Tässä kun nyt on ukko ollu telakalla jo tovin niin on kerinny selaamaan aika huolella kaikkia lähteitä ja yrittänyt saada jonkinlaisen kuvan mahdollisista ongelmista. Esituotanto moottoreissa, en tiedä millä ajan välillä valmistetuissa, on huomattu öljypumpusta lähtevissä letkuissa huonoja liitoksia jotka on osassa päässyt irtoamaan, samassa erässä kytkimenpuolen laakerinvoiteluletkua on irronnut huonon kiinnityksen/liian lyhyen letkun vuoksi. Saman erän moottoreissa on havaittu pto puolen uuden rullalaakerin liikkumista lohkossa tukkien öljykanavan. Joillakin sylinterin pinnoitus liian karhea kuluttaen mäntiä ja renkaita, muutamilla puristuspaineet 250miles jälkeen 4kg. Kiertokanki halkassut koneen ja sitten ihan perus kiinnileikkaantumisia. Paljon kuulostaa olevan ongelmaa kaasuun vastaamisessa vaikka sisäänajo 10h olisi täynnä. Joku kirjoitti että sisäänajo aika kuluu 5500rpm ja korkeemmilla kierroksilla eli sitä on mahdoton seurata itse tarkemmin, tästä ei ole tarkempaa tietoa. Tänään viimeksi tuli viestiä että yksi, mahdollisesti kaksi, on leikannut kiinni eli turha kiistää ettei ongelmia ole mutta en vielä paina panikkinappulaa varsinkaan kun en ole päässyt tarkistamaan oman moottorin valmistuspäivää kun se on pajalla naapuri kylällä.
Auttaako tuota ressata että kestääkö, takuuvehkeitä kuitenki kaikilla vielä ja hajoaa jos hajoaa. Ei luulis omasta pussista menevän kenelläkään, sylettäähän tuo jos johonki kairaan kyrvähtää mutta se on sitä motorsporttia ja ihan yhtälailla mikä tahansa muuki vehje hajoaa ennemmin tai myöhemmin
Kaasu vaste ongelma on jos ajaa e10:llä, 98 tankissa ja 91 non ethanol asetus päällä mulla ainaki vastaa kaasuun ilman viiveitä erittäin hyvin tokihan nuita uusia koneita saattaa narahtaa jumiin mutta takuu pelejä... mutta hauskuus kerroin näissä on kohillaan kun tuon voimalinjan on saanu kohilleen kypärän sisällä pelkkää huutonaurua
Minkälaisia setuppeja ootte kokeilleet voimalinjassa? Itsellä vielä sisäänajo käynnissä ja lumet on mitä on ni vakiolla mennään. Mutta sen huomannut että aika pitkään huutaa kone ennenkuin vaihtaa kakkoselle ja punttia saa varmaan lisätä sisäänajon jälkeen.
Ensimmäiset tulpat tuli vaihdeltua 515km/20.8h. Alkoi käymään tyhjää yhdellä, mutta heräsi vielä kun kaasutti reilummin. Nyt kun oli -17 ja lumi aivan pölyä, pääsee sitä jostain välillä remmille kun oikein pyörittää puolelta toiselle rinkiä. 11-74 punnukset laitoin tulemaan.
Tottakai voi ja voi lisätä ennen kuin ajanut metriäkään. Käsittääkseni kelkan todellinen luonne herää lopullisesti eloonsa 10h jälkeen, joten turhaan vielä hipistelemään säätöjä kohdilleen jos se pitää aloittaa kohta uudestaan.
Kiinnileikkauksen ehkäsemiseksi jos räjähtelee remmejä niin kannattee katella vähän kytkimen taakse miltä näyttää, tämä nyt tapahtui edellisellä sks:llä mutta varmaan pätee aikalailla näihin uusiinki. Ei ole vielä 850:stä remmiä menny niin ei ole tullu tuonne suuntaan katottua.
Vihdoinki pääs testailee lumille. 11 72 puntti, 120 310 jousi, 46-42 .36 kämi , vakio vartsun jousi delrin prikoilla esijännitettynä ja vakio välitys. Naulaa 8200 ja pelaa aivan nokko omiin hommiin. Tasamailla kotopuolessa tosiaan tuo kiekuu komiasti yli mutta tuola tuntureilla ihan hyvä noin. Kaverilla 155 850 täysin vakiona pelasi myös aivan hyvin. Mikään paniikki ei oo niitä voimalinjan palikoita vaihdella, mutta tuskimpa haittaakaan on jo 74 puntteja jaksaa pyörittää. 800 verrattuna tosi hyvät muutokset. Helppo ajella uudella keulalla vilttoa siirtymää ja koneessa on just mukavasti sitä kaivattua lisävoimaa. Huomenna lisää sammalta ilmaan
Kuva ilmeisesti jostain päin Ruotsia? Minkä verran lunta ja onko siellä jo semmoset kelit että kannattas alkaa kiskomaan kelkkaa sinne päin?
Mulla 850 146 loikkaa heti lähössä takajaloilleen puntit 10/74 kytkin jousi tumma vihreä muistaakseni 140/330 varissa vakio jousi ja heliksinä 46/42 huhujen mukaan pitäs pelata vielä parremmin musta purppuralla mutta näillä lumilla alle vaihto toimii hyvästi vakiollaki mutta kokemuksen mukaan veikkaan että kunnon lumien tultua oikea setuppi olis puntit 10/76 jousena keltane 120/340 varissa heliksi 46/42 jousena vakio tai mustapurppura... viime vuotinen 800 sks 146 pelas sairaan hyvästi puntit 11/70 jousi tummavihreä varissa heliksi 44/40 jousena mustapurppura
Näin tehjään puntit meni tilaukseen ja kun saan 10h täyteen niin helpottaa... nyt niin sairaan kylmää että lämmitän mielummin uunia ja nautin Braastadin XO:ta
Jep koska tää öllöttää pikkuvaihteella ja jättää kierroksia päälle. Alas on pakko saada kuormaa että pikkukaasulla saa isomman vaihteen pirttiin.
Mulla tuntu ainaki tuo viime vuotinen 146" sks sulattavan remmin melkein vastaavalla setupilla. Helixi oli vain 46-42. Ja välit oli lyhennetty 19-43. Vaaran kylessä ko aikansa annosteli kaasua, niin remmi oli tulikuuma ja lautasista savu nousi. Toki en sillä 146" ajanu ko sen 300km, ennenkö huomasin että liian lyhyt näille käsille. Ja tämän vuotiseen 155" 850 proohon en oo vielä kokeillu mitään setuppia. Huomenna aattelin nakata 11-72 painot, 140-320 jousen ja 56-42.36 helixin pirttiin ja lähtä siitä sitten jalostaan.
