Oma -02 5sp kulki jäällä 110 mailia mittariin 21/40 välityksillä. Vakiot on 22/40. Voimalinjassa on "overdraivia" senverran, että pieni muutos välityssuhteessa ei vaikuta huippuihin. Muut vastukset sen rajaa.
Kiihtyvyyttä, terävyyttä ja turhia huippuja pois. Reitillä kun nuo huiput eivät pääse kovin usein yli sataseen nousee... Miltäs kuulostas 20-42 tai 19-43 niin selviäis samalla ketjulla?
Jos noista täytyy valita niin 20-42. Mut sekin tuntuu äkkiseltään aika tiuhalta. Toi 21/40, niinkuin WSA sanoi, on varmaan kohdallaan. Loput terävyydet ja herkkyydet sitten kytkimestä ja variaattorista.
Siirrytäämpä tänne heliksi puolelle,eli millaisen heliksin kannattaisi vaihtaa 550 fööniin.Kytkimen säädöt ovat vielä hakusessa mutta haluaisin tietää miten paljon tuo vaihto vaikuttaa ja mihin suuntaan sitä ramppia pitää rukata,jyrkemmäksi vai loivemmaksi?Tietysti jos paukkua on niin ajattelisin sitä jyrkemmäksi joten alas vaihto nopetuu?Kiihtyvyyttä haen enimmäkseen,tosin saishan se kulkeakin vielä. Täytyy nyt vielä kokeilla että mitä tuo vakiolla kulkee ja kiihtyy. Jostain olen lukenut että pro xr 800:sen heliksiä olisi käytetty noissa crossihommissa,onko kokemuksia?
Fööniin suosittelisin suoraan siirtymään ketjuvälityksen muuttamiseen. Se mitä paukkuja koneestä löytyy , ei välttämättä auta kiihtyvyyteen kun vaihdat vain heliksiä... ( fööni-> mopo ) Kiristä välitystä hammas tai 2 ylärattaalta, vastaa kaasuun huomattavasti paremmin.
Noista jousista sen verran kysymystä.... Nuo värikoodithan eivät ole yhtenevät esim. polaris alkuperäisissä/SLP. Tarkoittaakos esim. 120/340 lukema jousessa, että molempien merkkiset jouset ovat samanlaiset, eli slp:n sivulta poimittu jousisuositus löytyy diileriltä tuon lukeman perusteella.
Ei ole värikoodit yhtenevät eikä ole luvutkaan. Vertaillaanpa SLP:tä ja TEAM:iä. Jousethan on ilmoitettu [email protected]"-1.19" esim. Teamillä. Luvut 2.50"-1.19" tarkoittavat että millä luvuilla jouset on punnittu. SPL:llä nämä luvut on 2.50"-1.25". Eli esimerkiksi nämä seuraavat jouset: TEAM 120/340 Bright Yellow SLP 120/340 Black/Pink Eivät ole samanlaiset, koska ne on punnittu eri puristuksella. Lisäksi noissa jousissa on +/- 12 lbs toleranssi, eli jos halutaan hifistellä niin puntarin kautta kytkimeen.
Andy ! Tuo 21/41 on varmasti passeli valinta, tulee sähäkkä peli!! 21/40 setillä joutuu kiristimen vääntämään lähes pohjaan --> ei hyvä.
Jos halutaan vielä enemmän hifistellä, niin pitäis löytää samaa tuotantoerää niin vois löytyäkki kaksi samanlaista jousta. Täydellisesti kahta samanlaista kytkintä on lähes mahdotonta rakentaa.
Noh menipäs hifistelyksi No selväks tuli että erimerkkisiä jousia ei voi noitten lukemien perusteella verrata. No asiahan ratkeaisi kun ostaa suoraan sen SLP vieterin ja painot. Onkos niitä suomessa jälleenmyyjillä myynnissä?
Matematiikkaa...toimiikos ajatukseni sinnepäinkään, kertokaas. Pienempi lukema molemmissa jousissa on yhtenevä, eikö? No jos muunnan tuon 340/1,25*1,19=323,68. Onko siis SLP 120/340 jousta vastaava TEAM jousi 120/323,68?
mie kuulin et fööni polleen saa lisää kiihtyvyyttä ja kulkua ku vaihtaa erit käpälät ja jousen ja muotoilee niitä käpäliä jonkin verran . eli kertokaapa tästä lisää jos pitää paikkaansa
Teoriassa näin. Käytännössä toi +/- 12 lbs toleranssi sekoittaa kaiken ja mikään ei pidä paikkaansa ;D Punnituksen kautta jos haluaa ainoat oikeat luvut jousille.
Tietääkö joku onko Suomeen tuotujen RMK:n voimalinjan säätöjä muutettu alkuperäisestä, kun jenkkilässä nuo on säädetty 900-1600 metrin korkeuksille? Eli voisiko fusionin helix ja jousi toimia paremmin, kun harvemmin nuin korkealla tulee ajettua? Kytkimeen ei ilmeisesti kannata tehdä muutoksia, kun ei ole tarkoitus nostaa kytkentäkierroksia? Niin ja kyse on -05 vuosimallin ysisatkusta.
Pieni vinkki kaikille joilla on TEAM variaattori. Kannattaa tarkistaa helixin helan välys ennenkuin alatte kytkintä säätämään. Vaikuttaa nimittäin aika paljon voimalinjan toimintaan jos hela kulunut väljäksi nimim. kokemusta on. Ja tätä helaa ei minun tiedosta ole kukaan osannut vielä vaihtaa silleen että se olis kestänyt. Elikkäs menee joka tapauksessa koko helixi vaihtoon. Erittäin helppo vaihtaa itsekin mutta maksaa pirusti. Kertokaa ihmeessä jo jossain päin suomea on onnistuneesti vaihdettu näitä heloja.
Välitykset nyt vaihdettu 21-41 ja proxn jousi variin, ensimmäiset testit tehty sänkipellolla. Tuntuis kyllä terävämmin vastaavan kaasuun, ehkäpä jopa lähtöjä on tullut lisää, kytkentä kierrokset nousseet aavistauksen ja se pollen ominais kolaus kuuluu nyt entistä kovemmin siinä ensi tuntuman kokemukset, lisää kun pääsee testaamaan kunnolla reitille ja kenties vertaamaan vakio samanlaiseen joita täällä nurkilla pyörii.
