken lisukkeeksi vuorikelkan tunnelissa on vahvikkeena jähykennot siellä piilossa joka on todella jäykkää profiilia. Föönimallin leviä telasen tunnelissa ei oo kun pelkkä pelti. Ne vuorikelkkamiehet jotka vetää kuormia perässä laittavat heavy-duty mallin takapuskurin ja äkkiseltään vois sanoa että tällainen konstruktio on vähintään yhtä luja mitä se millin pellistä kantattu työkelkan läkkipeltirunko.

Ite oon todennut Aktiv Karibon perän muodon vajaan parin kymmenen vuoden ammattikalastajan käytön jälkeen. Se hinas 2-3 rekeä peräkkäin joka toinen päivä pitkin meren jäätä ja painoa jokaisessa reessä oli todella paljon. Kelkan renikka ja koko perä oli sinkunut sellaseksi soiroksi, mutta kyllä se tavara perässä kuitenki tuli joka kerta kotia asti. Se runkohan on ihan onnetonta lirmua ja renikka on hitsattu jostain huonekaluputkesta. Jos se kestää semmoset kuormat, en epäile kunnon puskurilla varustetun vuorikelkan kestävyyttä sekuntiakaan. Tokihan kaikkea joutuu välissä korjaileen, mutta sama se koskee työkelkkojaki.

Eli, jos jotain naurettavaa pikku kuormasta kolmitakkasta pitäs hinata pitkin kairoja, ei epäilyttäs hetkeäkään tehä sitä vuorikelkalla.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Älkää ny noin herkkänä olko.

Kuten kirjoitin, vuorikelkan perä näyttää (ei kaikki, mutta hurjimmat) siltä ettei se kestä edes istua.

Ja juurikin siksi kestoa ihmettelen, kun ei noi perus vetokoukutkaan kestä työkelkan perässä, lynxistä irtoaa koko hoito ja jammussa se oikenee suoraksi.

En omista vuorikelkkaa (toistaiseksi), enkä olisi sillä metsähommiin menossakaan, mutta uteliaisuuttani kyselen. Beari vastasikin oikeastaan sen mitä halusin.

Pyöröpaalien painosta, tavarasta ja koosta riippuen vaihtelee välillä 150-1500kg kappale.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niin ja siihen mä vastasinkin. En eritelly kattilaa, pollea tai brp:n vehkeitä millään tavalla, kuten et sinäkään. Sano mitä kikatinta tarkoitat niin siihen joku saattaa vastatakkin. Ei tarvi jälkikäteen ilmoitella, että en tarkoittanu tuota...

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ei muuten kestä puskurikaan, kun vähän petäjään törkkää. Järjenkäyttö on sallittua. Suotta rikkoo kamppeita. Onhan nuita kelkkoja vahvisteltu jos jostain kohdasta, jotta niitä voidaan rasittaa enemmän. Hölmöä edes olettaa, että mountainia voi verrata vetokyvyssä tai rakenteiden kestämisessä okkeli 8000:seen tai 8000:sta mountainiin viistorinteessä.

Kyllä joku asia on tehty väärin tai unohettu, jos töihin aletaan ja kelkasta koukku suortuu. ???

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No niin ne kelkat vaan kehittyy kevään edetessä.. Nythän on sitten jo todistettu, että vuorikelkat meni WT-malleista ohi siellä leveämattoisten spesiaalialueilla, eli kuorman vedossakin. On ne kovia kelkkoja, kertakaikkiaan.

Nyt kun vaan kaikki kerhot älyäisivät pistää nuo paskat leveämattoiset vaihtoon ja hommata noita tosimiesten vetureita, niin me juntit saataisiin alkaa vaihtokelkkamarkkinoilta suorastaan valita noita ongelmajätteiksi muodostuvia isoja kelkkoja halvalla...

Laitetaanpa nyt kysymystä, että mikä mountaini korvaa minkäkin WTn noissa vetohommissa..

Olisko niin, että Polariksen kiipeilijät vetää kaikkia 50Cm matoilla olevia Polariksia ja Yamahoja turpiin.. Catit puolestaan luutuaa lattioita Lynxin ja Ski-doon leveillä ja BRPn omat mountainit tuumakokoisine teloineen tekee jauhelihaa sitten lopuista, myös 60 senttisillä matoilla kulkevista laitteista. Tosin Ranger Alpinen voittamiseen pitää kyllä olla varmaan jo se kaikista suurin tuumakoko siellä lumilingon matossa ja vetokoukun kiinnitykseen joutuu käyttämään hieman lujempia pultteja ja isompia aluslevyjä.

Olette te lystejä.. Ja apropoo.. Nuo linkitetyt kuvat 120 ja 121 sivuilla kyllä todella kertovat, kuinka riskeistä vetureista onkaan kyse. Mahtavia ovat ;D