Noniin. Diileri ei "suostunut" myymään kytkimen jousta, vaan suositteli prikkoja jousen alle ja vaihtelemaan simmilevyjen määrää ensihätään. Saako noita ulosvetimiä tarvikkeena Polleen, kun orggis maksaa kuulemma yli 200 ekeä ??? Helpompi olisi ropeltaa tuota jos saisi irti kokonaan.
Onhan nuita http://www.hiperf.com/acatalog/Online_Catalog_Clutch_Pullers_195.html Ja eiköhän kotimaastaki löyty tarvikkeena.
Täytyypi kysellä toisesta liikkeestä, kun eipä pollediileri tietenkään myy kuin orggista sattuneesta syystä.
No johan on perkules kun ei löydy ulosvetäjää Suomen mantereelta. Duellilta ei löydy soppelia ainakaan, täytyy vielä katella jos Allrightilta löytyy. Vaihtoehtona olisi tietysti käyttää kelkkaa liikkeellä, mutta turhan vaivalloista ja pitemmän päälle kallista :-\ Vaihteleeko noissa Libertyn koneissakin sitten nuo kierteet, kuutioiden/vm:n mukaan? Edit. Esim. HP:ltä: Clutch Puller (Reference #725-206) Polaris 1998-99 600/700 Twins & 1997-98 RMK XC 500:n ei sivujen mukaan löydy heiltäkään ??? :
Tuota noin, sellasta että kytkimen kiinnityspulttia voinee käyttää myös ulosvetopulttina koska pulttia kun ottaa irti niin ensin se tulee pois kampiakselin kierteeltä ja siitä ulospäin on toinen kierre jonka läpi pulti täytyy pyörittää, näin ainakin -99 xc 500 polariksen "omassa" koneessa. Olisko täsmälleen sama kierre, jos niin homma on selvä. Kone kyljelleen kytkin ylöspäin ja pultinreikään vettä sopiva määrä eli ulompaan kierteeseen asti, sitten pultin kierteeseen tiivisteeksi kierreteippiä ja pultti kireälle, kytkin irtoaa kun reiässä oleva vesi toimii tuurnana kampiakselia vasten. Saattaa olla tiukassa, helpottaa kun kytkintä lämmittää esim. kuumailmapuhaltimella jolloin vesi lämmetessään laajenee ja työntää kytkimen irti. Neste ei riko mitään (kampiakselin kierteitä) ja kun käyttää vettä niin ei sotke esim. öljyyn verrattuna. Jos käy sääliksi alkup. pulttia niin tilalle vastaavalla kierteellä oleva pultti, ei löydy rautakaupasta mutta mallin kanssa (hyvään) pulttikauppaan.
Nonee.. Suunnitelmat muuttui nyt sen verran, että lyhennän välityksiä tulevan 38mm maton myötä. Kahtoopi sitten talvella noita kytkyttimen säätöjä, että vieläkö tarvii. Jotenka jappasen myöhemmin samassa topicissa asiasta, jos on aihetta. EDIT/ Kummin on viisaampi lyhentää välityssuhdetta: Pienentää yläratasta, kasvattaa alaratasta vai molempia edellisiä? Nyt välitykset ovat (pitäisi olla, en ole tarkistanut) 22/41 (0,53658). Meinasin jotain suuntaan 19/41 (0,46341), mutta suunnilleen sama lopputulos tulisi myös 20/43 välityksillä. Myös 20/42 (0,47619) olisi mahdollinen. Riittääkö ketjussa kiristysvaraa, tai mistä tiedän miten pitkä ketju pitäisi olla jne..? Kaikkein paras tietysti taloudelliselta kantilta olisi vaihtaa vain yläratas. Nyt tuossa on 70 lenkkinen ketju. Tänks!
Jos molempien rattaiden kokoa muuttaa niin ei tartte ketjua vaihtaa -> kirivara riittää. Mutta jos ketju on jo paljo ajettu niin sillompa sillä ei oo merkitystä että kummin tekee, eli uus ketju ja toinen ratas tai ketju ja molemmat rattaat. Rahapussista kiinni. Noi rattaat ei älyttömiä maksa, viimekesänä molemmat orikinaalit päkkiin yhteensä jotain 70€.
Jep, nuo hinnat on näemmä about 20e yläratas ja 50e alaratas, ketjut taitaa olla reilu 70e. (Allrightilla 50, 80, 90-> ) Onhan tuolla rullattu sen reilu 9000km, joten luulisi että ketjussa on jo kulumaa mikäli ei ole vaihdettu koskaan. Mites, syökö vanha (kulunut) ratas uuden ketjun ja päinvastoin? Minkähän pitusen ketjun nuo 19/41 tarvii? 20/42 43 luulisi taasen menevän vielä samalla vanhalla ketjulla?
Polleista sen enempää tietämättä: Niitä heliksejä kantsii kysellä romiksilta, niillä voi hyvällä tuurilla olla just semmosia, mitä "tarvit". Nehän ei yleensä mene juurikaan miksikään. Esim cattien heliksit on ollu aatamin ajoilta samat - kunnes nyt tää DD sekotti pakan.
katso slp kotisivuilta mitä osia kytkimeen täytyy vaihtaa. slp ilmoittaa siellä kaikki jousien värit ja painojen painot ja polariksen varaosa numerot. sitten vain haet paikalliselta diileriltä osat.
Jep, kyllähän tuo noinkin hoituisi, mutta periaatteesta en osta diileriltä yhtään sen enenpää tavaraa kuin on pakko. Suunnitelmathan tietysti muuttui taas kertaalleen ja luovuin välityksien lyhentämisestä : Talven mittaan tulee voimalinjaan "jotain" uutta, jos lompakko suo. Alkutalvi mennään hienosäätöjen kanssa..
mäkin oisin kiinnostunut laittaa voimapuolta uuteen uskoon. kelkkana xc500sp -04. oisko mitä suosituksia kokemuksien perusteella. tällänen paketti sattui silmään googlettamalla: http://www.goodwinperformance.com/polarisclutches.asp käppyröiden mukaan eipä toi nyt hirveesti kiihtyvyyttä lisää ja eipä nyt kuiteskaan ilmainenkaan ole.
Ei kai sitä kiihtyvyyttä aivan mahdottomasti voi kytkimellä parantaakkaan, mutta ominaisuuksia voi. Jos toimii kehujensa mukaisesti, niin kaasuunvastaavuus vois parantuakkin.. Sitä taisit vähän kaivatakkin.. Ja toisaalta, 5 ja 6-satkun ero kiihdytyksessäkään ei loppujen lopuksi ole kovin iso reittinopeuksissa, siellä se vähäkin voi tehdä onnelliseksi
andy, EPI:n kytkinkitit lienee kanssa ihan laatutavaraa. http://erlandsonperformance.com/ Pystyy valitsemaan kahdesta erilaisesta satsista, joiden hintaero on joitain kymppejä.
Minulla on kytkimessä valkea jousi mustalla raidalla(painoja en ole tarkistanut).nostaa lähtökierrokset 4500-->5000 rpm.huippukierrokset tuntuu olevan samat.variaattorissa on vaaleansininen jousi. -kun katselin luetteloita ei löytynyt valkea/mustaa jousta. -ilmoitetaanko nuo värit siten että ensin jousen väri ja sitten raidan väri,vai miten. kelkka on -03 xc 500 sp. ???
Tosa on luettelo jousista. PART NUMBER COLOR CODE WIRE DIAMETER FREE LENGTH +/-0,125″ Force lbs. @2,50”--1,19 (+/-- 12lbs.) 7041021 Clear 0,157″ 4,38″ 70--130 7041022 Black 0,140″ 4,25″ 44--77 7041063 Purple 0,168″ 4,37″ 75--135 7041062 Silver 0,208″ 3,12″ 75--243 7041065 Pink 0,177″ 4,69″ 112--200 7041060 Orange 0,196″ 3,37″ 70--199 7041080 Blue/Gold 0,207″ 3,50″ 120--300 7041083 Red 0,192″ 3,77″ 120—245 7041102 Yellow 0,192″ 2,92″ 44--185 7041061 Brown 0,200″ 3,06″ 69--212 7041132 White 0,177″ 2,92″ 34--141 7041168 Green 0,177″ 3,05″ 42--142 7041148 Gold 0,207″ 3,25″ 100--275 7041150 Red/White 0,192″ 3,59″ 100--220 7041286 Silver/Gold 0,218″ 3,05″ 77--240 7041080 Blue 0,207″ 3,55″ 120--300 7041526 Dark Blue 0,218″ 3,52″ 120--310 7041781 Dark Blue/White 0,225″ 3,52″ 120--310 7041566 Almond 0,207″ 3,65″ 140--330 7041645 Almond/Gold 0,207″ 4,00″ 150--290 7041818 Black/White 0,218″ 3,52″ 140--320 7041816 Almond/Black 0,200″ 3,75″ 165--310 7041922 Almond/Blue 0,218″ 3,75″ 150--310 7041988 Almond/Red 0,207″ 4,29″ 165--310 7042083 Black/Green 0,218” 3,38” 120--340 7043077 Black 0,225” 2,90” 80--340
Miten muuttuu kytkentä kun mulla on tällä hetkellä tämä jousi: 7041060 Orange 0,196″ 3,37″ 70--199 ja kytkee n. 3500 ja kiertää n. 7500 ja aikomus oli vaihtaa jousi tähän: 7043077 Black 0,225” 2,90” 80--340. Kytkee vähän myöhempään mutta mites käy maksimikierrosten???
mitenkäs toi pelkkä välitysten muuttaminen on auttanut kiihtyvyyteen sun muuhun, huippuja sais kyllä tippua reilusti pois kun jäälläkin tulee kuiteskin ajeltua rajoitusten mukaan... mitkä mahtaa olla tossa mun kelkassa rattaiden koko ja minkälaista muutosta suosittelisitte kokemuksien perusteella?
Sulla on tossa 22 piikkinen yläratas ja 40 piikkinen alaratas sekä 74 lenkkinen ketju. Välitys taulukkokin on jossain olemassa mutta ei löydy tähän hätään. Muutoksien laatuhan riippuu kovasti mitä oot hakemassa?
