Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Neulaventtiilit ja kohot syyniin. Se varmaan tulvii
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Kieltämättä joo, vähän omituiselta tuntuu että ei vakiosuuttimilla.pelais. Neulat oli aavistuksen kuluneen näköset, ne varmaan pitää uusia. Kohot oli silmämääräsesti tarkasteltuna siistit eikä ollu bensaa sisällä. Viikonloppu meennee nyt muissa hommissa, alkaa ens viikolla ihmettelemään että minkä sille keksii.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ne telaston kytkentä palikat on semmoset löysät pääsee pyörimään mutta ota irti ja laita jesseteippiä väliin nii tullee hyvä ;D
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ameriikan setä lähetti postia Puhistusta vaatii ja pitää kattoa muutenki onko kaikki osat ehyet. Toisen säätimen reunasta on pinnote vähän irronnut, uskaltaako tuota jollaki hienolla hiekkapaperilla tai teräsvillalla vähän siistiä? Kumminka päin nuo laitetaan, vai oliko se niin että ne ei väärin päin mene edes paikalleen? Suuttimia kävin myös muutamia hakemassa, neuloja ei ollu maahantuojallakaan, pitää vielä ne käyttää irti ja tarkemmin syynätä ja sitte alkaa tilailemaan tehtaalta jos tarvii. Tänään illalla tai huomenna pitää alkaa ähräämään taas tuon kanssa. Eihän tuota tiiä jos vaikka vielä pääsiäisenä pääsis ajamaan vähän testiä ;D Sen jälkeen joutaa purkaa ihan muttereiksi.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) ei mene väärinpäin pohjaan asti, kokeile kummin päin menee syvemmälle onko alumiinia nuo giljotiinit?
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ilmeisesti on, ihan varmaksi ei osaa sanoa ennen ku ottaa nuo irti ja puhistaa.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Olipa ihan vähällä ettei alkanu vastustaan mutta tulin äkkiä sisälle niin ei kerenny. Suuttimia vaihtelin, ni eiköhän menny toinen pääsuutin poikki ja jenka tietenki jäi suutinputkeen. Enkä vääntäny kovasti, hellällä kahen sormen otteella ihan avaimen juuresta Tuli se sieltä pois kuitenki. Jos vaihan suuttimet pienemmiksi, esim. 400 tai 420 niin miten tyhjärit kannattaa mitottaa että suunnilleen samassa suhteessa pienenee, vai onko sillä edes merkitysta? Vakio pääsuutin on 440 ja tyhjäri 45. Käyntiongelmiinkin saattoi ainakin yksi vika löytyä Semmonen. Ei oo kumma jos ei oikeen tunnu olevan säädöissä ;D ;D Suuresti ihmettelen että miten tuo on ees yrittäny pelata eikä oo leikannu kiinni.. Blingfactorylta laitoin jo uudet tilaukseen, kaipa se alumeetti kestää vähän paremmin. Läpät oli ihan siistissä kunnossa, parista läpästä puuttui kulmasta semmonen juuri havaittava murunen. Onko tuossa ollu alunperinkin Vforce3-läpät vai onko vaihettu jälkeenpäin "viriläpät"? Vessit purin auki, toisesta oli jousi poikki ja se mutteri mihin jousi vastaa oli murjottu sen näköseksi että sen takia varmaan katkennu seki jousi. Toinen kalvo oli puhki ja öljyä ja karstaa joka paikka täynnä. Huomenna käydä VM-Teamilla penkomassa jos löytys korvaavat osat. Jatketaan.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Prox 440 raasereissa ollut vain vakioläppinä, muissa viriosina. Tainneet jäädä tuosta "kanta-ajoneuvosta" Kouratkin alkaa näyttään pikkuhiljaa Ropalismiehen työkaluilta... Swarfegat ja Oranget tulee tutuiksi. Nuo kurkut on rohtuneet alapuolelta, veto päällä vasta alkaa irvistään. Jos kone hyvin tuettu, tuollaista ei välttämättä huomaa korvakuulolta.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Kanta-ajoneuvo ainaki pitäs olla 700 ProX, alakuomu vaan vaihettu 440 joskus. (tai siinä toivossa ja uskossa minä ainaki elän ;D ) Jep, swarfegaa on kyllä kulunut. Ei oo kuulema hyvä jos käjet näyttää tuolta. En kyllä yhtään älyä että miksi ??? Blingfactory postitti kurkut, muttamutta.. Seuraavasta kuvasta saattaa aika nopealla tarkastelulla huomata ongelman. Niinköhän vaan mahtuu putsari paikalleen kun tuo BF:n kurkku on nopealla mittauksella 16mm pidempi kuin alkuperäinen? Toki sopivuustaulukossa ei sitä ProX:ää ollutkaan, kaikki muut saman ikäluokan 700 ja 800 Pollet kyllä. Alanko palauttamaan nuo vai kokeilenko tapella paikalleen? Letkuakaan ei kovin paljoa voi lyhentää niin että kiinnityksen tukevuus ei kärsi. Pitää kaasari kädessä vielä vähän mallailla että meneekö se kuin paljon syvemmälle tuohon uuteen kurkkuun kuin vanhaan.. Tarviiko tuo alumiinikurkku tiivisteen erikseen vielä, vai tiivistyykö se muovista läppärunkoa vasten tarpeeksi hyvin? Vai tilaanko vaan meren takaa kaks tämmöstä: http://www.ebay.com/itm/New-Polaris-carb-intake-boot-flange-1253485-2003-2004-pro-x-700-800-xr-/231519293958 Kiirettä ei enää varsinaisesti ole kun alkaa tuo lumi täältä Oulun eteläpuolelta loppumaan..
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Itse itselleni vastaten, on nuissa näköjään sekin ero että kurkku on laipassa ihan eri kohdassa. Näkyy tässä kuvassa jossa on päällekkäin nuo kurkut ja kiinnitysreiät kohakkain. Eli tuossa bf:n kurkussa reikä on ikäänkuin laidassa ja alkuperäisessä suunnilleen keskellä..
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Rojekti nytkähti vähän eteen päin, vai pitäskö sanoa taakse päin kun kelkka on tässä kunnossa Mutta osiksi tämä on tarkoitus pistääkin. Mökillä ois ollu vielä hyvinki ajokelit ja oikean käjen peukalossa oli jonkulaista kramppaamista havaittavissa kun kelkka oli kotona. Huomatkaa tosimiesten remonttiympäristö, piti saaha kelkka vielä tuon viimesen lumiläntin päälle että pääsee tunnelmaan. 8) Kone on enää vesiletkujen verran kytkettynä runkoon, ne jos huomenna sais irti ja nesteet siististi pois niin vois alkaa irrottelemaan konetta rungosta, ei kehtaa ihan tuossa taivasalla alkaa koneremonttia tekemään, mutta kokonaisena tuo kelkka ei työtilaan sovi. Miten ne nesteet siisteimmin saa kanisteriin? Alavesiletku irti vai mistä päin kannattaa lähtiä liikkeelle? ???
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) multä löytyy lähes käyttämättömät orkis kurkut tuohon jos tarvit
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ois ollu tarvetta kyllä mutta kerkesin jo tilata uudet. Kiitosta vaan
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) :-X :-X :-X :-X :-X :'( :'( :'( :'( :'( Huono kuva ja vielä huonomman näkönen mäntä. Männät on vaihettu tietojen mukaan n. 500km sitte, mikä on kyllä puristuksien ja männän pinnotteen huomioiden ihan mahollista. Liekö sitten se kurkun imuvuoto kerenny tehä tuommosta jälkeä, en kyllä muistanu irrottaessa kattoa kumman pytyn kurkku se oli se huonompi. Remontti laajenee niinkuin tapana on. Jos tuo on kerenny tehä pytyn pinnotteeseen jälkeä, niin pystyykö nuita (kovakromi?)sylintereitä hoonaamaan? Poraamaan ei vissiin ainakaan pysty vaan sitte pitää jo putkittaa.. Moottori on irti letkuista ja rungosta, vielä kun sais sen punnerrettua tuonne sisätiloihin niin pääsis tosissaan kattomaan että mitä se on syöny.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Noniin. Yksinpuhelu jatkuu. Eilen sain koneen pöydälle ja levälleen. Antaa kuvien kertoa.. Toinen palotila. Täällä ilmeisesti joku tanssinu männän päällä joskus. Vanhoja jälkiä kylläkin, mutta vaikuttaneeko käyntiin? Nuo palotilathan on ilmeisesti vaihettavissa? Magneeton puoleinen mäntä :'( Naarmu tuntuu justiinsa kun kynnellä kokeilee. Sylinterissä ei ainakaan mitään silmin tai sormin havaittavaa ongelmaa.. Vartsun puoleinen mäntä. Ei näytä oikeen hääviltä sekään. Pitääkö nuo männät alkaa uusimaan? Ilmeisesti laihalla käyny ilmavuotojen takia kone, tiiä sitte miksi ei oo mäntien vaihon yhteydessä tarkistettu muita helppoja tarkistuskohteita.. Öljypumpun akselin päätä oli kans joku murjonu En tiiä saako tuosta kuvasta käsitystä kun on kännykällä otettu, mutta näyttäs niinku tuota kantta ja pumppua ois joskus laitettu väkisellä paikalleen niin että öljypumpun akseli on ollu väärässä asennossa. Tuskin tuonne nyt niin kovaa voimaa kohdistuu että se ois käytössä tuommoseksi menny.. Pitää varmaan alkaa selvittään löytyskö tuohon akseli jostaki. Vaikka minä tämän "projektiksi" ostinkin niin ei lakkaa yllättämästä kuin kauhiassa kunnossa tämä on Olin budjetoinu niin, että männät ja sylinterit saa olla kun ne on kerran vasta laitettu, kampuran käytän laakeroitavana. Saapa nähä riittääkö rahat, resurssit ja hermot : :
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) voitelun puutetta varmaan ollut noitten naarmujen aiheuttajana..jos mäntiä et uusi niin vois kevyt vesihionta olla paikallaan niihin
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Seki saattas olla, josko tuo öljypumpun akselin pää viittais siihen että pumppu ei oo toiminu oikeen. Minkälaisella karkeudella nuita mäntiä uskaltaa pyyhkästä?
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Kaikki tuollaiset öljypumput mitä oon kätösissä pyöritellyt ovat olleet tuolleen kuluneet. Mielestäni ihan normihommia.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Aijaha okei, eli ei ehkä sitä tarvi alkaa ettimään. Kyllä kai se kaiken jären mukaan tuolla pyörii, vaikka tuossa oiski tuommonen "klappi" ensin. Saapa nähä mitä lohkon sisältä paljastuu kun koko muukin kelkka on ollu aika kauhiassa kunnossa. Se selvinnee viikonloppuun mennessä. Männän tapin sokka meinaa teettää töitä että lähtee irti, ei oikeen löytyny sopivaa työkalua siihen pieneen koloon mikä sen renkaan alla on männässä eikä ollu sitä semmosta väkästä renkaassa.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ölppäpumpun akselista näkee että kone on jo hyvin sisäänajettu? +10tkm? Joo samanlaisia ne on muillakin, ei aiheuta toimenpiteitä. Lohkot ei oo ihan kohdillaan, valmistustoleransseja. Iso maa, isot toleranssit. Männäntapinlukkosokalle oikein pieni tasapäämeisseli, elä päästä sokkaa lentoon. Ei löydy vaikka kuin haet, kokemusta on. Lohkot syyniin kunhan saat auki, kampi suoristettavaksi. Noilla männillä kyllä vielä ajelee, tuo grafiitti on vain lumeeksi tuossa. Silkkipainettu ohut kerros.
