Pitääpä taas pikkasen päivittää tätä ku tullu oltua laiska... Eli nuo liuku rungot hitsautin kuntoon ku nuo uudet on aika kalliit 300€/kpl Ihan asiallisesti nuo oli taas hitsattu ja saa suunnilleen sen 100 kertaa noita hitsauttaa enne ku tulee halvemmaksi ostaa uudet. Tuon kasaamisessa vaaan meinas tulla pikkasn kiire ku oli vähä motivaation puute ja illat töissä...leville lähtöön ei ollut aikaa kuin pari päivää mutta kyllähän tuon illassa kasaa ja laittaa paikoilleen. Niin ja telaston kasaamista viivästytti vielä sekin että yrtin löytää paikkaa joka olis sorvannu mulle etu linkun puslat...niitä kun ei ilmeisesti alkuperäisenä saa. No paikka löytyi mutta ne ei niitä just silllon kerenny tekeen joten ens viikolla pitää ottaa telasto taas irti ja tetättää ne puslat.
Tuon Digatronin paikka oli aluksi hakusessa mutta kyllä sekin sitten paikkansa löysi. Tein aluksi tuohon koropalaan suuremman reijän ja siihen kierteen kun siinä on sellainen pikku reikä. Sitten hieman muotoilin tuota mittarin mukana tulevaa kiinnikettä niin että se sopii tuonne koropalan väliin. Sitten vain keskelle viiva päihin reijät. Tuon välin leikkasin kuvosahalla tuosta pois ja hieman viilalla siistein noita raunoja. Eli on yhdellä pultilla kiinni joten sen korkeutta on helppo säätää...eli jos vaikka menee jonnekkin leikkimään niin on helppo laskea hieman alemmas suojaan. Irroittaminenkin onnistuu täysin ilman työkaluja kun saan hommattua tuohon sellaisen käsin pyöriteltävän pultin. Ja paikoillaan näyttää sitten tältä...
Niin ja hieman siitä levin reissusta ja ensimmäisistä metreistä pakkasen vaihdellessa 0 ja -7 välillä... Heti alkuunsa joudun tiputtamaan nuo neulat takas alas ku röpötti jos kierrokset kävi alhaalla ja tuo röpötys kyllä väheni huomattavasti tuolla. Pako lämmöt huitelee normaalissa ajossa 1000-1200F välillä ja toisella puolella ne on noin 50F enemmän koska suuttimet on 470/470. Kuinka paljon vaikuttaa 10 muutos suuttimen koossa pakolämpöihin? Vasen tulppa oli 50km ajon jälkeen valk/vähän mustaa ja oikea rusk/vähän mustaa. Tasakaasulla nuo lämmöt nousee aika nopeasti 1250F ja kaasupohjassa hitaammin mutta nousee kumminkin kun kierrokset korkealla. Kelkka kulkee ku aikansa huudattaa niin 130-135km/h (gps) jolloin kierroksia jo sellaset 8300-8400 En tiedä onko tuo kytkimen jousi jo liiankin jäykkä?! Jonnekki 110km/h menee aika nätisti ja tuntuis että 6000-8000rpm on tuossa koneessa vetoja aika kivasti...sillä välillä se tuollaisella normi reitillä aika hyvin pysyykin mutta levillä niin loppu laitteesta vauhti kesken. Liian hyviä reittejä mulle(6m leveää suo baanaa) voi laskea niin kovaa ku kelkka kulkee...mielummin vähä mutkasempaa ja pattisempaa niin ei palelekkaan niin pirusti ;D 500km tuli kelkanmittariin tuolla reissulla ja muuta ei hajonnu ku yks remmi...sekin tietysti vauhdin ollessa +130 ja kierroksetkin siellä 8300. Tuli melkeen astinlaudan puolelle...meni se varvaskotelo sen verta mutkalle :-\
No en oo sinne kurkkinu mutta tuskin ottaa ku en oo mitään huomannu/kuullu. Matto on kohtuu löysällä eikä tuo ainakaan yli hypi...vois varmaan olla vieläkin löysemmällä. Eikä ne liukurungotkaan näytä mihinkään ottavan tai huonosti toimivan ku niitä lyhensin. Pitoa tuntuu olevan kiihdytyksissä ja jarrutuksissa aika kivasti. Puuteriiin ei oo pääässy kokeileen ku se levin 65cm lunta oli käyny jossain vaiheessa suvella niin ei reitin ulkopuolellakaan ajamisessa ollut mitään ongelmaa. Nyt tuo ehkä puskee mutkissa hieman enemmän mutta ei paha ja suksetkin vielä vakiot.
Taas se laiskuus iski piti tänään ottaa se telasto taas irti mutta jäi ottamatta...no sain sen kärrystä hallin sulamaan ku eiliset sohjot oli muuttunu aika jämäkäksi jääksi. Eteenpäin kai se on sekin. Pitäis homaata 10-60 painot..jos jollaki on ylimääräset niin saa tarjota.
Kärsii tuo matto kyllä aika löysällä olla niin että ei vielä hypi yli ja eipä tuo tunneliinkaan ottanu. Oli meinaan siellä levillä sen verran hektistä tuo ajaminen että ei tullu tuota uutta mattoa kiristeltyä. No eipähän tule turhia teho häviöitä ku on noin löysällä.
