Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. entäpä kun ois tommonen museokärri pihassa missä loksut tulee kylkien ulkopuolelle ja laidat on laudanpätkiä, niin kestäiskö jonkun lakipykälän mukaan napsia laidat veke, hitsata huonekaluputkesta lava lokasuojien leveydelle ja uudet vanerit pintaan?
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Anna mennä vain! ;D Jarruton kärri jos on kyseessä ja mitat täsmää otteen kanssa, niin ei varmasti kukaan edes kysele mitään..
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. jea juur näin, saapa nähä mimmosella pitsillä tuo on enää nipussa kun lahon pintavanerin irrottelee ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Saako kärryn rungon kasata hitsaamalla vai pitääkö olla pulttiliitokset?? Eli runko neliöputkesta johon aisa kiinni pulttiliitoksella.Aisa, vetopää ja akselit on teohydrolta.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Jos tekee irrotettavan kehikon metallista ja teettää siihen peitteen niin ei tarvi muutoskatsastaa.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Meinaat siis lavan runkoa. Saa.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. akseli ja navat pitää olla hyväksytyt..tarkottaa käytännössä mitä..? pitääkö niissä olla jotakin leimoja tai stansseja. olis tossa ihan tehdas tekosen kärryn akselisto napoineen mut siihen ei ole papereita eli pitääkö siitä löytyä jotain oleellista tekstiä. samajuttu vetoaisasta.sekin tehdas tekonen uusi eli tekis omavalmiste kärrin noista tehdas tekosesta akselista napoineen ja vetoaisasta.papereita ei vaan ole. ja kyseessä siis jarruton kuomukärri.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Akseleissa on yleensä semmonen tyyppikilpi/tarra. Siinä ilmoitettu mm. sallittu akselipaino jne. Aisasta pitäs löytyä ainakin e-merkitä ja Dc- luku.. tai joku muu tunniste millä sen voi yhdistää mahdolliseen dokumenttiin. Siis nimenomaan siitä aisasta. Vetopään merkinnät on oma lukunsa. Jos ovat jonkun tunnetumman valmistajan esim. BPW tekeleitä, niin kannattaa katella heidän nettisivuiltaan nuita dokumentteja..
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Jos haluutte säästää niin laittakkaa vetoaisat putkesta takimmaisen akselin yli ja pultilla kiinni. Putkia ei saa taivuttaa eikä hitsata. Siinä teille omavalmiste vetoaisat, eikä tarvitse mitään lujuuslaskelmia tai vtt:n testejä.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. päteekö tämä jarrullisiin vai jarruttomiin kärryihin ? TÄH
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Peräkärry valoja alan asentelemaan ja tuli tarkastettua tämä 7/13 napaisuus. Eli näin: Jos vedetään jarrullista peräkärryä joka on rekisteröity 10.7.2011 tai sen jälkeen (750-3500 kg) pitää kaikki peräkärryn valot palaa ml. peruutusvalo (alle 6m:n kärry) ja peruutusvalot (yli 6 m:n kärry), jos myös vetoauto on rekisteröity 10.7.2011 tai sen jälkeen. Jos auto tai kärry on rekisteröity ennen 10.7.2011, voidaan ne kytkeä 7-napaisella pistokkeella 13-napaiseen pistokkeeseen adapterilla ilman peruutusvaloa. Jos vedetään jarrutonta alle 750 kg:n peräkärryä, jossa on 7-napainen pistoke, voidaan autossa käyttää edelleen 7-napaista pistoketta. Kärryn 13-napainen pistoke voidaan kytkeä auton 7-napaiseen adapterin avulla. Auton 13-napainen pistoke voidaan kytkeä peräkärryn 7-napaiseen pistokkeeseen adapterin avulla. Kaikki ois nyt varmaan älynneet käyttää adapteria...
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Vastaan nyt vaikka onkin hiukan kulunu jo aikaa... Noi mitä pressut esim. Mt-peite ja muut vastaavat käyttää on samoja ku raskaan kaluston pressuissa käytetään. Kestävät hyvin kovemassakin käytössä ja jos tulee reikä niin ne voi hyvin korjata. Pressukumeilla saa riittävän tiukkaan. Eipä muita kannata harkita. Mittojen mukaan tekevät noita.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. niin nuita pressuja on monen hintaisia mut halvin on varamasti tämä II laadun pressuja mut hinta on kohillaan ja samaa tavaraa mitä kuorma-autoissakin http://www.ekapalvelut.fi/page_1157035779747.html
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Kasataan kaverin kans vanhasta kafin vaunun alustasta 3 kelkan kärryä, lavakooksi tulee 214x500cm. Millä tavaralla porukka on vahvistellu noita runkoja? Hitsattiin jo 5x60mm latakat reunoohin kiinni, lisättiin keskelle u-profiili palkki ja siihen on tarkotus tehä vielä latakasta päälle tuki, joka pulttaillaan paikalleen ku kärry on keskeltä 'notkolla'. Lisäksivreunat tulee huonekalu putkesta, 20x40mm päästä päähän. Ilman noita viimesimpiä paikallaan, perä joustaa vielä aika reilusti. Kyseessä jarrullinen, kok.massaltaan 1300kg kärry johon tarkotus lastata 3 pitkää pulkkaa.. Vintoosa phonen vuoksi en ala korjaan kirjotusvirheitä
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. laita vahvikeputket vielä alakautta menemään. 2kpl kärryn etuosasta akseleitten ali kärryn takaosaan. Näin myös tehty tehdasumpikärryissä ;D vaikka tuo 20x40 tai 30x50x3 niin tulee ainakin jämy. Ai nii ja tietysti pulttiliitos putkiin akselin/akseleitten kohdalle ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Ei kelvannut paikallisilla konttoreilla, vaikka kuin yritti asian piirustusten kanssa esittää. Suunnitelmissa aisat olis tullu 10cm akselin yli ja kyseessä oli jarrullinen kärri.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Millä verukkeella hylkäsivät?
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. eivät kyllä siellä konttorissa ole kovinkaan asiantuntevaa porukkaa... nimittäin ne on täysin lailliset ne SUORAT putket pulttiliitoksilla.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Toiselta konttorilta soitteli jonnekkin etelän pampulle ja koitti noita mun suunnitelmia sinne selitellä, sano vaan ettei tämmöstä voi tehä... Tästä on kyllä jo aikaa, just oli toi aisalaki muuttunu, ni tuntu et oli aika hakusessa koko homma. Suunnitelma oli vetästä suorat palkit akselin yli ja niihin pultata "saranakappaleet" kippiä varten... Samalla kyselin minkä kokosilla pulteilla laittaa vetopää aisaan kiinni, katsuri: No semmosilla mikä hyvälle näyttää. Minä tuumasin että pistän M6:lla.. Katsuri: No se ei kyllä hyvältä näytä. ;D ;D Että näin meillä.
