Joo, eihän se ongelma ole jos maahantuoja sponssaa. Jos kuluttaja maksaa omasta pussista tuon 600€ niin se on ongelma.
Mistä kysyit tuon hinnan ja onko toi iskarin vai sarjan hinta? Jokatapauksessa kuulostaa ihmeeliseltä nuin äkkiseltään.
Eikö noi WP:t noissa hinnoissa liiku (ovh) mutta siis tietty meinasin, että maahantuojanhan tuo pitää ratkaista..
Sori se olikin ovh. 690 http://www.totaltek.fi/pdf/Kelkkavaimentimien%20soveltuvuudet.pdf Ja tosiaan maahantuoja sais kustantaa!
No ei varmaan WP:tä mutta oikean mittaisen originaalia vastaavan.. ei kai tuo vaatisi kuin vaihto-osana uusi putki ja lyhyempi varsi iskareihin.. Ja asennus iskarinhuollon yhteydessä..
Mutta se vaatis iskariin sisäisiä muutoksia, eiköhän tuosta pumpusta ole jo otettu irti kaikki isku mitä rakenne sallii. Eli jos putkea joudutaan lyhentämään, lyhenee myös isku. Oikeastaan, sehän ei käy, koska telaston perä jäisi ylemmäksi ja alusta olisi enemmän etupukin varassa.. Eli tilalle iskari, jossa on pidempi isku.. Kuten tuo edellä ,mainittu WP..
Kyllä siinä vähäsen olisi Kybissä varoja lyhentää putkea, mutta sitten pitäisi tehdä uudet kierteet kantta varten. Ellei sitten lyhennä (katkaise) toisesta päästä ja hitsaa. Aika hankalaa kuitenkin. Ja jos putkea lyhentää niin silloin vartta pitää samalla pidentää, että saadaan iskarin pituus pysymään samana eli jos halutaan esim. 10mm lisää iskua pitää putkea lyhentää 10mm ja vartta pidentää 10mm, että max. mitta pysyy myös samana. Tällöin mäntä menee 10mm lähemmäs iskarin putken pohjaa ja sen kanssa pitää olla tarkkana.
Ainakin vanhoissa Kybeissä on lukko-rengas, ei kierteitä. Mut hei, eikö ala jo kuulostamaan helpommalta siirtää kiinnityspistettä/vipusuhdetta tai laitaa korkeemmat pohjaanlyntikumit?
Etupukin iskarissa on lukkorengas takapukissa kierteellinen kansi. Korkeammilla pohjaanlyöntikumeilla homma kyllä hoituu, mutta sitten kärsitään joustovarassa. Tuo on toki parempi vaihtoehto kuin alustavauriot. Kiinnityspisteen muuttaminen on aika tarkkaa hommaa ja sen sijaan voisi miettiä sen alumiinilinkun kääntämistä ylöspäin jolloin takapukin yläpää siirtyy taaksepäin ja tilaa tulee lisää iskarille toimia. Nyt kun on jo saappaansa paskaan työntänyt niin pitää näitä funtsia, mutta kannattanee vahingosta viisastuneena varoitella muita kyseisestä vehkeestä. Ilmeisestikään ensitalviseen ei ole tulossa kuin vahvistuksia alustaan. :-\
Konsteja on monia, mutta kyllä nousis maahantuojan pisteet jos hoitaisivat asian tyylillä kuntoon. Luulisi, että nolottaisi tommonen moka, mutta herrathan ovat vaan töissä maahantuojalla!
Virkot asiaa. Nolo homma :-X Toivottavasti eräät nimeltä mainitsemattomat henkilöt informoisivat sinne yamahan suuntaan, että hoplaa nyt toimintaa. Ei sen puoleen ettei ne tätä hommaa jo tiedosta siellä.
Juttelin erään myyjän kanssa ohimennen. Vika on kuulemma korjattu. Syy oli välilinkun akseli, joka taipui hieman ja linkku meni jumiin ja hajosi.. Iskarin pituudessa ei ole mitään vikaa Eli, en tiedä, onko vika maahantuojalla niin selvä.. Jos jollakulla olisi kuvia irrallisesta alustasta, jossa olisi nuo latikat runkoa korvaamassa ja "vika" näkyvissä, niin sen voisi kai laittaa tähän keskusteluun..
Joo, vikoja oli enemmänkin eli se yksi oli välilinkun "laakerin" kiinnileikkaaminen ja sitä varten tuli karkaistut rasvauralla varustetut holkit ja sitten vielä vahvempi etupukki ja välilinkku. Takaiskarin kannesta näkee kyllä totuuden eli siinä on jäljet pohjaamisesta tai sitten voi ottaa takajouset löysälle ja painaa takapukin pohjaan. Ei kannata noita kauppamiesten puheita aina niellä, jos tehtaan tekninen ymmärrys on tällä tasolla niin ei kait myyjiltäkään voi enempää vaatia. Meinaan vaan, että kaikesta huolimatta he yrittävät saada vehkeitä kaupaksi ja maahantuoja sitten korjaa korjaa viat ja ostaja kiroaa...
Kun korjaisivatkin viat eikä vain seurauksia. Seurauksia kun korjataan kuten nyt, ongelma vain uusiutuu.
