3h ajettu ja suht normaalisti on toiminu, muutaman kerran mooannu kun paikaltaan laittaa kaasun pohjaan. Öljyä tuntuis menevän kohtuu vähän (2,5-3%) verrattuna aikasempiin vuosimalleihin.
Mulla alkaa olemaan n.4h ajoa ja kelkka pelannut 100%. En ole saanut edes mooaamaan vehettä vaikka olen kokeillut mitä tahansa kaasu asentoa. Pikku kaasulta pohjaan ja siltä väliltä kaikki mahdolliset asennot joskus ekan parin tunnin jälkeen kelkka heräs kyllä huomattavasti ja nyt alkaa jo suupieliä revityttämään kun kaasua availee. Kaasuun vastaavuus on mahtavan hyvä. Ei voi viime talven koeajo testikelkkaan verrata millään tavalla, Se mooas ku hullu. Tätä en ole tosiaan kertaakaan saanut vielä pätkähtämään enkä mooaamaan. Mutta ei kuitenkaan kaikki ole mennyt 100% .. mulla on aina kelkka lämpimässä tallissa ja tänään kun lähdin ajamaan niin pakkasta oli n. -20 ja ekojen kilsojen jälkeen kelkka alkoi käymään hetkittäin yhdellä. Käännyin ympäri, että ajan kotiin takaisin niin sitten kun pääsin koti pihalle takaisin kelkka alkoikin käymään molemmilla ja nappasin vara tulpat mukaan mutta eipä nuita tarttenut alkaa vaihtelemaan. Matkan varrella laitoin raapijat maahan kun ajelin kovempaa jälkeä/ tienpohjaa. Nyt kun palasin kotiin ja aloin peruuttamaan talliin niin rupesin nostamaan raapijoita ylös niin toinen puoli oli niinku ennenkin mutta toisella puolella ei ollut raapijasta enään kuin puolet jäljellä. Ihan niinku olis rälläkällä ajettu puolet pois ensimmäistä kertaa olivat käytössä ja nyt on toinen jo pois pelistä totta ne antaa uudenkin takuuseen kun näyttää vanhaa raapijaa että miten se pätkä on katkennut pois, vaikka on mulla onneksi summitista jäänyt talteen kunnon raapijaat mitkä vaihdan jokatapauksessa saa sitä takuuseen eli ei
Itellä 170km mittarissa eikä mitään ongelmia ole ollu, hyvältä kyllä tuntuu tuo uus moottori lämpöjä vain nostelee aika herkästi ku kovemmalla jäljellä ajelee
Miten teillä vetopyörät ovat piettäneet? Itellä tuntuu jarruttaessa et hyppis yli matosta. Pitää varmaa yrittää mattoa tiukkoa.
Joo sen unohdin kans tuossa mainita että jo heti ekalla reissulla jarruttaessa kuului ruma ääni.. piti tosi tosi varovasti jarruttaa ettei kuulu sitä ääntä ja unohdin sit sen eka ajoreissun jälkeen kattoa maton kireyttä ja nyt kun kävin taas ajamassa ja jarruttaessa vähän reilummin kuului taas sellainen ruma ääni. Nyt täytyy kyllä iltapuhteina katsoa tuo maton kireys ja samalla laittaa nuo summitin raapijat noiden orkkis paskojen tilalle mitkä eivät edes tuota ekaa reissua kestäneet..
Jarruttaesa iteläki kerran jurrauttanu. Nyt kirin maton saa nähä onko vaikutusta. Pittää ketjunki kirreys tarkistaa. Mahtaa uutena venyä seki hetken vähän nopsempaa. Ja tuole blingin puskurile vahva suositus. Suojaa ja vahvistaa noin 90% enemmän ko polariksen oma.
@Korbimotors . Älä edes yritä jatkaa noiden vakioraapijoiden kanssa. Ne menee aina katki vaikka kuinka monesti saisi takuuseen uudet. Tilalle brp kierremalliset raapijat niin kestää myös vahingossa peruutella. Vähällä lumella varsinkin nuot vakiot menee just kuvan mukaisesti poikki
Joo niin minä meinasinki että laitan nuo summitista pois otetut raapijat tuohon ja nakkaan molokkiin nuo pollen käivärät
mulla ei ole menny koko siitä 17 vuotisesta molemmat poikki, sen jälkeen ei yhtään vaikka kaikilla tullu vahingossa peruuteltuaki
Sisäänajoa ruottissa VOL2. Toinen ajopäivä tunturissa kuusenkierto 8-9h ja sen 50km. Kaikissa kolmessa uudessa pollessa pieniä ongelmia. Pääasiassa tulpan vaihtoa - kaikki neljä varatulppaa meni. Ajoa nyt takan yksilötä riippuen 7-10h. Silloin kun molemmat sylinterit pelaa, kelkka on mahtava ajaa. Se Viablen antama vinkki kastuneen käynnistyksestä toimi tänään useasti hyvin, mutta jossain tilanteessa vain tulpan vaihto auttoi. Huominen ajopäivä jää väliin kun tulpat on loppu ps. olkaahan tarkkana kun nyitte, kone käynnistyy vaikka ylämaskin liitin on irti.
Lisäys tuohon viablen antamaan koneen kuivatusvinkkiin...jos yläkuomu on pois tai liittimet irti (vaikkapa tulppajumpan seurauksena), kuivatus ei onnistu. Näin sen takia että ruiskut toimii ja kone yrittää käyntiin jos liittimet on irti, eikä kone ainakaan kuivu.
Väitän että suurin syy tuoho tulppien syöntiin on joutava tyhjäkäynti. Kaikki uudet Axykset (4) mitä mulla ollu, on syöttäny soppaa&öljyä aivan tolkuttomana sisäänajossa. Ja silti en oo saanu ko yhen tulpan pimiäksi. Kylmä käynnistyksen jälkeen antaa se hörskytellä tyhjäkäynnillä, muuten ei. Jos joutavia käyttelee niin holvaa bensaa sisäänajo moodilla kyllä pytyt täyteen. Ja raapija asiaan. Berpin raapijat tai duellin listoilla olevat brp-kopio raapijat alle jos haluaa semmoset mitkö kestää. Vakiot tahtoo mennä joutuin poikki.
Tiedoksi tyhkäkäynnistä. Juuri sitä tyhjäkäyntiä olemmekin välttäneet mainitsemastasi syystä Uskon, että Patriotit ovat saaneet riittävästi löylyä käynnissä ollessaan. Toivotaan, että sisäänajomoodin postuttua kone pelaa normaalisti.
Pakko spoilata sinun ilo.. itselläni on nyt -18 mallin polaris ja tulossa -19 malli johon meni viime vuotinen dockeri vaihdossa. Osin kyllä brp:n vaihtanut mutta hinnoittelu viime keväänä oli huono. Mulle on sama millä muut ajaa ja millä itse ajan niin ei ole tarvetta haukkua muita merkkejä kuten suurella osalla muista kelkkailijoista tuntuu olevan
Eikait tuossa tulppahommassa ole mitään erikoista. On vain turvallisuuden vuoksi rikkaalla sisäänajossa. siinä hyvä ohje kuivatukseen.
Kovasti vaikuttaa ilmeisesti tuo käynnistyslämpötilakin tulppa asiaan tai ainakaan itsellä ei ole tullut koskaan vastaan sama miten sitä ajaa sisäänajon aikana. Itsellä aina sisäänajon alkuvaiheilla kelkka säilytyksessä lämpimässä ja vasta kun hieman on tunteja mittarissa joutuu se ulkoruokintaan öiksi
Eikö ne oo polarikset lähteny 80 luvulta asti käyntiin ko liittimen irrottaa. Ohjekirjasta nuita niksejä ja tietoja löytää. Seon vessasa aivan kelpo luottevaa.
