Vituttaa vaan ku aina tuota läppää saa repiä telatunnelista kun lähtee ajamaan. Oma peitto sen verran nafti että taittaa sisäänpäin roiskeläppää. Siihenhän se sitten jäätyy ja tela nappaa sen tunneliin. Ihmeen kestävää tavaraa kyllä.
Jos jollaki olis ylimääräinen läppä niin vois kokeilla reijittää sen että sais siitä jotenki notkeamman ja kevyemmän.. Olis hauska kokkeilla..
Oisko kellään takapukin reaktiotangon pituutta? esim. m 800 snopro 15 malliin. Sama taitaa olla melkein kaikissa..
Onko se tuo? Ainakin 2013 141" High countryssa 35cm reiästä reikään Oliko nuille etupukin liukusuojille joku patentti?
Ainakin xf:ssä nuo rautaohjurit kuluu. Niitä voi halutessaan hitsikoneella uudestaan vahvistaa ja hioa sitten sileäksi tai sitten voisi kait niihin laittaa vaikka jotain muoviputkea päälle, mutta semmoiset tahtoo vain lunta kerätä sitten. En ole itse kokenut tuota isoksi ongelmaksi. Omalla ajettu 5500km ja ei ne ainakaan vielä läheskään puhki ole. Ehkä parin tuhannen jälkeen niitä pitäisi hitsaamalla vahvistaa.
Muistaakseni -17 mallin M-sarjalaiseen tuli rulla siihen etupukin keskelle tuosta syystä ettei hankaisi..
-15 ämmässäkin näkyy selvää kulumista jo 1400km jälkeen. Mietin, että voiko tuo johtua löysällä olevasta etupukin iskarista. Lisäsin jännitystä, jos ei niin herkästi vastaisi tuohon rautaan
mulla ei ainakaan -15 ämmässä kulunu ko maalit pinnasta vaikka 6300km mittarissa.. iskarissa jännitystä oli jonnekki puoliväliin asti..
Paljonko piätte paineita takaiskarissa? Tuntuu että on nii pirun löysä tuo float 2. 115psi painetta. Toki etupukki on aika jämäkällä ja keula aika löysällä. Telaston iskarit huollettu n.200-300km sitten.
Painetta takaiskarissa ollut itsellä xf:ssä 125 psi:tä ehkäpä tela ilmaan nostettuna. Tosin itsellä pieni lisäsäiliö lisättynä siihen ilmapuolelle, mikä hieman vähentää sen ilmajousen progressiota. Ei siis jäykisty loppujoustoa kohden niin paljon kuin vakiona = kärsii siis olla alkupainetta hieman enemmän. Suurin ongelma siinä floatissa tosin on mielestäni iskunvaimentajan simmitys. Eihän sillä vakiosimmillä aja erkkikään esim. reittiajoa. Jos jouseen laittaa painetta sen että kantaa niin selkä katkeaa sopivissa heitoissa, kun taas jossain erilaisissa heitoissa pohjaa kuitenkin helposti. KPM Techiltä löytyy semmoista simmiä, että kärsii reittiäkin laskea menemään ihan reilusti ja sitten voi paineella sovittaa ajokorkeutta sopivaksi itselle. Sanoisin, että ainakin omassa XF:ssä kelkan paras muutos oli tuon takapukin iskarin simmittäminen uusiksi. En tiedä pelaako se samalla tavalla M malleissa, mutta ainakin omassa 12 vuoden xf:ssä tuo ostaessa oli mielestäni toiminnaltaan tosi omituinen.
Kiitos vinkistä. Täytyy kyllä tutustua kyseisen firman tuotoksiin. Oma on 162" ja nyt oli 115 paineilla nyppyläreitillä himmaillessa siinä ja siinä ettei pohjaa.
Oisko suositella Rovaniemeltä Fox Float 3 asiantuntijaa? Vaikka yv:llä. Voisi iskarit huollattaa ja laittaa shimmit samalla, jos niillä paranee.
-11 153 ämmässä 125-130psi 162" Nytrossa ollu aika samat Molemmat lukemat perä ilmassa Pumppaile vaikka alkuun tuommoset
asensin -12 M8 snopro:n hätäkatkaisijan, katkaisija on niin herkkä että kun tuo "tutti" pikkaisen liikahtaa niin kelkka meinaa sammua. Onko mitään hyviä konsteja millä tuota voisi saada vähän jämäkämmäksi ettei alkaisi pätkiä?
